КӨлік қҰралдарының Қауіпсіздігі

жүктеу/скачать 250 Kb.

бет	3/4
Дата	16.07.2016
өлшемі	250 Kb.
	#202146

1 2 3 4

_{В) Жолды жақсы жарықтандыру талабы;}

_{С) Галогенді лампалар қолдану;}

_{D) Дұрыс жауап жоқ;}

_{Е) В және С варианттары.}
_{$$$ 99}

_{Сыртқы визуальды ақпараттылығы бар:}

_{А) Автомобильдегі жүргізуші мен жолаушылар;}

_{В) Автомобильдің салоны;}

_{С) Автомобиль қорабы, жарық қайтарғыштар, өзіндік жарықтандыру жүйесі және сыртқы жарықпен белгі беру жүйесі;}

_{D) Көлік құралының нөмірлік және танып білу белгілері;}

_{Е) Дұрыс жауап жоқ.}
_{$$$ 100}

_{Қауіпсіз приборлар панелі келесі қасиеттерге ие болуы керек:}

_{А) Панель материалының беріктікгі жеткілікті болып , беті тегіс, ал қалқаншасы баспен соғылған кезде оңай сынуы керек;}

_{В) Панель материалы берік болып, соққылар кезінде сынбауы керек, беті сағым түсірмеу үшін тегіс емес болуы қажет;}

_{С) Тек қана эстетикалық қасиеттерге иеболуы кере, себебі ол ішкі әрекетсіз қауіпсіздікке әсер етпейді;}

_{D) Соққы кезінде майысатындай формада, тек қана уретанды пенопластан жасалуы керек;}

_{Е) В және С нұсқалары.}
_{$$$ 101}

_{Шолушылық дегеніміз бұл ...}

_{А) Жүргізушінің қозғалыс жолын кедергісіз көруі және қозғалыс қауіпсіздігіне кедергі келтіруі мүмкін объектілерді көру мүмкіндігін анықтайтын құрылымдық қасиет;}

_{В) Желдік әйнектердің геометриялық шамаларымен және артқы көріністі көрсететін айналардың санымен анықталатын құрылымдық қасиет;}

_{С) “Соқыр зоналардың” жоқ болуымен сипатталатын құрылымдық қасиет;}

_{D) Жүргізушінің субъективтік қасиеттеріне тәуелді болатын құрылымдық қасиет;}

_{Е) Дұрыс жауап жоқ.}
_{$$$ 102}

_{Ақпараттылық дегеніміз – бұл}

_{А) Автомобильдің қозғалысқа қатысушыларды, “жүргізуші-автомобиль-жол” жүйесі динамикалық қызметін атқарып тұруға жеткілікті, ақпаратпен қамтамасыз ету қасиеті;}

_{В) Панельде аспаптардың жеткілікті болуы;}

_{С) Автомобильдің қалыпты қозғалысына жеткілікті көрінім;}

_{D) Автомобильде ақпараттық тақтайшалардың және белгілерпдің болуы;}

_{Е) Қарсы бағыттағы автомобильдерге ақпаратты беру мүмкіншілігі.}
_{$$$ 103}

_{Ішкі ақпараттылық дегеніміз – бұл}

_{А) Қарсы бағыттағы автомобильден келетін ақпарат;}

_{В) Басқа көлік құралдарынан – жол қозғалысына қатысушылардан келетін ақпарат;}

_{С) Бір бағыттағы автомобильден келетін ақпарат;}

_{D) Басқарудағы автомобильден келетін ақпарат;}

_{Е) Ішкі байланыс құралдарынан келетін ақпарат.}
_{$$$ 104}

_{Диффузиялық күн сәулесінің шағылуынан кейін ыдырау:}

_{А) Тек түзү;}

_{В) Барлық бағытта;}

_{С) Арқа және алға;}

_{D) Ыдырамайды;}

_{Е) Тек кері бағытта.}
_{$$$ 105}

_{Жасанды белгілер дегеніміз}

_{А) Жеткіліксіз ақпарттылық кезінде пайда болатын;}

_{В) Шектен тыс ақпарттылық кезінде пайда болатын;}

_{С) Адамға ақпаратты хабарлау үшін арнайы белгілер;}

_{D) Қарсы автомобильдерге ақпаратты жеткізуді қамтамасыз ететін;}

_{Е) Ақпаратты сақтауға арналған.}
_{$$$ 106}

_{Алысты жарықтандыру фарлары арналған:}

_{А) Белгі беруге және қарсы көлік құралдарының жүргізушілерін ескертуге;}

_{В) Қозғалыс кезінде автомобильдің габариттерін белгілеуге;}

_{С) Атмосфераның қалыпты тұнықтығында еркін режимдегі қозғалыста (қарсы бағыттағы автомобильдер жоқ) автомобильдің алдындағы жолды жарықтандыруға;}

_{D) Тұрақта автомобильдің габариттерін белгілеуге;}

_{Е) Бір бағыттағы автомобильдермен бірге жолды жарықтандыруға.}
_{$$$ 107}

_{Шолушылықтың қосымша шамалары деп атайды}

_{А) Көк жиек сызығынан арғы ақпаратты қабылдауды сипаттайтын;}

_{В) Басқа көлік құралдарының қозғалысын сипаттайтын;}

_{С) Жүргізушімен қате қабылданатын;}

_{D) Көруге міндетті емес;}

_{Е) Орналасуы автомобиль қозғалысының негізгі бағытымен сәйкес келмейтін объектілерді қабылдау жағдайын сипаттайтын.}
_{$$$ 108}

_{Автомобиль шолушылығы деп түсінеді}

_{А) Тактильді ақпаратты қабылдау режимін;}

_{В) Көрінімі жеткіліксіз объектінің бейнесін жасау процессін;}

_{С) Жүргізушінің қауіпсіз қозғалысқа кедергі жасайтын объектілерді және қозғалыс жолын кедергісіз көру мүмкіндігі;}

_{D) Көк жиек сызығынан арғы ақпаратты қабылдауды сипаттайтын;}

_{Е) Жүргізушінің физикалық шаршауын интенсификациялау процессі.}
_{$$$ 109}

_{Автомобиль шолушылығының негізгі параметрлері болып саналады,}

_{А) Көк жиек сызығынан арғы ақпаратты қабылдауды сипаттайтын;}

_{В) Басқа көлік құралдарының қозғалысын сипаттайтын;}

_{С) Көрінімі жеткіліксіз объектінің бейнесін жасау процессін;}

_{D) Жүргізушінің, әдетте автомобиль қозғалысының бағытында орналасқан, жол жағдайының маңызды объектілерін қабылдау жағдайын сипаттайтын;}

_{Е) Орналасуы автомобиль қозғалысының негізгі бағытымен сәйкес келмейтін объектілерді жүргізушінің қабылдау жағдайын сипаттайтын.}
_{$$$ 110}

_{Жарық сәулелері жол белгілерінен айналық шағылысу кезінде келесі бұрышпен шағылысады:}

_{А) Шолушылықты қамтамасыз ететін;}

_{В) Көлік құралына бағытталған;}

_{С) Түсу бұрышына тең;}

_{D) Шының сыну бұрышына тең;}

_{Е) Түсу бұрышына 90}⁰_.
_{$$$ 111}

_{Кең бұрышты-тұманға қарсы фарлардың жарығы}

_{А) Тұрақта автомобиль габариттерін белгілеуге арналған;}

_{В) Бағытталған жарықтан жүргізушінің шаршауын азайтуға арналған;}

_{С) Автомобильдің энергожүйесіне түсетін ауыртпалықты азайту үшін;}

_{D) Автомобиль тұманда қозғалған кезде жарықтандыруды жақсарту үшін, сонымен қатар тәуліктің қараңғы уақытында радиусы аз бұрылыстармен қозғалған кезде қолданылады;}

_{Е) Панорамалық ақпаратты қабылдау үшін.}
_{$$$ 112}

_{Мамандардың зерттеуі көрсеткендей, ашық түске боялған автомобильдер ЖКО түседі}

_{А) Қара, сұр, қоңыр, көк түске боялған сол сияқты автомобильдерден екі еседей аз;}

_{В) Қара, сұр, қоңыр, көк түске боялған сол сияқты автомобильдерден екі еседей көп;}

_{С) Қара, сұр, қоңыр, көк түске боялған сол сияқты автомобильдермен бірдей;}

_{D) Бояу түсі ЖКО статистикасына әсер етпейді;}

_{Е) Зерттеулер қате жүргізілген.}
_{$$$ 113}

_{Жарық қайтарғыштық шағылысу сипатталады}

_{А) Жарықтың шығу көзіне түскен бағытына жуық бағытпен кері қайтуы;}

_{В) Жарықтың барлық бағыттармен бір қалыпты қайтуы;}

_{С) Жарықтың түсу бұрышына тең бұрышпен қайтуы;}

_{D) Аралас шағылысумен;}

_{Е) Диффузиялық және айналық шағылысумен:}
_{$$$ 114}

_{1 категориядағы жарық қайтарғыштар орнатылады}

_{А) Автомобильдерге;}

_{В) Баяу қозғалатын көлік құралдарына;}

_{С) Тіркемелі көлік құралдарына;}

_{D) Жеңіл автомобильдерге;}

_{Е) Тракторлар мен комбайндерге.}
_{$$$ 115}

_{Автомобильдерді пленпкалы жарық қайтарғыш танымдылық және номерлік белгілермен жабдықтау мүмкіндік береді:}

_{А) ЖКО-ның тиімдірек алдын-алу;}

_{В) Көлік құралдарының салыстармалы жылдамдықтарын, орналасуын және габариттерін дәлірек анықтауға;}

_{С) ЖКО статистикасын әсер етпейді;}

_{D) А және В нұсқалары;}

_{Е) Жарық қайтарғыш пленкалар дайындайтын мекемелердің қаражаттық жағдайын жақсартуға.}
_{$$$ 116}

_{Енжар жарықпен белгі беру ақпараттылығы келесі бағыттарда жетілдіріледі:}

_{А) Жарық қайтарғыштардың ауданын үлкейту, бұл оларды нүктелік көзден әртүрлі жарық шығаратын белгілерге айналдыруға мүмкіндік береді;}

_{В) Ағымдағы қозғалыстағы бастаушы автомобильге дейінгі ара қашықтықты көрсететін ара қашықтық индикаторларын енгізу;}

_{С) Көлік құралдарында жарық қайтарғыш пленкаларды қолдану;}

_{D) А, В, С нұсқалары;}

_{Е) Көк түсті ксенонды лампаларды қолдану.}
_{$$$ 117}

_{Жақын жарықтың фарлары арналған:}

_{А) Атмосфераның қалыпты тұнықтығында қарсы автомобиль жүргізушілерінің көзін шағылыстыруды барынша аз етіп автомобиль алдындағы жолды жарықтандыруға;}

_{В) Атмосфераның қалыпты тұнықтығында еркін режимдегі қозғалыста автомобильдің алдындағы жолды жарықтандыруға;}

_{С) Радиусы аз горизонталь қисықтармен, қиылыстармен және атмосфераның төмен тұнықтылығында барлық басқа жағдайларда қозғалған кезде қолдануға;}

_{D) Қарқындылығы аз участоктерде жоғары жылдамдықпен қозғалған кезде қолдануға;}

_{Е) Көк түсті ксенонды лампаларды қолданған кезде қолдануға.}
_{$$$ 118}

_{Галогенді лампалардың жай лампалармен салыстырғандағы артықшылықтары:}

_{А) Қызу денесінен вольфрамның булануы азаяды да қызмет мерзімі артады;}

_{В) Қолбаның бетіне вольфрамның түзілуі болмайды, ал бұл лампаның жарық ағымының тұрақтылығына әкеледі;}

_{С) Галогенді циклді лампа қолбасының мөлшері едәуір аз;}

_{D) Галогенді циклді лампалар қызу денесінің жоғары жарықтығына ие болады, себебі бірдей қызмет мерзімінде жай лампаларға қарағанда 30 % артық кернеумен жұмыс істейді;}

_{Е) А, В, С, D, нұсқалары.}
_{$$$ 119}

_{Қазіргі уақытта әрбір көлік құралына міндетті жарық белгілік құралдарының минимальды комлектісі қалыптасты:}

_{А) Бұрылуды көрсеткіштер;}

_{В) Алыс, жақын жарық фарлары, тежеу белгісі;}

_{С) Апаттық белгі беру, жарық қайтарғыштар;}

_{D) Габариттік артқанын көрсететін белгі, апаттық белгі беру, артпен жүру фонары;}

_{Е) С және Д нұсқалары.}
_{$$$ 120}

_{Қазіргі уақытта аспаптар панелінің белгі бергіштерінің міндетті мөлшері және түсі бойынша ұсынымдар белгіленген:}

_{А) Бұрылыс көрсеткішінің жанып өшетін жасыл түсті қадағалау лампасы, алыс жарықтың қосылғанын көрсететін көк түсті белгі бергіш;}

_{В) Тұрақтық тежегіштің қосылуын көрсететін қызыл түсті көрсеткіш, тіркеме құрылғысының шиналарындағы қысымның азаюын көрсететін қызыл түсті белгі бергіш;}

_{С) Суытқыш сұйықтықтың температурасын, қозғалтқыштағы майдың қысымын және пневматикалық тежеу жүйесіндегі қысымды көрсететін қызыл түсті қадағалаушы лампа;}

_{D) А, В, С, нұсқалары;}

_{Е) Міндеттеуші ұсынымдар жоқ, әр фирма автомобиль комлектациясын өзі анықтайды.}
_{$$$ 121}

_{Шолушылықты бағалаудың келесідей критерилері бар:}

_{А) Терезелердің және әйнектің тазаланатын зоналарының геометриялық шамалары, сонымен қатар кабинаның мөлдір емес элементтерінің орналасуымен анықталатын жүргізуші орынынан алғандағы шолу бұрыштарыҢ}

_{В) «Соқыр» зоналардың горизонтальды алаңдағы геометриялық шамалары;}

_{С) «Соқыр» зоналардың горизонтальды алаңдағы геометриялық шамаларын және аудандарын бағалау;}

_{D) Жолдың горизонталь бөлігімен қозғалған кездегі автомобильдің алдыңғы терезесінен жүргізуші көретін панорама негізіне салынған эталонды контур;}

_{Е) А, В, С, D, нұсқалары.}
_{$$$ 122}

_{Шолушылықтың жоғарғы шегін шектейтін, алдыңғы терезенің жоғарғы жиегінің максималды биіктігі келесі талаптармен негізделеді:}

_{А) Автомобиль светофордан 12 метр жердегі тоқтау сызығында тұрған кезде, жүргізушіге, жолдың ортасына 5 метр биіктікке ілінген светофорды көру қамтамасыз етілуі керек;}

_{В) Алдыңғы терезе шамадан тыс биік болмауы керек, себебі жүргізуші жарық сәулелерінен және жарықтың артықтығынан зардап шегеді;}

_{С) А және В нұсқалары;}

_{D) Капоттың минималды ұзындығы мен биіктігі;}

_{Е) Алдыңғы терезенің енімен алдыңғы жақтаулардың орналасуы.}
_{$$$ 123}

_{Жүргізушіге ақпарат белгілер арқылы жеткізіледі. Мұндай белгілерге жатады:}

_{А) Әртүрлі физикалық процесстер;}

_{В) Қозғалыстағы объектілер (заттар);}

_{С) Бұлшық еттердің кернеуі;}

_{D) Әртүрлі дыбыстық белгілер;}

_{Е) А, В, С, D нұсқалары.}
_{$$$ 124}

_{Дыбыстың адам жұмыс жасағанда қолданатын ең маңызды қасиеттері:}

_{А) Пайда болу ықтималдылығы;}

_{В) Ұзақтылығы;}

_{С) Күші;}

_{D) Эстетикалылығы;}

_{Е) А, В, С нұсқалары.}
_{$$$ 125}

_{Тактильді ақпарат дегеніміз – бұл:}

_{А) Басқару органдарының жүргізуші әрекеттеріне реакциясы;}

_{В) Автомобильдің формасы және размерлері, қораптың түсі, автономды жарықтандыру жүйесі;}

_{С) Аспаптар қалқаншасының элементтері;}

_{D) Шолушылық шамалары;}

_{Е) Дыбыс белгілері, көтеру толқыны, қозғалтқыш, трансмиссия шуылы.}
_{$$$ 126}

_{Автомобильдің сыртқы бетінің түсті-графикалық өңдеуіне келесі талаптар қойылады:}

_{А) Белгі бергіштігі, яғни көлік ағымынан автомобильді ерекшелеу;}

_{В) Танымдылығы, яғни түс және белгілеулердің көмегімен автомобильдің тағайындауын анықтау;}

_{С) Әдемілілігі және эстетикалығы;}

_{D) Автомобиль модасының соңғы талаптарына сай болуы;}

_{Е) А және В нұсқалары.}
_{$$$ 127}

_{Автомобильдің аспаптар панелінің жүргізушіге беретін визуальды ақпараттар төмендегідей бөлінеді:}

_{А) Қозғалыс қауіпсіздігін тікелей қамтамасыз ететін, автомобильдің ағымдық жағдайы туралы;}

_{В) Қозғалыс сипаттамасы туралы;}

_{с) Дұрыс пайдалану туралы;}

_{D) Басқа да мәліметтер жайлы;}

_{Е) А, В, С, D нұсқалары.}
_{$$$ 128}

_{Қадағалаушы-өлшегіш аспаптардың көрсеткіштерін оқу жылдамдығы байланысты болады:}

_{А) Жүргізуші көзінің өткірлігіне;}

_{В) Көру алаңындағы объектілердің орналасуы мен бұрыштық шамаларына;}

_{С) Жарықтану деңгейінен және фон мен объектінің арасындағы айырмашылығына;}

_{D) Жүргізушінің жасына;}

_{Е) А, В, С, D нұсқалары.}
_{$$$ 129}

_{Жүргізушіні алаңдататын және оның ағзасына кері әсерін тигізетін шуылдардың негізгі көздері:}

_{А) Қозғалтқыш;}

_{В) Трансмиссия;}

_{С) Жүру бөлігі;}

_{D) Қорап;}

_{Е) А, В, С, D нұсқалары.}
_{$$$ 130}

_{Көтеру толқыны ұғымы деп атаймыз:}

_{А) Автомобиль жүргізушілеріне арналған радиобағдарлама жүргізілетін арнайы бөлінген толқын ұзындығы;}

_{В) Круиз-қадағалау қызметі;}

_{С) GPS жүйесінде жер серігімен байланысу үшін толқын ұзындығы;}

_{D) Ұрлауға қарсы құрылғының толқын ұзындығы;}

_{Е) В, С нұсқалары.}
_{$$$ 131}

_{Жүргізушіге берілетін дыбыстық ақпараттың мөлшерін арттыру мүмкіндік береді:}

_{А) Визуалды ауыртпалықтың деңгейін төмендетуге;}

_{В) Жүргізушінің жұмыс жағдайын жақсартуға;}

_{С) Қозғалыс қауіпсіздік деңгейін арттыруға;}

_{D) Оның білім деңгейін арттыруға;}

_{Е) А, В, С нұсқалары.}
_{$$$ 132}

_{Жүргізушінің (жолаушылардың) жұмыс істейтін орынын сипатайтын автомобильдің пайдалану қасиетін қалай атайды:}

_{А) Мекені;}

_{В) Ыңғайлы қонуы (тоқтауы);}

_{С) Жұмыс орының қауіпсіздігі;}

_{D) Дұрыс жауап жоқ;}

_{Е) Жүргізуші мен жолаушының ынғайлы орналасуы.}
_{$$$ 133}

_{Басқару органдары өзінің қызметтік тағайындалуын байланысты бөлінеді:}

_{А) 2 топқа;}

_{В) 3 топқа;}

_{С) 4 топқа;}

_{D) Дұрыс жауап жоқ;}

_{Е) 5 топқа.}
_{$$$ 134}

_{Автомобильді мекендеу дегеніміз}

_{А) Жүргізушінің жұмыс орынын сипаттайтын пайдалану қасиеті;}

_{В) Автомобилдь салонындағы жолаушылардың ыңғайлы орындар саны;}

_{С) Салонда өмір сүру мүмкіндігі;}

_{D) Автомобиль салонында 2 және оданда көп ұйықтайтын орындардың болуы;}

_{Е) Автомобиль салонында ауа баптағыштың, тоңазытқыштың, аудио-видео жүйелерінің болуы.}
_{$$$ 135}

_{Автомобильдің жайлылығы дегеніміз:}

_{А) Жүргізушінің жұмыс орынын сипаттайтын пайдалану қасиеті;}

_{В) Автомобилдь салонындағы жолаушылардың ыңғайлы орындар саны;}

_{С) Автомобильде жүк салғыштың және басқада бөлімдердің болуы;}

_{D) Автомобиль салонында 2 және оданда көп ұйықтайтын орындардың болуы;}

_{Е) Автомобиль салонында ауа баптағыштың, тоңазытқыштың, аудио-видео жүйелерінің болуы.}
_{$$$ 136}

_{Шу дегеніміз бұл}

_{А) Аудио-видео жүйелердің динамиктері тудыратын ауа тербелістері;}

_{В) Аз амплитудалы және жоғары жиілікті периодтты өзгеріп тұратын тербелістер;}

_{С) Қозғалтқышты қосу жүйесінің электромагнитті тербелістері;}

_{D) Жүргізушінің шаршауын азайтатын бір шара;}

_{Е) Жиіліктері және күштері әр түрлі дыбыстардың тәртіпсіз аралассуы.}
_{$$$ 137}

_{Жүргізушінің жұмыс орнының физикалық сипаттамасына жатады:}

_{А) Шаршағаны, икемділігі;}

_{В) Пассажирлерді орналастыруда қосымша икемділігі;}

_{С) Шу, Dіріл, микроклимат;}

_{D) Дұрыс жауабы жоқ;}

_{Е) Автомобильде 2 және одан да көп ұйықтайтын орынның болуы.}
_{$$$ 138}

_{Автомобильге қатысты діріл дегеніміз – бұл}

_{А) Төменгі жиілікте (1000 Гц дейін) және шамалы амплитудада тербелуі;}

_{В) Автомобильдегі аудио жүйе динамикасынан пайда болған тербелістер;}

_{С) Жүргізушінің шаршауын азайтатын құрал;}

_{D) Жиліктері және күштері әр түрлі дыбыстардың тәртіпсіз бірігуі;}

_{Е) Дыбыс толқындарының әсер ету салдары.}
_{$$$ 139}

_{Жүргізушінің организіміне кері әсерін тигізетін шудың негізгі көздері:}

_{А) Қозғалтқыш;}

_{В) Кардын валы;}

_{С) Сөндіргіш;}

_{D) Ілгек немесе қорап;}

_{Е) А,В,С,Д, нұсқалары.}
_{$$$ 140}

_{Шудың әсерінен салондағы жүргізушінің:}

_{А) Оның көру тұрақтылығының төмендеуі;}

_{В) Қарауытқан көруі танады;}

_{С) Сезу мүшесінің бұзылуы;}

_{D) Ұйқысы қашады;}

_{Е) А,В,С нұсқалары.}
_{$$$ 141}

_{Тұрақты пайдаланылатын басқару органдарын орналастыру керек:}

_{А) Тиімді зонада;}

_{В) Қалыпты зонада;}

_{С) Максималды зонада;}

_{D) Жасаушы-зауыттың қалауына байланысты}

_{Е) Басқару органдарының орналасуы нормативтік құжаттармен реттелмейді.}
_{$$$ 142}

_{втомобиль кабинасындағы (салонында) температура артқан кезде}

_{А) Көңіл және жедел ес көлемі азайады;}

_{В) Жол жағдайының өзгеруі нашар қабылданады, әрекет ету уақыты артады;}

_{С) Жүргізуші тез шаршайды;}

_{D) Жүргізуші өзін жалы сезінеді;}

_{Е) А, В, С нұсқалары.}
_{$$$ 143}

_{Төмен температура жағдайында жүргізушінің}

_{А) Бұлшық еттерінің жұмысқа қабілеттілігі төмендейді;}

_{В) Бұлшық еттердің жұмысы олардың тез шаршауына әкеледі;}

_{С) Қимылдарының дәлсіздігі және ебдейсіздігі байқалады;}

_{D) Жүргізуші өзін жайлы сезінеді, ұйықтап кету мүмкіндігі жоқ;}

_{Е) А, В, С нұсқалары.}
_{$$$ 144}

_{Жүргізушінің жұмыс орынын физикалық сипаттамасына жатады:}

_{А) Шу;}

_{В) Діріл;}

_{С) Микроклимат;}

_{D) Ауа құрамы және онда зиянды қоспалардың болуы.}
_{$$$ 145}

_{Қазіргі заманғы автомобильдерде келесі жылыту жүйелерін қолданады:}

_{А) Қозғалтқыш жылуын пайдалану арқылы;}

_{В) Тәуелсіз, газ немесе электр қыздырғыштары бар;}

_{С) Біріктірілген;}

_{D) Арақашықтықты;}

_{Е) А, В, С, нұсқалары.}
_{$$$ 146}

_{Автомобильдің желдету жүйесі болады:}

_{А) Табиғи;}

_{В) Мәжбүрлік;}

_{С) Гидравликалық;}

_{D) Пневматикалық;}

_{Е) А, В нұсқалары.}
_{$$$ 147}

_{Жүргізушінің жұмыс орыны сипатталады:}

_{А) Кабаина шамаларымен;}

_{В) Басқару органдарына жету жеңілдігімен;}

_{С) Орындықтың орыны және басқару органдарының оған қатысты орналасуы;}

_{D) Кабинадағы ортаның эргонометриялық шамаларымен.}

_{Е) А, В, С, D нұсқалары.}
_{$$$ 148}

_{Жұмыс орынын тиімді ұйымдастыру келесілер үшін үлкен маңызы бар:}

_{А) Қозғалыс қауіпсіздігін арттыруға;}

жүктеу/скачать 250 Kb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 2 3 4