Индустрия туризма
жүктеу/скачать 6.3 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Кардинальная система
| Латеральная система основана на принципе расположения предостерегатель-
ных знаков — буев, баканов, вех — справа или слева относительно сторон фарва- тера. Эта система применяется в основном при ограждении фарватеров, морских каналов, протраленных фарватеров в районах с минной опасностью, а также при 99 Морская лоция. www.stugna.kiev.ua Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — 1 — www.travelglossary.ru ограждении судовых ходов на реках. Разновидностью латеральной системы можно считать ограждение широких фарватеров и рекомендованных курсов предостере- гательными знаками вдоль осевой линии, дающее направление судну не «между знаками», а «от знака к знаку». Правая и левая стороны фарватера, обставленного по латеральной системе, определяются при следовании с моря (для морских и озерных фарватеров). Кардинальная система — ее принцип основан на ограждении опасностей зна- ками, расставленными относительно сторон горизонта и указывающими море- плавателю, к какому из главных румбов (М, S,O или W) следует оставить буй или веху, чтобы миновать опасность. Эта система применяется при ограждении естественных навигационных опасностей, а также затонувших судов, запретных для плавания районов, районов свалки грунта, рыбной ловли и районов с минной опасностью. Все буи, как освещаемые, так и неосвещаемые, могут иметь и звуко- вые сигнальные устройства — колокола, ревуны, гудки. Эти устройства работают при волнении и служат для опознания буев в тумане. В водах Северо-Западной Европы с 1981 г. действует унифицированная система плавучих средств навигационного ограждения опасностей, которая в дальнейшем должна будет распространена на все районы Мирового океана. Эта система уже принята во всех государствах бассейна Северного моря, проливов Ла-Манш и Па- де-Кале, в Великобритании, Ирландии и на Атлантическом побережье Франции. Основана эта система на следующих принципах: возможность раздельного и совместного использования латеральной и карди- нальной систем ограждения; минимум числа плавучих знаков ограждения, их легкое и надежное опознание по цвету и характеру огня, без применения секундомера; на латеральных знаках огни зеленые и красные, на кардинальных — белые, с резко отличающимися характеристиками; затонувшие суда ограждаются, как и все другие навигационные опасности, кардинальными или латеральными знаками. жүктеу/скачать 6.3 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|