Индуктивно-проводной ипд руководство по эксплуатации
жүктеу/скачать 0.92 Mb.
|
| 1.Описание и работа
1.1 Назначение 1.1.1 Датчик ИПД (в дальнейшем – датчик) предназначен для эксплуатации на объектах железнодорожного транспорта и служит для контроля свободности или занятости контрольного участка железнодорожного пути. 1.1.2 Датчик изготавливается в исполнении УХЛ категории 1 по ГОСТ 15150-69 и рассчитан для работы в макроклиматических районах с умеренным и холодным климатом в диапазоне температур от минус 45 до плюс 55 ЦЕЛ. В части воздействия механических нагрузок ИШ рассчитан для работы при стационарном размещении внутри колеи железнодорожного пути; БЭ рассчитан при его стационарном размещении в путевом ящике вне колеи железнодорожного пути на расстоянии не менее 0,5 м от концов шпал. Указанные условия соответствуют: - в части воздействия климатических факторов группе К4, но для работы в диапазоне температур от минус 45 до плюс 55 ЦЕЛ; в части воздействия механических нагрузок - группе МС4 для ИШ и группе МС3 для электронного блока и колодок соединительных. 1.1.3 Датчик монтируется на месте эксплуатации. 1.2 Технические характеристики 1.2.1 Датчик обеспечивает контроль свободности или занятости участков пути от подвижного состава с металлической ходовой частью в пределах уложенного шлейфа и вторичного контура, образованного рельсовыми нитями вторичной обмоткой путевого трансформатора и шунтом от колесных пар вагона. 1.2.2 Электропитание датчика осуществляется от источника однофазного переменного тока частотой (50 ± 1) Гц и напряжением (220 ± 20) В. Пульсации напряжения не нормируются. 1.2.3 Максимальная потребляемая мощность 6 В*А. 1.2.4 Датчик обеспечивает на активной нагрузке сопротивлением 1440 Ом при номинальных и предельных значениях напряжения электропитания: - сигнал постоянного тока напряжением (24,0 ± 2,4) В при свободности контрольного участка, - сигнал постоянного тока напряжением не более 2,4 В при занятости контрольного участка. 1.2.5 БЭ обеспечивает стабилизацию амплитуды частоты колебаний датчика, измеряемую в контрольной точке КТ2 в пределах Uраб = (Uстаб ± 0.05)В, где Uстаб = (Uнач.ген ± 0.2)В, в свою очередь Uнач.ген – минимальное напряжение в КТ2 при котором на выходных клеммах «+24В» и «-24В» есть напряжение не менее 21.6 В. 1.2.6 Индикатор "ВЫХОД" БЭ обеспечивает индикацию: а) свободности (занятости) контрольного участка; б) отсутствия напряжения электропитания или неисправности данного датчика. 1.2.7 Сопротивление ИШ - (2 + 1) Ом. Индуктивность ИШ - 850...1050 мкГн. 1.2.9 Средняя наработка на отказ датчика не менее 8000ч. Среднее время восстановления работоспособного состояния не более 0.5ч при неисправности БЭ, не более 3 часов при механических повреждениях. 1.2.10 Полный срок службы датчика не менее 10 лет. 1.3 Состав датчика ИПД Датчик ИПД состоит из частей и устройств перечисленных в таблице 1. Таблица 1.
жүктеу/скачать 0.92 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|