И. Н. Лавриков, Н. В. Пеньшин


Глава 3. ОСНОВНЫЕ ЛОГИСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ И КОНЦЕПЦИИ



бет12/55
Дата02.01.2022
өлшемі0.64 Mb.
#454414
1   ...   8   9   10   11   12   13   14   15   ...   55
lavrikov - транспортная логистика

Глава 3. ОСНОВНЫЕ ЛОГИСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ И КОНЦЕПЦИИ







3.1. ТИПЫ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СТРАТЕГИЙ


Цель разработки стратегии развития любой системы – выявление главных направлений дальнейшего ее функционирования на основе максимального использования научно-технического, производственного, кадрового потенциала и с наиболее полным учетом влияния микро- и макросреды.

Все долгосрочные решения, связанные с логистикой, определяют логистическую стратегию. Логистическая стратегия предприятия состоит из всех стратегических решений, планов, связанных с управлением цепью поставок и позволяет реализовать уже сформированную стратегию предприятия в целом.

При разработке логистической стратегии необходимо учитывать влияние на логистическую систему внутренних и внешних факторов.



  1. Внутренние факторы учитываются и варьируются самой логистической системой. К основным внутренним факторам относят следующие составляющие стратегии.

    1. Продукция: производимая, реализуемая, ее ассортимент, качество, количество и т.д.

    2. Кадровый состав: качество, количество, возможность переподготовки, совмещение профессий и т.д.

    3. Финансы: собственные, заемные и их соотношение.

    4. Мощности: возможность быстрого наращивания мощности, консервация неиспользуемых линий и т.д.

    5. Отношение к потребителям: дополнительное обслуживание, гарантия, страховка и т.д.

    6. Организация: выбор структуры управления – линейная, функциональная, штабная, матричная и др.

    7. Сооружения: экстенсивное или интенсивное развитие системы.

    8. Технология: выбор современных эффективных технологий.

    9. Маркетинг: исследование рынка.

    10. Поставщики: выбор надежных и поиск альтернативных поставщиков.

    11. Нематериальные активы: современное программное обеспечение, лицензионные соглашения и т.д.

  2. Внешние факторы логистическим системам необходимо учитывать и своевременно на них реагировать. В оптимальном варианте логистические системы адаптируются к внешним условиям. Среди внешних факторов можно выделить следующие.

    1. Тип спроса: эластичный или неэластичный.

    2. Потребители: состав, предпочтения и т.д.

    3. Рыночные условия: совершенная или несовершенная конкуренция.

    4. Конкуренты: количество, качественный состав, объем производства и др.

    5. Экономический климат: налоговая, кредитная системы, свободные экономические зоны и др.

    6. Политические условия: государственное устройство страны, реакция органов власти на экономические изменения и т.д.

    7. Социальные условия: уровень жизни населения.

    8. Акционеры: поиск и привлечение.

    9. Научно-технический прогресс: возможность привлечения разработанных фундаментальной наукой современных технологий.

    10. Инвестиции: возможность привлечения дополнительных источников финансирования.

В научной литературе принято выделять три основных типа логистических стратегий: «тощая», динамичная и стратегических союзов.

«Тощая» стратегия базируется на принципе управления затратами. Каждый элемент затрат должен быть соответственно ниже, чем у конкурентов. Уменьшение затрат предприятия обеспечивается после проведения анализа текущих операций и исключения из производственного процесса неэффективных. Происходит также минимизация непроизводительных расходов.



Динамичная стратегия обеспечивает высокое качество обслуживания потребителей, оперативно реагируя на появление новых или изменение действующих условий. При выполнении условий динамичной стратегии необходимо постоянно проводить мониторинг запросов потребителей и оперативно на них реагировать. Логистические системы, использующие динамичную стратегию, сконцентрированы на оказании полного комплекса услуг потребителю.

Стратегические союзы – это формирование взаимовыгодных отношений поставщиков и заказчиков. Эффективность цепи поставок достигается совместными действиями всех членов союза в целях получения максимальной прибыли для всех участников. Наиболее часто стратегические союзы создаются с участием транспортных компаний, оказывающих услуги партнерам.

Кроме основных выделяют ряд целевых логистических стратегий:

− стратегия дифференциации заключается в локализации направлений логистической деятельности;

− стратегия на основе временных параметров основана на минимизации затрат времени на доставку продукции;

− стратегия на основе защиты окружающей среды основана на производстве экологически чистой продукции и использовании современных технологий и материалов;

− стратегия повышенной производительности базируется на максимально возможном использовании технологических линий, транспорта и ресурсов;

− стратегия с добавленной стоимостью увеличивает ценность конечного продукта за счет дополнительных услуг (доставка, установка, расфасовка и т.д.);

− стратегия диверсификации ориентирована на максимально широкий диапазон услуг, ассортимент продукции, видов деятельности;

− стратегия специализации обеспечивает максимально узкий диапазон услуг, ассортимент продукции, видов деятельности;

− стратегия фокусирования характеризуется концентрацией на удовлетворении потребностей одного сегмента или конкретной группы покупателей.






Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   8   9   10   11   12   13   14   15   ...   55




©dereksiz.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет