Индустрия туризма
жүктеу/скачать 6.3 Mb. Pdf көрінісі
|
| Год
жел/дор автомобильный воздушный речной морской 1940 92 3 0,19 3,8 0,8 1970 48 36 13,4 0,96 0,29 1988 37 43 19 0,48 0,18 Таблица 1.7. Перевозки пассажиров в России по видам транспорта (млн. человек) по данным Росстата 1970 1975 1980 1985 1990 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Транспорт - всего 29109 36679 40670 44552 48238 44941 45360 45821 45152 44093 43884 42419 40322 37083 34649 в том числе: железнодорож- ный 2500 2937 2971 3035 3143 1833 1663 1600 1471 1338 1419 1306 1271 1304 1335 автобусный 15053 20040 23356 26018 28626 22817 23185 23665 23103 22883 22033 20883 19620 17898 16552 таксомоторный 608 878 684 680 557 66 43 33 24 20 16 13 12 10 10 трамвайный 5370 5725 5695 5997 6000 7540 7527 7495 7506 7185 7421 7354 6982 6321 5804 троллейбусный 3358 4373 4739 5314 6020 8475 8721 8849 8860 8460 8759 8604 8181 7291 6680 метро 2047 2520 3036 3319 3695 4150 4173 4128 4146 4162 4186 4205 4200 4205 4211 морской 11 20 20 18 16 3 2 1,5 1,3 1,1 1,0 0,7 0,6 0,6 0,6 внутренний водный 117 124 103 98 90 25 18 24 18 22 26 27 27 22 21 воздушный 45 62 66 73 91 32 28 26 23 22 23 26 28 31 35 1.7. Мотивации выбора вида перевозки Для нормального человека любое значимое перемещение, отличное от каждо- дневного или часто совершаемого в обыденной жизни — серьезная моральная и физическая нагрузка. Это непривычно всем, за исключением достаточно немно- гочисленной группы населения, благосклонно (терпимо) относящейся к процес- су перевозки и перемещения или привычной к таковым в силу образа жизни и деятельности. К таким категориям относятся, например, коммивояжеры и чинов- ники, по роду службы вынужденные часто бывать в командировках, работники сферы транспорта (водители транспортных средств, пилоты, бортпроводники и другой персонал, относящийся к категории crew), а также руководители турист- ских групп, сопровождающие, экскурсоводы, гиды переводчики. При выборе вида перевозки главными являются: главная и спутные цели путешествия; направление путешествия, географические факторы и месторасположение дестинации и дорожная (транспортная) доступность и обстановка; а при наличии альтернативы выбора будут иметь место и значимое влияние факторы: сезонности; времени и скорости доставки в пункт назначения 38 ; доступности и комфортности, информативности 39 ; 38 А не скорости движения транспортного средства. 39 Посмотреть в окно. Это дает возможность по ходу движения получить информацию, развлечься, занять время. При иных равных возможностях пассажир всегда стремится занять место у окна. ■ ■ ■ ■ ■ Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — — www.travelglossary.ru безопасности; наличия багажа; стоимости услуг и платежеспособности потребителя. Немалую значимость имеют факторы физического состояния путешественни- ка, его возраст, способность переносить специфические нагрузки. Как правило, в любом путешествии присутствует сочетание самых различных видов перевозки, особенно на дальние расстояния или в условиях сложного рельефа местности, при наличии и необходимости преодоления водных пространств, например, между континентами, передвижения в городах. В Германии при наличии выбора вида перемещения для туристов выгоднее переезд на скоростной железной дороге, чем на автобусе по скоростной автома- гистрали. Автобан обычно огорожен по сторонам 3–5-метровыми щитами (как правило, в населенных пунктах), и туристы, кроме унылого забора и ревущего потока машин, следующих в четыре ряда со скоростью 140–170 км/ч, ничего не видят. На скоростном поезде удобств и возможностей обзора местности значи- тельно больше, а скорость движения суперэкспресса значительно выше — до 250 км/ч. Однако осуществить посадку туристской группы численностью 20–25 человек с багажом в один вагон скоростного поезда на проходящей ветке практи- чески невозможно — плановая стоянка состава всего 2–3 минуты. 1.8. Влияние развития средств и систем перевозок на развитие общества Развитие средств и систем перевозок оказывает большое влияние на развитие общества, активизацию коммуникативных связей, интенсификацию развития хозяйства, создание рабочих мест, перетоков финансовых средств, развитие под- вижности населения и туризма. Систематизированных статистических сведений по развитию туризма недоста- точно. Ниже приводятся отдельные данные статистики ВТО 40 . Они позволяют вывести приблизительную оценку значимости туризма в экономике, влияние транспортной составляющей, доли транспортной составляющей в общем доходе туристского региона или центра. При анализе следует учитывать удаленность региона, платежеспособный спрос населения на туризм, политико-экономические факторы. Общую сводку статистики по туризму см. в приложении. Таблица 1.8. Поступления от туризма и расходов на туризм в 2001 г. жүктеу/скачать 6.3 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|