Индустрия туризма
жүктеу/скачать 6.3 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Трудности в процессе работ
| Проектные работы
Начальный этап проектных работ затрудняло то, что на участок канала, рас- положенный на территории СССР, было невозможно попасть до конца 1963 г. Проектные работы, однако, могли осуществляться на общем уровне, а так же в той части, где не требовались точные данные о месте строительства. Финляндия была связана договорным обязательством: построить канал в течение пяти лет, так что не следовало терять времени. Очень важно было оценить размер судов, для кото- рых строился канал. Было решено, что канал нужно строить для более крупных судов, чем рассчитывали во время прерванных в 1930-х годах работ. В Финляндии и в других странах Балтийского региона строились суда чуть менее 500 брутто- регистровых тонн, у которых в международном законодательстве были некоторые льготы в отношении конструкции и экипажа. Было решено делать расчёты кана- ла именно для таких судов. Более крупные размеры судов означали расширение всех шлюзов, построенных в 1930-х годах. Смета расходов выросла примерно до 190 млн. марок. Канал рассчитывался для судов размером 78,0 × 11,0 × 4,2 м. Размеры каналов и шлюзов определялись затем по испытаниям масштабных моде- лей судов. Трудности в процессе работ Согласно арендному договору Финляндия отвечала за все работы по строи- тельству канала, в т. ч. и на арендованной территории Советского Союза. После подписания договор был одобрен парламентом, и 27 августа 1963 г. произошёл обмен ратификационными грамотами между СССР И Финляндией. Строительные работы на территории Финляндии начались летом 1963 г. После этого обе сторо- ны назначили своих представителей, отвечающих за строительство канала, были определены границы арендованной территории и решены вопросы, связанные с въездом и пребыванием на этой территории финских специалистов и рабочих. Окончательно эти вопросы были урегулированы только в 1964 г. Первыми изыска- тельскими работами стали картографирование местности и исследование грунтов. Сначала работы продвигались довольно медленно. Проекты запаздывали, при проведении работ на арендованных территориях появились трудности, например в организации аэрофотосъемки местности в приграничной зоне. В конце кон- цов, специалисты из СССР сами провели фотосъёмку, а финны составили карты. Основные работы на арендованной территории следовало начинать со строи- тельства дорог, поскольку находившаяся в эксплуатации дорога не выдержала бы движения грузового транспорта. Перед основными строительными работами так же нужно было провести линию электропередачи со стороны Финляндии на арен- дованную территорию до пункта Брусничный. Начало работ так же затруднялось коллизией нормативных документов и актов, например, по безопасности электро- технических работ и других. Часто такие документы содержали взаимоисключаю- щие требования, что затрудняло согласование документов. В конце 1964 г. долж- ностные лица СССР заявили, что нет необходимости утверждать у них детальные планы, достаточно утверждения крупных общих проектов. Работы могли быть выполнены до конца по финским проектам, и в конце были бы утверждены при совместном рассмотрении. Это решающим образом облегчило продвижение работ на арендованной территории. По мере успешного проведения работ налаживались и добрососедские отношения СССР и Финляндии. Практика выдачи разрешений Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — — www.travelglossary.ru на право въезда на арендованную территорию утвердилась в 1964 г. – финская сторона получила право выдавать пропуска и передавать списки пограничным властям СССР. жүктеу/скачать 6.3 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|