|
В 1975 г. были опубликованы требования к качеству моторных масел для двигателей европейской сборки в соответствии с ССМС. В 1991 г. спецификация была переработана с учетом новых требований по продлению интервалов замены масла и требований по увеличению термической и окислительной стабильности.
Классификация ССМС включает все испытания API и предписывает дополнительное, более строгое тестирование на европейских испытательных двигателях, что отражено в таблицах 1.6–1.8.
Комитет ССМС прекратил свою деятельность в 1996 г., но обозначения этой классификации все еще встречаются на этикетках моторных масел.
ССМС разделяет моторные масла на три категории:
- G (Gasoline – бензин) – для бензиновых двигателей;
- D (Diesel) – для дизельных двигателей грузовиков;
- PD – для дизельных двигателей легковых автомобилей.
Цифра, стоящая за категорией, указывает на уровень качества масла. Чем выше номер, тем качественнее масло.
Таблица 1.6 – Классификация ССМС для бензиновых двигателей
Класс
|
Описание масла
|
G1
|
Для двигателей, выпущенных до 1989 г. Примерно соответствует API SE.
|
G2
|
Для двигателей, выпущенных до 1990 г. Примерно соответствует API SF.
|
G3
|
Для двигателей, выпущенных до 1990 г. Примерно соответствует API SF. Отвечает требованиям по стабильности смазывающих свойств, устойчивости к процессам окисления и старения.
|
G4
|
Примерно соответствует API SG. По вязкости соответствует маслам по SAE 10W-XX и 20W-XX. Дополнительно были проведены испытания по предупреждению образования осадка и процесса износа. По степени износа клапанных коромысел, по склонности к образованию высокотемпературных отложений, по стабильности к окислению, шламообразованию и износу деталей двигателей выше, чем по спецификации API SG.
|
G5
|
Примерно соответствует API SG. Легкотекучее с низкой вязкостью. Отличается от G4 более жесткими общими требованиями к качеству масла. Обладает хорошими антифрикционными свойствами. Универсальное. По вязкости соответствует маслам по SAE 5W-XX и 10-ХХ. Превышает требования API SG по степени износа клапанных коромысел, по склонности к образованию высокотемпературных отложений, по стабильности к окислению, по моющим и противоизносным свойствам.
|
Таблица 1.7 – Классификация ССМС для дизельных двигателей грузовых автомобилей
Класс
|
Описание масла
|
D1
|
Для двигателей, выпущенных до 1989 г. Примерно соответствует API CC.
|
D2
|
Для двигателей, выпущенных до 1990 г. Примерно соответствует API СЕ.
|
D3
|
Для двигателей, выпущенных до 1990 г. Примерно соответствует API СЕ.
|
D4
|
Примерно соответствует API СЕ. Усовершенствованы свойства по износостойкости и предотвращению сгущения масла. Для двигателей грузовых автомобилей без наддува и с наддувом.
|
D5
|
Легкотекучее низкой вязкости, применяется при тяжелых нагрузках и удлиненных интервалах замены масла в двигателях с турбонаддувом. Для двигателей грузовых автомобилей без наддува и с наддувом при удлиненных интервалах смены масла, SHPD-уровень (Super High Perfomance Diesel) – сверхвысокие эксплуатационные свойства.
|
Таблица 1.8 – Классификация ССМС для дизельных двигателей легковых автомобилей
Класс
|
Описание масла
|
РD1
|
Для двигателей, выпущенных до 1989 г. Примерно соответствует API CD и ССМС D2. Применяется в быстро-оборотных европейских двигателях с турбонаддувом и без него. Отличается высоким требованием по качеству.
|
РD2
|
Для двигателей, выпущенных до 1990 г. Применяется в мощных двигателях и отличается от PD1 особо жесткими требованиями по качеству. Ужесточены требования по закоксованию поршневых колец и степени износа коромысел клапанов. Для дизельных двигателей без наддува и с наддувом.
|
С 1 января 1996 г. введена в действие классификация моторных масел АСЕА, которая базируется на европейских методах испытания, а также использует некоторые общепризнанные американские моторные и физико-химические методы испытания по API, SAE и ASTM.
Классификация АСЕА заменила еще иногда упоминаемую в документации и описаниях масел отмененную классификацию ССМС и установила новую, более жесткую, по сравнению с ССМС, европейскую классификацию моторных масел по эксплуатационным свойствам.
С 1 марта 1999 г. все новые масла должны соответствовать новым требованиям – требованиям АСЕА-98. Имеются три различные АСЕА-категории:
- А (для бензиновых двигателей легковых автомобилей);
- В (класс масел для дизельных двигателей малой мощности (Light Duty), устанавливаемых на легковые и грузовые автомобили малой грузоподъемности);
- Е (класс масел для мощных дизельных двигателей (Heavy Duty) тяжелых грузовых автомобилей, автобусов, тракторов и т. п.).
Цифра, стоящая за буквой, отражает уровень качества масла. В каждой группе моторное масло делится на категории (1–5). Чем больше порядковый номер в группе, тем качественнее моторное масло и тем в более тяжелых условиях может работать двигатель. При дальнейшем видоизменении классификации АСЕА изменяют код года и этим определяют новый класс, например, А1-96 меняют на А1-98, А3-96 на А3-98 (таблица 1.9).
Таблица 1.9 – Современная классификация моторного масла по АСЕА
Класс
|
Область и условия применения масел
|
A1-96
|
Для двигателей, допускающих применение масел с низкой вязкостью в условиях высоких температур и высоких скоростей сдвига. Обладают достаточно высокими противоизносными свойствами. Не допускается применение этих масел для двигателей, требующих скорость сдвига 3,5 мПа•с. Топливосберегающее масло, у которого хорошая термостабильность, минимальное образование отложений.
|
A1-98
|
Отвечают более высоким требованиям по эксплуатационным параметрам и используются в двигателях, допускающих скорость сдвига более 3,5 мПа•с с удлиненными интервалами замены. Обеспечивают высокую степень энергосбережения, защиту от изнашивания.
|
A2-96
|
Универсальные, допускаются к применению в большинстве двигателей при нормальных интервалах замены. Не обеспечивают достаточной степени защиты высокофорсированных двигателей.
|
A3-96
|
Универсальные, с высочайшими эксплуатационными свойствами для мощных высокоэффективных двигателей. Допускают удлиненные интервалы замены, круглогодичное использование и применение в тяжелых режимах эксплуатации. Ограничено увеличение вязкости в жестких пределах, обеспечивают чистоту поршней и более высокую производительность двигателя, чем бывшее моторное масло ССМС G5.
|
A3-98
|
В дополнение к А3-96 обладает лучшей стойкостью к пенообразованию и высокотемпературному окислению.
|
B1-96
|
Для двигателей, допускающих применение масел с низкой вязкостью в условиях высоких температур и высоких скоростей сдвига. Обладают достаточно высокими противоизносными свойствами. Не допускаются к применению в двигателях, требующих скорость сдвига 3,5 мПа•с. Топливосберегающее масло, предотвращающее образование осадков, загущение масла и износ клапанного механизма.
|
B1-98
|
По сравнению с В1-96 отвечают более высоким требованиям по приросту вязкости и образованию шлама.
|
B2-96
|
Универсальные масла для большинства дизельных двигателей легковых автомобилей и фургонов при нормальных интервалах замены. Не обеспечивают достаточной степени защиты высокофорсированных двигателей. То же, что и В1, плюс улучшенная зашита подшипников, более высокая производительность двигателя, чем бывшее моторное масло ССМС РD2.
|
B2-98
|
По сравнению с В1-98 отвечают более высоким требованиям по приросту вязкости и образованию шлама.
|
Продолжение таблицы 1.9
Класс
|
Область и условия применения масел
|
B3-96
|
Обладают высокой стабильностью свойств и предназначены для двигателей с высокой производительностью легковых автомобилей и легких фургонов. Допускают удлиненные интервалы замены и круглогодичное использование, применение в тяжелых режимах эксплуатации. Наилучшим образом подходит для европейских легковых автомобилей и джипов с дизелями.
|
B3-98
|
По сравнению с В3-96 отвечают более высоким требованиям по приросту вязкости и образованию шлама.
|
B4-96
|
Для двигателей с непосредственным впрыском топлива легковых автомобилей и фургонов.
|
Е1-96
|
Заменяют масла ССМС D4, но более высокого качества (большая защита от износа). Для мощных двигателей без турбонаддува. Всесезонные. Допускают продление интервала замены для более старых двигателей, хорошая стойкость к термоокислению, минимальное образование шламов, великолепная защита клапанного механизма и зеркала цилиндра от износа.
|
Е2-96
|
Всесезонные с улучшенными противоизносными свойствами, уменьшают образование нагара и отложений. С удлиненным интервалом замены двигателей грузовых автомобилей с турбонаддувом от 20 до 45 тыс. км. Для тяжелых дизелей, в том числе и с турбонаддувом.
|
Е3-96
|
Заменяют масла ССМС D5, но более высокого качества (производительность двигателя увеличивается на 20 %). Всесезонные с удлиненным интервалом замены в обычных дизельных двигателях и дизелях с турбонаддувом, для двигателей грузовых автомобилей выпуска 1988 г. Обеспечивают чистоту поршней, уменьшают износ деталей и резерв мощности двигателей, проверяются на совместимость с эластомерными прокладками.
|
Е4-99
|
Для мощных и быстроходных дизелей Euro l–3 с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Рассчитаны на замену через 80 тыс. км пробега при магистральных режимах или через 45 – 60 тыс. км при отсутствии специального промежуточного фильтра масла.
|
Е5-99
|
Для мощных и быстроходных двигателей Euro l–3. Отвечает требованиям европейских и американских производителей автомобилей. Отличается стабильностью свойств, продленным интервалом замены, обеспечивает чистоту двигателя, лучше предохраняет детали от износа.
|
Требования европейских стандартов к качеству моторных масел являются более строгими, чем американских. В Евpone условия эксплуатации и конструкция двигателей отличаются от американских:
- более высокой степенью форсирования и максимальными оборотами;
- меньшей массой двигателей;
- большей удельной мощностью;
- большими допустимыми скоростями передвижения;
- более тяжелыми городскими режимами.
В 2002 г была принята новая классификация моторных масел по АСЕА.
В таблице 1.10 современная классификация АСЕА представлена в сопоставлении с классификациями моторных масел по API, ILSAC, ССМС. Важно отметить, что речь идет не об идентичности или взаимозаменяемости, а лишь о примерном соответствии классов АСЕА и других классификаций.
Таблица 1.10 – Сопоставление классификаций моторных масел
Классифи-кация
|
Масла для бензи-новых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, фургонов
|
Масла для дизелей легковых автомобилей, микроавтобусов, фургонов
|
Масла для дизелей тяжелых грузовиков, автопоездов, коммерческих автомобилей
|
ACAE 96
|
A1-96
|
A2-96
|
A3-96
|
B1-96
|
B2-96
|
B3-96
|
|
E1-96
|
E2-96
|
E3-96
|
-
|
-
|
ACAE 98-99
|
A1-98
|
A2-98
|
A3-98
|
B1-98
|
B2-98
|
B3-98
|
В4-98
|
E1-96 issue2
|
E2-96 issue2
|
E3-96 issue2
|
E4-99
|
E5-99
|
API
|
-
|
SH
|
SJ
|
-
|
-
|
-
|
-
|
CD
|
CD+
|
CF-4
|
CG-4
|
CH-4
|
CCMC
|
-
|
G-4
|
G-5
|
-
|
PD-2
|
-
|
-
|
D-4
|
D-4+
|
D-5
SHPD
|
-
|
-
|
ILSAC
|
GF-1
GF-2
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
Достарыңызбен бөлісу: |
