Формирование монополистического капитализма вызвало значите-льные сдвиги во внутренней торговле. В ней большую роль стали играть крупные промышленные объединения и коммерческие банки. Они подчинили себе оптовую торговлю промышленной и сельскохозяйственной продукцией. Одновременно бурно развивалась биржевая (свободная) торговля хлебом, мясом, лесом и др. продуктами.
Изменилась розничная торговля. В ней повысилась роль универсальных и специализированных магазинов (“Петровский пассаж” и “Верхние торговые ряды” в Москве, “Большой Гостиный двор” и “Новый пассаж” в Петербурге).
Наряду с новыми формами торговли сохранялись и старые. Большая часть товарооборота приходилась на мелкие лавки, лабазы, разносную торговлю. Для нее был характерен сезонный и ярмарочный характер.
Развитие внутренней торговли тормозилось низкой покупательной способностью населения, несовершенством транспортной системы, недоста-точной торговой инфраструктурой (средства хранения, доставки и расспрос-транения товаров).
Внешняя торговля России неуклонно возрастала. В ней первое место занимала Германия, за ней следовали Англия и Франция. Однако российский вывоз и ввоз составляли всего 4% мирового товарооборота. Россия вывозила сырье и продукты сельского хозяйства (в основном хлеб — 647,6 млн. пудов). Экспорт промышленной продукции был ничтожным. Большая часть его шла на Балканы, Дальний и Ближний Восток. В импорте преобладала промышленная продукция — машины, оборудование, химикалии и др. По-прежнему одной из главных статей импорта были предметы роскоши — экзотические продукты, вина, модная одежда и некоторые предметы быта.
Транспорт в Российской империи
В отличие от других отраслей народного хозяйства транспортная система в начале XX в. не претерпела значительных изменений. Железнодорожный транспорт занимал ведущее место во внутренних перевозках грузов и пассажиров. Однако широкое государственное строительство железных дорог было свернуто из-за нехватки средств. Попытки организовать частное железнодорожное строительство не дали положительных результатов. По общей обеспеченности рельсовыми путями Россия значительно отставала от стран Западной Европы и США.
По-прежнему важную роль играли водные пути сообщения. Речной флот России по своей численности превосходил флотилии других стран и был хорошо оснащен. Собственный морской торговый флот был незначителен. Основная часть российских грузов перевозилась иностранными кораблями.
Крайне незначительно увеличилась сеть шоссейных дорог. Россия оставалась страной трактов и проселков, на которых преобладали гужевые перевозки. Автомобиль в то время был предметом роскоши для привилегированных сословий.
В качестве обобщения анализа развития капитализма России вширь можно констатировать следующее.
В целом для экономики России начала XX в. характерно совпадение процессов индустриализации и монополизации.
Экономическая политика правительства была нацелена на ускоренное промышленное развитие и имела протекционистский характер. Во многом государство брало на себя инициативу в развитии капиталистических отношений, используя опробованные в других странах методы подъема экономики. В начале XX в. было ликвидировано отставание России от ведущих капиталистических держав, обеспечена ее экономическая независимость и возможность проведения активной внешней политики.
Россия превратилась в среднеразвитую капиталистическую страну.
Российское общество: социальная стратификация
Численность населения и социально-культурный облик народов страны наиболее полно были определены в результате первой Всероссийской переписи населения 1897 г. На территории империи жило более 125 млн человек, около 600 тысяч иностранных подданных. Перепись учитывала жителей по 9 религиозным конфессиям и выявила более 140 языков и наречий. Социальная стратификация этой общности может характеризоваться следующими показателями, вытекающими из переписи (см. табл.1).
Таблица 1
Социальная стратификация населения России на 1897 г.
Сословная принадлежность населения
|
Количество
|
Потомственные дворяне и их семьи составляли
|
1,2 млн
|
Личные дворяне
|
631,2 тыс.
|
Лица духовного звания всех христианских исповеданий
|
588,9 тыс.
|
Потомственные и личные почетные граждане
|
342,9 тыс.
|
Купцы
|
281,1 тыс.
|
Мещане
|
13,3 млн
|
Войсковые казаки
|
2.9 млн
|
Крестьяне
|
96,9 млн
|
Инородцы
|
8,2 млн
|
Сфера занятости и материальный уровень жизни россиян характерны были тем, что сельскохозяйственное население страны составляло более 77%, торгово-промышленное — 17 и непроизводительное — 5,5%. В России проживало:
— крупных предпринимателей, помещиков, высших чиновников — 3,1 млн человек (2,4% от численности населения);
— зажиточных мелких хозяев — 23,1 млн (18,4%);
— беднейших мелких хозяев — 35,8 млн (28,5%);
— пролетариев и полупролетариев — 63,7 млн (50,7%).
Незначительную по численности группу населения представляли люди умственного труда (интеллигенция) — 778 тысяч. В стране трудилось:
— инженеров — 4 тыс.;
— ученых — 3 тыс.
Около 290 тысяч граждан Российской империи имели высшее и среднее специальное образование.
К 1905 г. население страны увеличилось до 135, а к 1916 г. — до 151 млн человек. Вместе с тем, соотношение промышленного, сельско-хозяйственного и непроизводительного населения существенно не изме-нилось, хотя в абсолютных цифрах произошел рост городского населения, были изменения в каждой социальной группе. К 1914 г. в российской промышленности, торговле и на транспорте было занято около 15% самодеятельного населения, а вместе со сферами услуг, управления, науки, культуры — 25%. Россия уступала по этому показателю Англии, Германии, Франции, США в 3-4 раза.
В кадровой российской армии к 1914 г. имелось 1,4 млн солдат и 70 тысяч офицеров. Однако количество солдат в строю и запасе на 1 тысячу жителей в России (7,5) было меньше, чем во Франции (10,1) и в Германии (10,0). Россия расходовала на одного военнослужащего в год 590 рублей, тогда как затраты Германии были в 2, Великобритании — в 3 и США — в 4,8 раза выше. Западные государства основную часть средств направляли на техническую модернизацию армий.
Достарыңызбен бөлісу: |