КӨлік қҰралдарының Қауіпсіздігі

жүктеу/скачать 250 Kb.

бет	4/4
Дата	16.07.2016
өлшемі	250 Kb.
	#202146

1 2 3 4

_{В) Жүргізуші еңбегінің өнімділігін арттыруға;}

_{С) Жүргізушінің денсаулығын сақтауға;}

_{D) Халықаралық стандарттарды қалыптастыруға;}

_{Е) А, В, С нұсқалары.}
_{$$$ 149}

_{Отыру және автомобильді басқару ыңғайлылығы анықталады:}

_{А) Кабинаның жобалық шамалаларымен;}

_{В) Орындықтың габариттік және ртыру шамаларымен;}

_{С) Орындық элементтерініңфизико-механикалық сипаттамаларымен;}

_{D) Жүргізушінің өзінің антрпологиялық ерекшеліктерімен.}
_{$$$ 150}

_{Кабинаның жобалық, габариттік және орналасу шамаларына жатады:}

_{А) Орындықтың басқару органдарына қатысты кеңістіктегі орналасу шамалары;}

_{В) Орындық жастығының тереңдігі, ені және ұзындығы;}

_{С) Орындық арқасының биіктігі және жантаю бұрышы;}

_{D) Кабина еденіне қатысты орындық жастығының биіктігі және жантаю бұрышы;}

_{Е) А, В, С, D нұсқалары.}
_{$$$ 151}

_{Жүргізушіге әсер ететін тербелістер мен үдеулер:}

_{А) Жүйке жүйесінің қозуына әкеледі;}

_{В) Көру өткірлігін төмендетеді;}

_{С) Шаршауды арттырады;}

_{D) Психофизиологиялық және рефлекторлық қызметті нашарлатады;}

_{Е) А, В, С, D нұсқалары.}
_{$$$ 152}

_{Автомобиль салонындағы орындық жамылғысы болу керек:}

_{А) Тығыз және кедір-бұдыр;}

_{В) Жеткілікті мықтылыққа ие болу керек;}

_{С) Жастыққа сәйкес сыртқы көрініс беріп тұру керек;}

_{D) А, В, С нұсқалары;}

_{Е) Тек қана теріден жасалуы керек.}
_{$$$ 153}

_{Бірінші топтағы басқару органдарына жатады:}

_{А) Рөл доңғалағы;}

_{В) Берілісті ауыстыру қорабының рычагы;}

_{С) Отынды беруді басқару педалі;}

_{D) Тежегіш педалі және тұрақ тежегішінің тұтқасы;}

_{Е) А, В, С, D нұсқалары.}
_{$$$ 154}

_{Тұрақты басқару органдарына жатады:}

_{А) Рөл доңғалағы;}

_{В) Берілісті ауыстыру қорабының рычагы;}

_{С) Отынды беруді басқару педалі;}

_{D) Тежегіш педалі және тұрақ тежегішінің тұтқасы;}

_{Е) А, С нұсқалары.}
_{$$$ 155}

_{Эпизодты басқару органдарына жатады:}

_{А) Іліністіргіш педалі;}

_{В) Берілісті ауыстыру қорабының рычагы;}

_{С) Отынды беруді басқару педалі;}

_{D) Тежегіш педалі және тұрақ тежегішінің тұтқасы;}

_{Е) А, В, D нұсқалары.}
_{$$$ 156}

_{Басқару органдарының шамалары сәйкес болулары керек:}

_{А) Жүргізушінің психофизиологиялық мүмкіндіктеріне;}

_{В) Жүргізушінің анатомиялық мүмкіндіктеріне;}

_{С) Эстетикалық талаптарға;}

_{D) Автомобиль модасының соңғы талаптарына;}

_{Е) А, В, С нұсқалары.}
_{$$$ 157}

_{Басқару органдарының құрылымына келесі талаптар қойылады:}

_{А) Автомобильді басқаруды автомотизациялаудың жоғары деңгейі, жұмыс қимылдарын істеуге қажеттіуақыт пен күштің аздығы;}

_{В) Басқару органдары мен қолдың қозғалысының қолайлы траекториясы;}

_{С) Басқару органдарының жарақатқа қауіпсіз құрылымы;}

_{D) Ақпараттылықты қамтамасыз ету, тұтқа пішінінің ыңғайлылығы және эстетикалық талаптарға сай болуы;}

_{Е) А, В, С, D нұсқалары.}
_{$$$ 158}

_{Рөл доңғалағына келесі эргонометриялық талаптар қойылады:}

_{А) Оны айналдыруға қажетті күш бір қол үшін 30-50 Н және екі қол үшін 100-110 Н аспауы керек;}

_{В) Оның бұрыштық жылдамдығы кез келген қозғалыс жылдамдығында автомобильді сенімді басқаруды қамтамасыз етуі керек;}

_{С) Рөл доңғалағының тоғыны терімен қапталуы керек;}

_{D) А, В нұсқалары;}

_{Е) Рөл доңғалағындағы спицалар саны үштен аспауы керек;}
_{$$$ 159}

_{Педалдарды орналастырғанда есепке алу керек:}

_{А) Оларды пайдалану жиілігі мен ұзақтығын;}

_{В) Түсіретін күш шамасын;}

_{С) Қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз етуді;}

_{D) Адамның анатомды-физиологиялық ерекшеліктерін;}

_{Е) А, В, С, D нұсқалары;}
_{$$$ 160}

_{Кез-келген педалдың басу алаңы орналасу керек:}

_{А) Аяқты өкшесімен қойған кезде балтыр мен аяқ басының арасындағы бұрыш 90}⁰_-100⁰_{болатындай;}

_{В) Аяқты өкшесімен қойған кезде тізе буынының бұрышы 95}⁰_-135⁰_{болатындай;}

_{С) Аяқты өкшесімен қойған жамбас буынындағы бұрыш 90}⁰_-120⁰_{болатындай;}

_{D) Ерікті түрде, автомобильдің жалпы құрылымына қарай;}

_{Е) А, В, С, D нұсқалары.}
_{$$$ 161}

_{Жүргізушінің жұмыс орынының жарақатқа қауіпсіз болуы, бірқатар құрылымдық шешімдерді қолдану арқылы қамтамасыз етіледі. Олар төмендегілерге байланысты:}

_{А) Автомобиль компоновкасына;}

_{В) Автомобиль салонына, орындықтарға, басқару органдарына;}

_{С) Аспаптар панеліне, желдік терезеге;}

_{D) Автомобильдің интерьерін құрайтын тетіктер мен құрылғыларға;}

_{Е) А, В, С, D нұсқалары.}
_{$$$ 162}

_{Жүргізуші жұмыс орынының химиялық сипаттамаларына жатады:}

_{А) Ауа құрамы;}

_{В) Онда зиянды қоспалардың болуы;}

_{С) Ауа баптағыштың болуыҢ}

_{D) А және В нұсқалары;}

_{Е) Ауаны тазарту және жаңалау жүйесінің болуы;}
_{$$$ 163}

_{Шудың зиянды әсері арта түседі:}

_{А) Оның қаттылығының артса;}

_{В) Оның жиілігі артса;}

_{С) Оның ақпараттылығы артса;}

_{D) А, В, С нұсқалары;}

_{Е) Оның амплитудасы мен толқын ұзындығы артса;}
_{$$$ 164}

_{Жүргізушінің жүмыс орынындағы шудың қарқындылығын төмендегідей азайтуға болады:}

_{А) Капот пен ішкі қаптаманың астында шу сіңіргіш қаптаманың болуы;}

_{В) Металл беттердің дыбыс сіңіргіш жамылғысының болуы;}

_{С) Металл тетіктер арасында нығыз орнатудың болуы;}

_{D) Әртүрлі тетіктердің амортизациялық ілгегінің болуы және шынылауды нығыз келтіру;}

_{Е) А, В, С, D нұсқалары}
_{$$$ 165}

_{Автомобиль дірілін азайту үшін:}

_{А) Тетіктерді теңгеруді қолданады;}

_{В) Тетіктердің қаттылығын арттырып, резонанс болдырмайтынжағдай жасауды қолданады;}

_{С) Виброорнатуларды қолданады;}

_{D) Вибросіңіргіш майлау материалдарын қолданады;}

_{Е) А, В, С, D нұсқалары.}
_{$$$ 166}

_{Автомобильдерде ауа баптағыштарды қолданады:}

_{А) Кабинаға берілетін ауаның температурасы мен ылғалдылығын автоматты түрде реттеу үшін;}

_{В) Тек қымбат және беделді моделдерде;}

_{С) Көлік құралының бағасын арттыру үшін;}

_{D) Көлік иесінің қоғамдық беделін көрсету үшін;}

_{Е) В, С, D нұсқалары.}
_{$$$ 167}

_{ЖКО ауыртпалығы келесі формуламен анықталады}

_{А) Жеңіл жарақат алғандар саны;}

_{В) Ауыр жарақат алғандар саны;}

_{С) Қаза тапқандар саны;}

_{D) Ауырлығы орта дәрежелі дене жарақатын алған ЖКО қатысушылар саны;}

_{Е) Жарақат алмаған ЖКО қатысушылар саны.}
_{$$$ 168}

_{Өрт шығу ықтималдығын мына формуламен табады Рі=Р1*Р2*Р3*…*Рп , мұндағы п-бұл?}

_{А) Өрт шығуы мүмкін түйіннің болу ықтималдығы;}

_{В) Өрт шығуы мүмкін түйінде жанғыш заттардың шоғырлану ықтималдығы;}

_{С) Өртті өшіру жүйесінің істен шығу ықтималдығы;}

_{D) Ішіе-ара болатын жағдайлар санының ықтималдығы;}

_{Е) Жанудың дамып өртке айналу ықтималдығы.}
_{$$$ 169}

_{ЖКО кеіндегі инерциялық ауыртпалықтарды азайту үшін ...}

_{А) Жылдамдыққа шектеу енгізелді;}

_{В) Автомобиль бөлшектерінің деформациялану уақытының ұзақтығын арттырады;}

_{С) Қауіпсіздік белбеуі қолданады;}

_{D) Қауіпсіздік жастықтарын қолданады;}

_{Е) Қауіпсіз рөлдік басқаруды қолданады.}
_{$$$ 170}

_{Қауіпсіздік белдіктерін сынау өткізіледі:}

_{А) Жабатын құрылғының ашылуына, коррозияға қарсы шыдамдылығына;}

_{В) Тарту құрылғысының тозуға және шаңға шыдамдылығына;}

_{С) Белбеудің және оның бекіткен жерлерінің беріктілігіне;}

_{D) А, В, С нұсқалары;}

_{Е) Арбашаның қозғалмайтын кедергімен соғылған кездегі манекен максималды орын ауытыруы.}
_{$$$ 171}

_{Жұмыс атқарған газдардың улылығын тексереді:}

_{А) Стендте;}

_{В) Қала жағдайында;}

_{С) Автополигонда;}

_{D) Пайдалану жағдайында;}

_{Е) Дұрыс жауабы жоқ;}
_{$$$ 172}

_{Автомобильді аударылуға сынаудың толық вариантын көрсетіңіз}

_{А) Горизонталь алаңқайда, еңісте, арнаулы арбадан лақтыру арқылы;}

_{В) Еңісте тиегіштің көмегімен, арнаулы платформадан лақтыру арқылы;}

_{С) Еңісте, арнаулы стендте;}

_{D) В және С нұсқалары;}

_{Е) Бір мезетте бір жақтағы дөңгелектермен трамплинге шығып рулді бұру арқылы.}
_{$$$ 173}

_{Автомобильдің әрекетсіз қауіпсіздігін сынаудағы мақсат}

_{А) Автомобильдің металл сыйымдылығын азайту және оның динамикалық сапасын арттыру;}

_{В) Жанар-жағар май үнемділігін жақсарту;}

_{с) Улылық көрсеткіштерін жақсарту;}

_{D) Бір автомобильдің екіншісінен құрылымдық артықшылығын көрсету;}

_{Е) Дұрыс жауабы жоқ.}
_{$$$ 174}

_{Автомобильді әрекетсіз қауіпсіздікке сынаған кездегі қораптың деформацисяын келесі әдіспен анықтайды:}

_{А) Жоғары жылдамдықпен суретке түсіру арқылы;}

_{В) Хронометражбен;}

_{С) Кинетикалық энергияның шығыны бойынша;}

_{D) Қораптың деформацияланатын және деформацияланбайтын бөліктеріне салынған белгілердің арақашықтығын өлшеу арқылы.}
_{$$$ 175}

_{Автомобильдің артынан соғуды имитациялау келесілердің көмегімен өткізіледі:}

_{А) Соққыш плитасы бар арнаулы арбашамен;}

_{В) Соққыш маятникпен;}

_{С) Массасы 70 тоннадан кем емес темір бетонды кубтың;}

_{D) А және В нұсқалары;}

_{Е) Дұрыс жауабы жоқ.}
_{$$$ 176}

_{Автомобильді фронтальды соққыға сынау кезіндегі кедергі дегеніміз бұл –}

_{А) Жеңіл автомобильдің макеті;}

_{В) Жүк автомобилі;}

_{С) Массасы 20 тоннадан кем болмайтын және беті 31.5 м болатын темірбетонды куб;}

_{D) Массасы 70 тоннадан кем емес темірбетонды куб;}

_{Е) Дұрыс жауабы жоқ.}
_{$$$ 177}

_{ЖКО кезінде жүргізушінің рулмен соқтығысу жағдайындағы қауіпсіздігі төмендегі шектеулер арқылы жүзеге иасырылады:}

_{А) Соққы кезіндегі максимал күш шамасын;}

_{В) Соққы кезінде рулдің жүргізушіге қарай орын ауытыруын;}

_{С) Адам денесіне әсер ететін меншікті ауыртпалықты;}

_{D) А, В, С нұсқалары;}

_{Е) Рөл иінінің ұзындығын.}
_{$$$ 178}

_{Қауіпсіздік жастықшаларының қауіпсіздік белдіктерінің алдындағы артықшылығы:}

_{А) Адамның қозғалуына кедергі жасамайды;}

_{В) Оның іс-әрекетіне байланыссыз іске қосылады;}

_{С) Автомобильдің эстетикалық түрін жақсартады;}

_{D) Автомобиль жүргізушісінің қоғамдық беделін арттырады;}

_{Е) А, В нұсқалары.}
_{$$$ 179}

_{Инерциялық ауыртпалықты төмендетуге бағытталған ішкі әрекетсіз қауіпсіздікті қамтамасыз еткен кезде}

_{А) Тетіктердің деформациялануын арттырады;}

_{В) Автомобиль массасын азайтады;}

_{С) Жолдарда жылдамдыққа шектеу қояды;}

_{D) Жүргізушілер мен жолаушыларды арнайы инструкциялайды;}

_{Е) Тасымалданатын жүк массасын шектейді.}
_{$$$ 180}

_{Ішкі әрекетсіз қауіпсіздікті жақсартатын құрылымдық шаралардың мақсаты:}

_{А) Соққы кезіндегі инерциялық ауыртпалықтарды азайту;}

_{В) Салон ішінде адамдардың орын ауыстыруын шектеу;}

_{С) Багажды бекіту; жарақат алуға қауіпті тетіктерді жою;}

_{D) Қозғалтқыш қуатын азайту;}

_{Е) А, В, С нұсқалары.}
_{$$$ 181 ЖКО нәтижесінде пайда болатын құбыластырды қаіпті деп санауға болады:}

_{А) Өрт;}

_{В) Есіктердің ашылмауы;}

_{С) Суға батқан кезде салон ішіне судың толуы;}

_{D) Автомобиль салонының зақымдануы;}

_{Е) А, В, С нұсқалары.}

_{$$$ 182}

_{Зиянды шығарылымдар көлемінің азайту әдісі деп…}

_{А) Двигательдің литражының азайуы, жоғарғы октанды отынды қолдану;}

_{В) Газ-турбиналық двигательді, стирлинг двигателін, ротор-поршенді двигателін қолдану;}

_{С) Транспорттық ағындарды ұйымдастыру, мақсатқа сай қалада транспорттарын жоспарлау;}

_{D) Бейтараптандырушыларды қолдану (термиялық, каталитикалық, ерітінділік, механикалық);}

_{Е) А және В варианттары.}
_{$$$ 183}

_{Атмосфераны жұмыс атқарған газдармен ластауды азайту әдістері дегеніміз, бұл ...}

_{А) Сыртқа шығарылатын зиянды заттардың улылығын азайту әдістері және зиянды заттарды шығаратын объектілердің санын азайту әдістері;}

_{В) Қозғалтқыштың құрылымын, жұмыс істеу үрдісін өзгерту әдісі;}

_{С) Сыртқа шығарылатын зиянды заттарды қосымша құрылғылардың көмегімен улы компонентерден тазарту әдісі;}

_{D) Көлік қозғалтқыштырын улылығы аз жаңа күштік құрылғылармен айырбастау әдісі;}

_{Е) Жанармайдың жаңа түрлерін қолдану.}
_{$$$ 184}

_{Дизельді қозғалтқыштардың жұмыс істеген газдарының күйелілігін төмендегідей анықтайды:}

_{А) Газдардың белгілі бір мөлшерін сүзіп, соңынан фильтдің қарлану дәрежесін өлшеу арқылы;}

_{В) Өлшегіш ыдыстағы жұмыс істеген газдардың оптикалық сипаттамасын талдау арқылы;}

_{С) Органолептикалық әдіспен;}

_{D) А және В нұсқалары;}

_{Е) Дұрыс жауабы жоқ.}
_{$$$ 185}

_{Жұмыс істеген газдардың улылығын азайту үшін қолданылатын әдістер:}

_{А) Қозғалтқыштың құрылымын, жұмыс істеу үрдісін өзгерту әдісі;}

_{В) Өндіріс технологиясын өзгерту және іштен жану қозғалтқышын арнайы реттеу;}

_{С) Отынның бсқа түрін пайдалану немесе отынның физико-химиялық қасиеттерін өзгерту;}

_{D) Қалдықтарды қосымша құрылғылармен тазарту;}

_{Е) А, В, С, D нұсқалары.}
_{$$$ 186}

_{Жұмыс істеген газдарды шығару шуын азайтқыш түрлері:}

_{А) Әрекетті;}

_{В) Реактивті;}

_{С) Катализаторлы;}

_{D) Бейтарап;}

_{Е) А, В нұсқалары.}
_{$$$ 187}

Автомобиль залалсыздығының оның құрылымының элементктеріне тәуелділік сұлбасына жатады

А) Қозғалыс қауіпсіздігі;

В) Қоршаған ортаға зиян тигізбеу;

С) Шудың болмауы;

D) А, В, С нұсқалары;

Е) Өндіріс экологиялылығы.
_{$$$ 188}

Қазіргі уақытта, жұмыс істеген газдардың негізгі зиянды компоненттері болып саналады:

А) Көміртек тотықтары (СО);

В) Көмірсутектер ( С_nH_m );

С) Азот тотықтары ( NO_x);

D) А, В, С нұсқалары;

Е) Қорғасын және оның тотықтары.

_{$$$ 189}

Іштен жану қозғалтқыштарының жұмысістеген газдарының құрамында улы компоненттердің болуы келесі факторларға байланысты:

А) Құрылымдық және реттегіш;

В) Қолданылатын жанар-жағар май түріне;

С) Жану процесстерінің жүруі;

D) автомобильдің техникалық жағдайына байланысты;

Е) А, В, С, D нұсқалары.

_{$$$ 190}

Көмірсутек отыны кемшіліксіз жанған кездегі реакция теңдеуі

_{Алайда шынайы жағдайда жұмыс істеген газдардың құрамына қосымша төмендегідей заттар енеді:}

А) СО көміртек тотықтары, жанбай қалған көмірсутектер С_nН_m,, сутегі, альдегидтер, күйе және т.с.с.;

В ) Оттегі мен азот арасындағы термиялық әрекеттесуінің өнімдері – азот тотықтары NO_х;

С) Отынның құрамында болатын органикалық емес қоспалары – негізінен күкірт және қорғасын қоспалары;

D) А, В ,С нұсқалары;

Е) Сутегінің тотығы және еркін оттегі.

_{$$$ 191}

Азот тотығы адам ағзасына қалай әсер етеді.

А) Азот тотықтары NO_х сумен әрекеттесіп, адам өкпеміне зиянын тигізетін, азот және азотты қышқылдар түзеді;

В) Азот тотықтары NO_х көздің мөлдір қабатын зақымдайды;

С) Азот тотықтары NO_х жүрек-тамыр жүйесіне зиянын тигізеді;

D) Азот және оның тотықтары ауаның құрамында болғандықтан адам ағзасына зиянсыз;

Е) А, В ,С нұсқалары.
_{$$$ 192}

Ұшқын арқылы тұтанатын қазіргі заманғы іштен жану қозғалтқыштарын жетілдіру келесі бағыттарда жүргізіледі:

А) Кіргізу жүйесінде қоспаны дайындау процессін жақсарту;

В) Отынның тозаңдануын жақсарту;

С) Мәжбүрлік бос жүрістің реттегіштерін қолдану;

D) Қоспаның цилиндрлерге біркелкі бөлінуін қамтамасыз ету;

Е) А, В ,С, D нұсқалары.
_{$$$ 193}

Энергияның жаңа көздерінің перспективалылығының басты шарттарын көрсетіңіз:

А) Энерго-шикізат ресурстарының жеткілікті болуы;

В) Жаппай өндіру мүмкіндігі;

С) Көліктегі күштік қондырғылармен технологиялық және энергетикалық үйлесімділігі;

D) Пайдалану процессінің экономикалық және улылық көрсеткіштерінің тиімділігі;

Е) А, В ,С, D нұсқалары.
_{$$$ 194}

Газдық отынмен жұмыс істейтін қозғалтқыштардың жұмыс атқарған газдарының улылығы карбюраторға немесе дизельге қарағанда төмен. Ол келесі себептермен түсіндіріледі:

А) Қоспа жасау сапалылығы және отының цилиндрл ерге біркелкі таралуы, Dетонацияға қарсы тұрақтылығының және сығылу дәрежесінің жоғары болуы қозғалтқыштың кедейленген қоспалармен жұмыс істеуін қамтамасыз етеді, осыған байланысты СО және С_пН_mмөлшері азаяды және отынды үнемдеу артады;

В) Жану камерасындағы температураның төмендігі жұмыс істеген газдардың құрамындағы NO_х мөлшерінің азаюына әкеледі;

С) Отын беру жүйесінің герметикалығы отынның карбюратор мен отын багынан булануын болдырмайды;

D) А, В ,С, нұсқалары;

Е) Газ отынының экологиялық тазалығы.
_{$$$ 195}

Газ отынын пайдаланудағы кемшіліктер:

А) Отын жүйесі массасының көптігі, әсіресе табиғи газды пайдаланған кезде;

В) Жүру қашықтығының аздығы;

С) Суық күнде оталдыру қиыншылықтары (-8⁰ С және одан төмен температурада қосымша қыздырғыш құралдарсыз от алмайды);

D) Сығылған газбен жұмыс істейтін автомобиль баллонының жарылу қауіпі;

Е) А, В ,С, D нұсқалары.
_{$$$ 196}

NO_х мөлшерінің негізгі бөлігі автомобиль қалада жүрген кезде (85 % дейін)

_{А) Жылдамдықты арттыру режиміне келеді;}

_{В) Бос жүріс режиміне келеді;}

_{С) Өтпелі режиміне келеді;}

_{D) Мәжбүрлі бос жүріс режиміне келеді;}

_{Е) Қалыптасқан қозғалыс режиміне келеді.}
_{$$$ 197}

_{Қозғалыс режимі және осыған байланысты қаланың ауа бассейінінің ластануы байланысты болады:}

_{А) Көше-жол торабының геометриялық сипаттамасына;}

_{В) Автомобиль түріне;}

_{С) Жүргізуші квалификасиясына;}

_{D) Көлік ағымының шамаларына және жол қозғалысын реттеу сапасына;}

Е) А, В ,С, D нұсқалары.

_{$$$ 198}

_{Қала ауасының ластануын азайту мақсатында келесі шараларды өткізуге болады:}

_{А) Көлік ағымдарын кеңістікте және уақытта бөлу, транзиттік көлік құралдарының қозғалысын реттеу;}

_{В) Жүру бөлігін толығымен пайдалану, яғни, өткізу мүмкіншілігін арттыру;}

_{С) Қиылыстардың өткізу мүмкіншіліктерін арттыру;}

_{D) Бір бағытты қозғалыс енгізу;}

Е) А, В ,С, D нұсқалары.

_{$$$ 199}

_{Жасыл желектердің газдан қоғау эффектісі тәуелді болады:}

_{А) Желектендіру әдісіне;}

_{В) Ағаштар мен тоғайлардың түрлеріне;}

_{С) Жыл мерзіміне;}

_{D) А, В, С нұсқалары;}

_{Е) Комуналдық қызмет жұмысына.}
_{$$$ 200}

_{Көлік ағымдарының шуын өлшеу мақсаты:}

_{А) Нақты шу режимін бағалау;}

_{В) Көше-жол торабының шулық картасын жасау;}

_{С) Ғылыми-зерттеу жұмысын жасау;}

_{D) А және В нұсқалары;}

_{Е) Зертханалық жұмыстар орындау.}

жүктеу/скачать 250 Kb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 2 3 4