Индустрия туризма
Перспективы восстановления
жүктеу/скачать 6.3 Mb. Pdf көрінісі
|
| Перспективы восстановления
Понятие «технический туризм» предполагает в процессе прохождения турмар- шрутов знакомство с существующими инженерно-техническими объектами и сооружениями, эксплуатируемыми или выведенными из эксплуатации, которые можно причислить к рукотворным памятникам развития современной цивили- зации. Для ознакомления с подобного рода памятниками требуется определенная степень их сохранности (в первую очередь, неработающих объектов), с тем, чтобы впоследствии обеспечить их консервацию (по аналогии с европейскими памятни- ками архитектуры) и возможность их использования на долгие годы. При такой трактовке положений технического туризма на старых (древних) объектах, не экс- плуатируемых многие годы, возникает необходимость проведения дополнитель- ных ремонтно-восстановительных и реставрационных работ, с использованием тех же материалов и технологий, что и в базовом сооружении. Особенностью Вышневолоцкой водной системы является наличие в ее составе большого количества деревянных гидротехнических сооружений, частично или полностью сохранившихся до наших дней. Подобные воднотранспортные соору- жения в составе внутренних водных путей в таком количестве и составе в Европе практически отсутствуют. Деревянные — свайно-ряжевые — гидротехнические сооружения возводились на территории Европейской части России с древних времен (примерно с IX–X вв.) до наших дней (середины XX в.), преимущественно в составе малых, как тогда называли “сельских” или “колхозных” ГЭС. Это обсто- ятельство позволяет надеяться на то, что технология возведения, восстановления и реконструкции подобных сооружений может быть относительно легко восста- новлена с учетом современных технических возможностей. Стоимость же леса, который в этой местности может считаться местным строительным материалом, относительно не высока. При этом для заготовки леса, рубки ряжей и изготовле- ния свай можно использовать потенциал местной рабочей силы (лесорубов, плот- ников, механизаторов, шоферов). Работы по ремонту и реконструкции ряжевых конструкций в составе ГТС могут вестись круглогодично по схеме: заготовка (подготовка) леса, рубка ряжей, монтаж (сборка) ряжей, загрузка ряжей балластным грунтом. Неиспользование Вышневолоцкой водной системы для торгового судоходства создает благопри- ятные условия для проведения ремонтно-восстановительных работ. Для оценки объема и стоимости работ может быть предложена поэтапная схема проведения предварительных изысканий: 1) изучение сохранившихся архивных материалов; 2) выбор состава ГТС, представляющих наибольший интерес в инженерно- техническом, архитектурном и историческом плане; 3) экспертная оценка состояния сооружений на месте и перспективы их восста- новления. Санкт-Петербург является признанным центром отечественной гидротехни- ки, который включает три основных компонента: (1) научно-исследовательский Всероссийский НИИ гидротехники (ВНИИГ им. Б.Е.Веденеева); (2) инженерно- технический, проектный (ОАО «Ленгидропроект», ОАО МорНИИпроект, ОАО Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — — www.travelglossary.ru «Союзпроектверфь» и др.); (3) учебный, Санкт-Петербургский государственный политехнический университет (СПбГПУ), инженерно-строительный факультет (ИСФ), Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуни- каций (СПбГУВК). Это позволяет надеяться, что перечисленные технические вопросы воссоздания для туристского бизнеса объектов Вышневолоцкой водной системы могут быть успешно решены на самом современном уровне. ***** В целом Вышневолоцкая водная система — бесценное культурно-историческое наследие России и по своей значимости как технический и природный объект достойна признания в мировом сообществе. Несомненно, она должна быть взята под охрану государством и, возможно, включена в перечень объектов всемирного культурного наследия ЮНЕСКО. жүктеу/скачать 6.3 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|