Европейская экономическая комиссия комитет по внутреннему транспорту

2. УЗКИЕ МЕСТА И НЕДОСТАЮЩИЕ ЗВЕНЬЯ В СЕТИ ВАЖНЕЙШИХ ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ МЕЖДУНАРОДНОГО ЗНАЧЕНИЯ

"Узкими местами называются такие участки сети европейских водных путей международного значения, параметры которых значительно ниже целевых параметров.

Существует два вида узких мест:

"основными узкими местами" являются участки водных путей категории E, параметры которых в настоящее время не отвечают требованиям, применимым к внутренним водным путям международного значения в соответствии с новой классификацией европейских внутренних водных путей (класс IV);

"стратегическими узкими местами" являются участки, параметры которых удовлетворяют основным требованиям класса IV, но которые тем не менее должны быть модернизированы, с тем чтобы улучшить структуру сети либо повысить экономический потенциал внутреннего судоходства.

"Недостающими звеньями" являются такие части будущей сети внутренних водных путей международного значения, которые в настоящее время полностью отсутствуют.

Основным условием устранения узких мест и восполнения недостающих звеньев являются позитивные результаты технико-экономического обоснования" (TRANS/SC.3/133, пункт 18).

В соответствии с приведенными выше определениями подготовлен следующий перечень узких мест и недостающих звеньев в разбивке по странам.

Австрия

Беларусь

- Мухавец (E 40) от Бреста до Кобрина - недостаточная максимальная осадка (1,6 м).

- Днепровско-Бугский канал (E 40) от Кобрина до Переруба - недостаточная максимальная осадка (1,6 м).

- Припять (E 40) от Стахова до Пхова - недостаточная максимальная осадка

- Припять (E 40) от Пхова до белорусско-украинской границы - недостаточная максимальная осадка (1,5 м).

Бельгия

Недостающие звенья:

- соединение Мез-Рейн.^*/

- Мальдегем - Зебрюгге (E 07).

Основные узкие места:

- Канал Бохолт - Херенталс (Е 01-01), участок Бохолт - Дессель.

- Зюйд - Виллемсварт (Е 01-01), участок Бохолт - бельгийско-нидерландская граница.

- Канал Гент - Остенде (Е 02), участок Брюгге - Бернем.

- Харелбек – шлюз Халлуин (Е 02) – требуется повышение категории этого водного пути с класса II до класса IV. Проект находится в стадии реализации.

- Канал Плассендаль - Ньивпорт (Е 02-02-01).

- Канал Шарлеруа - Брюссель (Е 04), участок Лембек – Брюссель; требуется увеличить высоту прохода под мостами и модернизировать этот водный путь.

- Канал Боссви - Кортрейк (E 05-01), участок Звевегем - Кортрейк.

- Дендер (Е 05-04), участок Альст - Дендермонде.

- Канал Ланей (Е 01) – требуется строительство шлюза класса Vib. Проект находится в стадии реализации.

- Мез (Е 01) от моста Угре до Льежа - предусматривается проведение работ по повышению категории этого водного пути с класса Vb до класса VIb.

- Лис Митуайенн - Лис (участок Менин - Дензе) и обводной канал Лис до Cхипдонка (Е 02) - предусматривается проведение работ по повышению категории этого водного пути с класса IV до класса Vb в рамках проекта соединения Сена - Шельда.

- Брюссель - Шельда (Е 04) - предусматривается проведение работ по повышению категории этого водного пути с класса Va до класса VIb.

- Альберт-канал (Е 05), проход Вийнегем и участок Канн-Льеж - предусматривается проведение работ по повышению категории этого водного пути с класса Vb до класса VIb.

- от 845,5 до 610 км   глубина фарватера ограничена до 2,10-2,20 м в течение 10 15 дней в году;

- от 610 до 375 км   глубина фарватера ограничена до 1,80-2,00 м в течение
20-40 дней в году.

Венгрия

Стратегические узкие места:

- Дунай (Е 80), участок от 1 708,2 км до Будапешта (1 652,0 км) - едостаточная максимальная проходная осадка (1,50-1,70 м) и недостаточная высота рохода под железнодорожным мостом Уйпешт (1654 км) – 7,66 м. Требуется проведение работ по увеличению максимальной проходной осадки до 2,50 м и высоты прохода под мостами до 9,10 м.

Германия

Недостающие звенья: Отсутствуют.

Основные узкие места:

- Заале (Е 20-04) - в настоящее время ведутся работы по повышению категории участка от Галле до Эльбы до класса IV.

- Среднегерманский канал (Е 70) - категория участков, которые не были модернизированы, должна быть повышена до класса Vb. Данный проект находится в стадии реализации.

- Канал Эльба-Хафель (Е 70) – ведется работа по повышению категории этого водного пути до класса Vb.

- Водный путь Унтере-Хафель (Е 70) от Плауэна до Шпреи - повышение категории до класса Vb. Данный проект находится в стадии реализации.

- Водные пути Берлинского региона (различные участки) - повышение категории до класса IV и более высоких классов. Данный проект находится в стадии реализации.

- Водный путь Хафель-Одер (Е 70) - повышение категории до класса Vа. Данный проект находится в стадии реализации

Стратегические узкие места:

- Рейн (Е 10) - недостаточная глубина фарватера в сухие сезоны: вниз по течению от Дуйсбурга (2,50 м) и от Санкт-Гора до Майнца - 1,90 м.

- Канал Даттельн - Хамм (Е 10-01) к западу от гавани Хамм: в настоящее время ведутся работы по повышению категории этого водного пути до класса Vb.

- Канал Рейн - Херне (Е 10-03): в настоящее время на участках, которые еще не были модернизированы, ведутся работы по повышению категории до класса Vb.

- Канал Дортмунд - Эмс (Е 13) от 108,3 км до 21,5 км - в настоящее время ведутся работы по повышению категории этого водного пути до класса Vb.

- Везер (Е 14) от 360,7 км до Миндена - недостаточная глубина фарватера: 2,50 м.

- Эльба (Е 20) вверх по течению от Лауэнбурга до германо-чешской границы - недостаточная глубина фарватера в сухие сезоны (1,40 м).

- Мозель (Е 80) - строительство паралелльных шлюзовых камер. Данный проект находится в стадии реализации.

- Майн (Е 80) вверх по течению от Вюрцбурга - недостаточная глубина фарватера (2,50 м).

- Дунай (Е 80) от Штраубинга до Фильсхофена - недостаточная глубина фарватера (1,55 м).

Другие узкие места, устранение которых будет экономически оправдано только в рамках новой программы, обеспеченной конкретными инвестиционными проектами:

- Везер (E 14) - повышение категории шлюзов Минден и Дерверден.

- Канал Дортмунд - Эмс (E 13) к северу от Среднегерманского канала - ширина целого ряда шлюзов составляет только 10,00 м.

- Канал Дательн - Хамм (E 10-01) - к востоку от Гавани Хамм.

- Каналы, отходящие от Среднегерманского канала (E 70-02, 70-04 и 70-06) - недостаточная глубина фарватера и недостаточная высота прохода под мостами (2,00 м и 4,00 м, соответственно), недостаточные размеры шлюзов.

- Канал Одер - Шпрее (E 71) - необходимо повысить категорию этого водного пути и в особенности шлюзов с класса III до класса IV.

Люксембург

Стратегические узкие места: отсутствуют.

- Эйссел (Е 70), от Арнхема до Зутфена - предполагается повысить категорию до класса Va.

- Повышение категории участка от шлюза Зварт до Меппел-Рамспола (Е 12-02). Данный проект находится в стадии реализации.

- Повышение категории участка Леммер-Делфзейл (Е 15) до класса Va для обеспечения прохода судов с тремя ярусами контейнеров. Данный проект находится в стадии реализации.

- Твенте-канал (Е 70) - повышение категории до класса Va и увеличение пропускной способности шлюза Эфде. Данный проект, как ожидается, будет реализован после 2010 года.

- Лекканал (Е 11-02) – повышение категории шлюза Беатрикс.

- Маас (Е 01) - повышение категории до класса Vb для обеспечения прохода судов с четырьмя ярусами контейнеров.^**/

- Водный путь Е 06 - увеличение пропускной способности Крекракских шлюзов.^***/

- Водный путь Е 03 - увеличение пропускной способности Волькеракских шлюзов и Тернёзенских шлюзов. Данный проект, как ожидается, будет реализован после 2010 года.Error: Reference source not found^/

Польша

- Одер (E 30) от Видухова до Козле - требуется проведение работ по повышению категории этого водного пути с классов II и III до класса Vb.

- Гливицкий канал (E 30-01) - требуется проведение работ по повышению категории этого водного пути с класса III до класса Vb.

- Висла (E 40) от Бяла Горы до Влоцлавека и от Плоцка до Варшавы - требуется проведение работ по повышению категории этих участков с классов I и II до класса Vb.

- Жераньский канал (E 40) от Жерани до Зегжеского озера - требуется проведение работ по повышению категории этого водного пути с класса III до класса Vb.

- Буг (E 40) от Зегжеского озера до Бреста - требуется проведение работ по повышению категории этого водного пути до класса Vb. Глубина ограничена 0,80 м в течении 210 дней в году.

- Варта - Нотець - Быдгощский канал (E 70) от Костшина до Быдгощ - требуется проведение работ по повышению категории этого водного пути с класса II до класса Vb.

- Висла (E 70) от Быдгощ до Бяла Горы - требуется проведение работ по повышению категории этого водного пути с класса II до класса Vb.

- Шкарпава (E 70) от Гданьска Гловы до Ельблонга - требуется проведение работ по повышению категории этого водного пути с класса III до класса Vb.

Стратегические узкие места: Одер (E 30) от Щецина до Видухова - предполагается проведение работ по повышению категории этого водного пути с класса IV до
класса Vb.

Республика Молдова

Днестр (E 90-03) от украинско-молдавской государственной границы до Бендер - требуется проведение работ по повышению категории этого водного пути с класса III до класса Vа.

Российская Федерация

- Дон (Е 90), от Калача до Азова - недостаточная глубина (3,40 м) на пороге Кочетовского шлюза (162 км).^*/

- Волга (Е 50) - недостаточная глубина на пороге Городецкого шлюза (850 км).^**/

Румыния

- Канал Дунай - Бухарест (Е 80-05).

- Олт (Е 80-03), до Слатины.

Основные узкие места:

- Прут (Е 80-07), от устья до Унгены.

- Канал Бега (Е 80-01-02), до Тимишоары.

от 863 до 845,5 км - глубина фарватера ограничена до 2,20-2,30 м в течение

от 845,5 до 610,0 км - глубина фарватера ограничена до 2,10-2,20 м в течение

от 610,0 до 375 км - глубина фарватера ограничена до 1,80-2,00 м в течение

от 375 до 300 км - глубина фарватера ограничена до 1,60-2,20 м в течение

от 300 до 175 км - глубина фарватера ограничена до 1,90-2,10 м в течение

Дунай (Е 80) от 170 км до Черного моря   недостаточная глубина фарватера в сухие сезоны (менее 7,30 м глубины, рекомендованной Дунайской комиссией) на нескольких критических участках, а именно на отметках 73, 57, 47, 41 и 37 морских миль и на Сулинском гирле в месте впадения Сулинского канала в Черное море, где глубина фарватера ограничена до 6,90 м – 7,0 м в течение 10 20 дней в году.

Сербия

Недостающие звенья: отсутствуют.

Основные узкие места: Бегей (E 80-01-02) от устья до границы между Сербией и Румынией - требуется проведение работ по повышению категории этого водного пути с класса III до класса Vb.

Стратегические узкие места:

- Дунай (Е 80), от 863 км до 845,5 км - недостаточная глубина фарватера в засушливое время (менее 2,50 м - глубины, рекомендованной Дунайской комиссией), причем глубина фарватера ограничена до 2,20-2,30 м в течение 7-15 дней в году.

- Дунай (E 80) в районе города Нови Сад (1 254,25 км) - недостаточная высота прохода под временным автожелезнодорожным мостом (6,82 м).

- Сава (E 80-12) от устья до государственной границы - требуется повысить категорию этого водного пути с класса III до класса Vb.

Словакия

Недостающие звенья:

- Соединение Дунай - Одер - Эльба (E 20 и Е 30).

- Соединение Ваг - Одер (E 81).

Основные узкие места: Ваг (Е 81), от городов Середь-Глоговец (73,0 – 74,0 км) до Жилины (242,0 – 243,0 км) - недостающая глубина фарватера; требуются работы по канализации реки и повышению категории этого водного пути с класса III до класса Va, а также строительство новых и реконструкция существующих шлюзов.

Стратегические узкие места:

- Дунай (Е 80), от Девина (1 880,26 км) до Братиславы (1 867,0 км) - повышение категории с класса VIb до класса VIc при плавании вниз по течению.

- Дунай (Е 80), от Девина (1 880,26 км) до Девинской Новой Вси (река Морава (Е 30), 6 км) - повышение категории до класса Vb.

- Дунай (Е 80) - недостаточная высота прохода под мостами: в Братиславе (1 868,14 км) - 7,59 м, на шлюзах гидроузла Габчиково (1 826,55 км и 1 819,3 км) - 8,90 м; требуется увеличение высоты прохода под мостами до 9,10 м.

- Дунай (Е 80), от Сапа (1 810,0 км) до устья реки Ипель (1 708,2 км) - недостаточная глубина фарватера в период малой воды и недостаточная высота прохода под мостами.

- Ваг (Е 81), от Кралова (63,1 км) до Глоговца (101,9 км) - для повышения категории этого водного пути до класса VIa требуется строительство гидроэлектрокомплекса Середь-Глоговец и реконструкция каналов и шлюзов.

- Ваг (Е 81), от Комарно (0,0 км) до Селице (42,0 км) – недостаточная максимальная глубина фарватера (1,60 м). Судоходные условия улучшатся после строительства на участке вниз по течению Дуная гидротехнического комплекса Габчиково-Надьмарош.

Украина

- Десна (Е 40-01), от устья до Чернигова - необходимо повысить категорию с класса III до класса IV.

- Днестр (E 90-03) от Белгород-Днестровского до украинско-молдавской границы - требуется проведение работ по повышению категории этого водного пути с класса III до класса Vb.

Финляндия

Франция

- Канал Рона - Рейн (E 10).^*/

- Соединение Сена - Мозель (E 80).

- Соединение Сена - Шельда (E 05).

- Соединение Сона - Мозель (E 10 02).

- Рейн (E 10) от Иффецхейма до Ниффера - длина составов ограничена 183 м, в настоящее время ведутся работы по повышению категории этого водного пути до класса VIb (186,5 м).

- Уаза (E 80) от Конфлана до Крейля – недостаточная высота прохода под мостами (5,18 м.), от Крейля до Компьеня – недостаточная проходная осадка и недостаточная высота прохода под мостами (2,50 и 5,76 м, соответственно).

- Уаза (Е 80) - увеличение проходной осадки до 3,50 м между Крёйлем и Конфланом - Сент Онорином

- Сеть водных путей Север Па-де-Кале (Е 02 и Е 05) - увеличение высоты прохода под мостами и повышение категории соединений с Бельгией до класса Va.

- Соединение Дюнкерк - Шельда и Шельда (E 01) до Конде - недостаточная высота прохода под мостами (4,44 м).

Хорватия

Чешская Республика

- Эльба (E 20) от Мельника до Хвалетице - недостаточная высота прохода под мостами (3,4 м) недостаточная ширина шлюзовых ворот (12,0 м); от Хвалетице до Пардубице – требуется строительство одного шлюза.

- Влтава (E 20-06) от Мельника до Праги - недостаточная высота прохода под мостами (4,5 м) и недостаточная ширина шлюзовых ворот (11,0 м).

Швейцария

Прибрежные маршруты, упомянутые в приложение I к СМВП, призваны обеспечить целостность сети европейских внутренних водных путей категории E и, в принципе, не налагают никаких ограничений на суда, которые ими пользуются. Однако в тех случаях, когда предполагается, что эти суда, предназначенные для прибрежных перевозок, регулярно заходят на внутренние водные пути (смешанные перевозки типа "река-море"), их размеры, когда это возможно и экономически целесообразно, должны отвечать требованиям, предъявляемым к самоходным судам, пригодным для плавания по внутренним водным путям классов Va и VIb, как указано в приложение III к Соглашению.