Индустрия туризма
жүктеу/скачать 6.3 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Метро — Subway, Underground
| Скоростной трамвай
Для крупных городов, в которых жилые кварталы расположены в удалении от основных производств по соображениям экологии или безопасности, весьма акту- ально устройство скоростных наземных трамвайных линий. Например, таким городом является Волгоград, районы которого расположены вдоль реки Волга почти на 70 км. По существу это прототип метро в наземном варианте или внутри городской наземной железной дороги. Например, такое сообщение имеется в ряде городов США (Нью-Йорке, Чикаго и др.), Германии (Берлин) и в других странах. Метро — Subway, Underground Метро — разновидность городского рельсового транспорта. Но сегодня явля- ется неотъемлемой транспортной системой большинства крупных городов мира. Оно позволяет радикально решить проблемы транспорта в мегаполисах. Поскольку основные учреждения, банки, офисы крупных корпораций сосредото- чены в пределах исторической части застройки столиц и крупных центров, работ- ники, посетители и туристы обычно используют метро, как эффективное средство передвижения. По формальному признаку, без метро жизнь большого современ- ного города уже не представляется возможной, а количество станций метро в городах, таких как Нью-Йорк и Париж, достигает 1000. Строительство первой подземной городской дороги — Metropolitan Railway — началось в Лондоне в 1860 г. Она строилась методом cut-and-cover — траншеи были вырыты по улицам города, укреплялись с кирпичными стенами и закрыва- лись кирпичным сводом. Первая столичная линия была открыта 10 января 1863 г. Для передвижения составов использовалась паровая тяга. В 1866 г. начато стро- ительство второй линии лондонского метро. Для рытья тоннеля был применен специальный щит (tunnelling shield), который позволил совершить проходку тон- неля на достаточной глубине под Темзой. 29 Такой метод проходки тоннелей — без вскрышных работ на поверхности улиц позволил существенно ускорить работы и сооружать тоннели без повреждения фундаментов зданий и коммуникацион- 28 Санкт-Петербургский трамвай внесен в книгу рекордов Гиннеса по трем позициям – самая протя- женная сеть трамвайных линий — в городе более 700 км, эксплуатируется самый длинный трам- вайный состав, самый напряженный перекресток трамвайных линий на Васильевском острове – одновременно пересекается 8 трамвайных городских маршрутов. 29 Историки утверждают, что когда был прорыт первый тоннель под Темзой и проложен путь, то желающих пассажиров совершить поездку под рекой не нашлось. Тогда устроители стали наливать смельчакам по стаканчику виски, что заметно прибавляло храбрости пассажирам. Постепенно все устроилось, и сегодня уже никто не думает, где едет, в метро, под рекой или над ней. Можно со стопроцентной уверенностью утверждать, что этот исторически оправданный опыт превратился в традицию, которая вдохновенно в России поддержана и строго исполняется при первой перевозке пассажиров при сдаче новых линий. Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — — www.travelglossary.ru ных линий подземного коммунального городского хозяйства. В 1890 г. в Лондоне вошла в строй первая подземка на электрической тяге. Сегодня лондонское метро самое протяженное в мире — 410 км. Позднее метро стали строить в других городах. Первая подземка на европейс- ком континенте построена в Будапеште в 1896 г. В Париже строительство метро Chemin de fer metropolitain de Paris было начато в 1898 г., и первые 10 км дороги были открыты уже в 1900 г. Сегодня парижское метро насчитывает более 750 стан- ций. В период с 1895–1897 гг. в США была построена первая подземная железная дорога. В Нью-Йорке первая очередь подземки вошла в строй 27 октября 1904 г. Метро Нью-Йорка (США) имеет наибольшее количество станций – 463 и самое большое количество вагонов на линиях — 6273. Подземная дорога (underground) стала важным элементом городской транспор- тной сети и построена во многих крупных городах развитых стран: Филадельфия, Чикаго (США); Торонто и Монреаль (Канада); Мексика (Мексика); Буенос Айрес (Аргентина); Берлин, Мюнхен и Франкфурт (Германия); Милан (Италия); Каир (Египет); Токио, Киото, Осака и Нагоя (Япония). В 1934 г. метро построено в Москве, а затем в Ленинграде в 1954 г. В современных условиях подземная дорога представляет собой комбинацию из подземных и наземных трасс, а также трасс на специальных путепроводах, под- нятых над землей (over crossroad). В Лондоне подземная дорога проведена до двух терминалов аэропорта Heathrow и активно используется для трансфера пассажи- ров. Движение поездов на подземных дорогах высоко автоматизировано, исполь- зуются современные компьютерные системы управления. Большое внимание уде- ляется эстетике, комфорту, безопасности и удобству подземных дорог. Схемы линий обычно организуются лучевыми трассами, которые в крупных мегаполисах объединяются в кольцевые. Самое короткое метро в Екатеринбурге (Россия) 8 км. Самое малое количество станций в Днепропетровске – 6 (Украина). Самое малое количество вагонов метро в Тайване – 12. Самый длинный вагон метро в Гамбурге 30 м, самый короткий вагон метро — Kobe (KNTC) subway — 8 м. Московский метрополитен считается самым красивым в мире, кроме того, он и самый оживленный по объему перевозок: ежегодно московское метро перевозит 2,552 млрд. пассажиров. Это — особый и привлекательный объект для экскурсий местных и иностранных туристов. Метро часто используется туристами для озна- комления с историческим центром города. Для туристов, например, в Лондоне, Стокгольме и других крупных туристских центрах выпускаются специальные трехдневные или недельные проездные кар- точки. Абонементный билет включает: пластиковый футляр, карту центральной части города и схему метро, удостоверение с фото пассажира, собственно билет с магнитным слоем для многократного пользования в автомате на контрольном пункте. Для оформления такого билета обязательно необходимо фото пассажира. В Нью-Йорке (США) для прохода в метро используется проездной жетон (token), дающий право на одну поездку. Приобрести проездной жетон можно в стеклян- ных будках на любой станции (там же можно бесплатно получить и схему метро- политена). В Стокгольме метро именуется tunnelbana. Входы и выходы метро обозначены плакатами с голубой буквой «T». Стоимость проезда в метро достаточно высо- ка. Для туристов целесообразно приобрести специальную проездную карточку на трое суток. Этот билет дает возможность проезда практически на всех видах общественного транспорта и даже посещения некоторых музеев. Учитывая высо- кую стоимость проезда в стокгольмском метро, из центра города для туристов ходит специальный бесплатный автобус, который доставляет их в огромный Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — 0 — www.travelglossary.ru пригородный супермаркет за дешевыми покупками. Там же есть три большие пло- щадки для продажи автомобилей. В Париже есть особые скоростные линии метро R.E.R. Линии эффективно используются для трансфера из аэропортов в центр Парижа. На этой линии можно добраться до Диснейленда (Euro DisneyLand) и в пригороды. Есть подземное U-Bahn и наземное S-Bahn метро в Берлине. Название наземного берлинского метро указывается большой буквой «S». Этот вид транспорта удобен тем, что в отличие от автобуса и обычного метро U-Bahn следует в различные районы Берлина и даже пригороды. 8.22. Перспективные проекты жүктеу/скачать 6.3 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|