Химические ракетные топлива

143 

РД 0110МД, РД 0162 от Конструкторского бюро Химавтомати-
ка. 
РД 0162 – разрабатываемый двигатель, который будет работать на 
топливе «жидкий кислород + СПГ». Предназначен для использования в 
качестве маршевого двигателя для разрабатываемого МРКС-1 «Росси-
янка». В таблице 10 представлены характеристики РД0162 и двигателя 
РД0162СД, предназначенного для проведения летной отработки сис-
темного демонстратора возвращаемого ракетного блока (первой мно-
горазовой ступени) ракетно-космического комплекса МРКС-1. 
Таблица 10 – Характеристики двигателей РД0162 и РД0162СД
Основные параметры 
РД0162 
РД0162СД 
Компоненты топлива: 
окислитель 
горючее 
жидкий кислород 
СПГ 
Тяга у Земли, тс 
203,9 
42,5 
Удельный импульс тяги, м/с 
у Земли 
в пустоте 
3149 
3492 
2948 
3404 
Давление в камере. МПа 
15,7 
14,7 
Кратность использования 
25 
25 
Уровень форсирования по тяге, % 
133 
133 
Время работы в полете, с 
200 
200 
Масса двигателя, кг 
2100 
500 
Габариты двигателя, мм 
высота 
диаметр (max) 
3550 
1650 
2000 
930 
29 сентября 2010г. двигатель-демонстратор С5.86.1000-0 №2, раз-
работанный КБХМ им. Исаева, прошел успешное ресурсное огневое 
испытание. Огневое испытание длительностью 1160 секунд было про-
ведено на стенде ФКП «Научно-испытательный центр ракетно-
космической промышленности» в рамках ОКР «Двигатель-2015-
КБХМ» по заказу ГНЦ ФГУП «Центр Келдыша». 
Запуск двигателя и его работа на режиме проходили нормально. 
Изменения режима происходили в соответствии с воздействиями сис-
темы управления. Приблизительно с 1100 секунды двигатель работал 
при постоянно нарастающей температуре газогенераторного газа. 
Вследствие этого было принято решение об останове двигателя, вы-
ключение прошло по команде на 1160 секунде без замечаний. Причи-
ной роста температуры явилась возникшая в ходе испытания негерме-
тичность выходного коллектора тракта охлаждения КС. 

144 
Анализ результатов проведенного ОИ позволяет сделать следую-
щее заключение: 

в процессе работы параметры двигателя были стабильны на ре-
жимах при различных сочетаниях соотношения расходов компонентов 
топлива (2,42-3,03) и тяги (6311-7340 кгс); 

подтверждено отсутствие образований твердой фазы в газовом 
тракте и отсутствие коксовых отложений в жидкостном тракте двига-
теля; 

получены необходимые экспериментальные данные для уточне-
ния методики расчета охлаждения КС при использовании СПГ в каче-
стве охладителя; 

исследована динамика выхода охлаждающего тракта КС на ус-
тановившийся тепловой режим; 

подтверждена правильность технических решений по обеспече-
нию запуска, управления, регулирования и пр. с учетом особенностей 
СПГ; 

разрабатываемый ЖРД С5.86 тягой 7,5 тс (или связка двигате-
лей) может быть использован как маршевый двигатель в перспектив-
ных разгонных блоках и верхних ступенях РН; 

полученные положительные результаты проведенного ОИ под-
тверждают целесообразность дальнейших экспериментальных работ по 
созданию ЖРД на топливной паре ЖК+СПГ. 

жүктеу/скачать 1.91 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: