Книга Григорьева, Морозова
Рис. 4.5. Способы определения запаса устойчивости ГТД путем
жүктеу/скачать 1.63 Mb. Pdf көрінісі
|
| Рис. 4.5. Способы определения запаса устойчивости ГТД путем
подъема линии рабочих режимов (а) и смещения границы устойчивости (б) боковой ветер при взлете, приводящий к срыву потока на обечайке воздухо- заборника; вертикальные порывы и турбулентность атмосферы; полет самолета на больших углах атаки; при некоторых эволюциях самолета (скольжение и др.); при полете с Vmax , в особенности при Мп 1,3; при стрельбе и воздействии ударных волн; при возмущениях связанных с работой соседних двигателей; при попадании на вход выхлопных газов в случае реверса и т.п. Эти факторы создают на входе в двигатель неравномерности полей скорости, давления или температуры, а также вызывают пульсацию этих параметров во време- ни. Статистика показывает, что наиболее часто происходят случаи помпажа ГТД в эксплуатации именно по причинам внешних возмущений. При этом наибольшую опасность представляют возникновение окружной неравномерности и пульсаций на входе в ГТД. Так, например, окружные неравномерности полей давлений ( р * /р* ср) или температур на входе в компрессор вызывают снижение запасов устойчивости благодаря взаимному смещению линии рабочих режимов (ЛРР), границы помпажа и напорной линии компрессора при nпр = const (см. рис. 4.6). Т.о. изменение запаса устойчивости при возникновении неравномерности на входе в ГТД определяется индивидуальной чувствительностью данного компрес- сора к такой неравномерности и происходит вследствие: 97 Рис. 4.6. Смещение линии рабочих режимов, границы устойчивости жүктеу/скачать 1.63 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|