Книга Григорьева, Морозова
жүктеу/скачать 1.63 Mb. Pdf көрінісі
|
| Рис. 4.1. Типичная
характеристика высоконапорного компрессора с «вертикальными» напорными ветвями Рис. 4.2. Типичная характеристика компрессора с «горизонтальными» напорными ветвями Обычное протекание К у = f (nпр) показано на рис. 4.3. Рис. 4.3. Примерное изменение запаса устойчивости по n пр (n переп – относительная приведенная частота вращения, при которой откры- вается перепуск воздуха) Существующие нормы по запасам устойчивости для отечественных ГТД были выработаны в начале 70-х годов. Согласно исследованиям ЦИАМ, ЦАГИ, ЛИИ и других организаций для расчета запаса устойчивости у каждого типа ГТД требует- ся учесть целый ряд факторов (общим числом до 18). При этом на каждой частоте вращения nпр i полагают: К у = К у1 + К у2 +... Среди этих факторов такие как запас на влияние самолетного воздухозаборника (до 6 %), на разгон ротора 93 К у разг (при этом К у разг = 0 при nпр max), на запаздывание лент перепуска Ку пер, на неточность установки углов РНА – К у РНА , на недостаточный про- грев ГТД – К у х ; на влияние максимального угла атаки ЛА – К уЛА , на произ- водственные отклонения – К у произ и многое другое. Расчеты норм запасов устойчивости для различных ГТД по указанной методике обычно дают потребные цифры до 15...18 % для стендовых условий и 6...10 % для полетных. Величину К у определяют следующим образом: наносят зависимости Ку i = f (n пр), соответствующие каждому из рассмотренных факторов при Н = 0, М = 0. Огибающая всех кривых дает потребный запас Ку = = f (n пр) (см. рис. 4.4). жүктеу/скачать 1.63 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|