Индустрия туризма

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
—  —
www.travelglossary.ru
Глава VIII.
Рельсовый транспорт
1
История и факты. Железные дороги в России. Путешественник и 
железная дорога. Технические аспекты. Мосты, переезды и переходы. 
Подвижной состав. Структура обеспечения перевозок. Организация 
перевозок. Железнодорожные сообщения. Трансконтинентальные 
маршруты. Международные железнодорожные сообщения. Смешанные 
виды сообщения. Скоростной трансфер из аэропортов. Транспортировка 
автомашин и туристов Motorail. Управление пассажирскими перевозками. 
Перевозка багажа. Проездные документы. Ответственность за перевозку. 
нормативное обеспечение. Специальные поезда. Специальные виды 
рельсового транспорта. Перспективные проекты. Специализированные 
фирмы и компании. Музеи. Модельные железнодорожные составы и 
дороги. Информация о железных дорогах и перевозках в сети Интернет. 
Транзит. Поезда-легенды. Туристский продукт.
8.1. История и факты
В развитии техники оказалось, что 
рельсовый транспорт стал развивать-
ся существенно раньше безрельсово-
го, и железные дороги были созданы 
и построены почти на пятьдесят лет 
раньше автомобиля.
Как известно из советских школь-
ных учебников, первый паровоз изоб-
рел русский умелец Ефим Черепанов
2
и даже построил два опытных экзем-
пляра, которые успешно эксплуа-
тировались на шахте при перевозке 
руды. Но история неумолима: в 1814 г. английский инженер Джордж Стефенсон 
(1781–1848) изобрел паровоз, а до него Рихард Тревитик (Richard Trevithick) создал 
такой аппарат в 1803 г. и успешно эксплуатировал его на угольной шахте в Уэльсе. 
Стефенсон сконструировал и построил три локомотива, имена которых вошли в 
историю техники — «Блюхер» (1814 г.), «Локомошн» (1825 г.), «Ракета» (1829 г.). 
Первый в мире паровозостроительный завод в Ньюскале был организован Дж. 
Стефенсоном в 1823 г. Для своих локомотивов он строил и первые железные доро-
ги Стоктон–Дарлингтон, Манчестер–Ливерпуль, и ввел единую ширину колеи 
пути 1435 мм. Именно его агрегаты были приняты за основу при постройке пер-
вой русской железной дороги. 
Ради справедливости отметим, что в 1804 г. некто Оливер Эванс в США объ-
явил, что способен построить паровую машину для привода вагонов, но, не найдя 
финансирования для реализации идеи, остался в забвении со своими идеями. В 
1812 г. John Stevens уже приступил к постройке первой железной дороги в США, 
однако потерпел неудачу в связи с недостаточностью финансирования.
1 
Railway (UK), railroad (US) — железная дорога.
2 
И доказательствам тому была посвящена особая диссертационная работа, заслужившая высшее 
одобрение. Но исторически установлено и подтверждено документарно, что изобретение 
Е.Черепанова состоялось в 1833 г. Заводчик Демидов, будучи весьма просвещенным человеком 
своего времени, знал об изобретении Стефенсона и постройке в Англии железной дороги. Он 
командировал Черепановых (отца и сына) в Швейцарию и Великобританию для изучения практики 
строительства паровых машин. Черепановым были построены два паровоза, которые перемещали 
составы вагонеток с рудой: первый до 3 т, а последующий до 16 т.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
— 0 —
www.travelglossary.ru
В Англии первая дорога была построена в 1825 г. между Стоктоном и 
Дарлингтоном. Первый железнодорожный поезд прошел по этому пути длиной в 
11 миль 27 сентября 1825 г. В создании дороги принимали участие сам изобрета-
тель Джордж Стефенсон и его сын Роберт. В 1840 г. в Великобритании была созда-
на уже целая сеть железных дорог, и именно они совершили революцию в туризме. 
Если в 1740 г. для того, чтобы добраться из Лондона в Эдинбург, путешественнику 
необходимо было затратить 10 дней, то на такое же путешествие в 1885 г. требо-
валось всего 14 часов. Напомним, что и собственно туризм начат 5 июля 1841 г. 
Томасом Куком, который организовал однодневное путешествие 570 туристов по 
железной дороге из Лестера в Лафборо. Никакими иными наземными средствами 
осуществить быструю транспортировку большого количества людей на короткий 
срок не представлялось возможным.
Имя Дж. Стефенсона вошло в мировую историю, а благодарные соотечественни-
ки не без пользы для туризма построили ему специальный музей, где установлен 
первый в мире локомотив. Музей пользуется известностью, упоминается во всех 
туристских проспектах и буклетах и хорошо посещается экскурсантами.
На других континентах научно-техническая революция также торжествовала 
победу, и в США первая железная дорога была открыта в 1827 г. Первый паровоз 
был построен инженером Peter Cooper в 1830 г. и получил название Tom Thumb. Он 
стал приемником конной тяги на дороге Балтимор–Охайо. В 1831 г. был построен 
уникальный локомотив The Best Friend of Charleston, который открыл эпоху регу-
лярных железнодорожных сообщений в штате Южная Каролина. Отметим, что 
для того времени проблемы создания железных дорог в Великобритании и США 
были совершенно не адекватны: в первой — небольшие расстояния и много насе-
ленных пунктов, во второй — необъятные просторы, длинные перегоны, необжи-
тая земля. Это потребовало иных технических решений, повышенной надежности 
и ресурса механизмов.
Американцы быстро поняли важность железнодорожных сообщений, и поэ-
тому в период 1850–1870 гг. в США было построено 15000 км железнодорож-
ных магистралей. Первоначально железные дороги развивались на побережье 
Атлантического океана, затем пошли в глубь страны, и в 1869 г. железная дорога 
соединила оба побережья США — на поезде можно было проследовать через всю 
страну от Атлантического океана к Тихому. 
Динамика строительства железных дорог в США

жүктеу/скачать 6.3 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: