Курсовая работа По дисциплине "Организация и технология торговли" На тему "Организация перевозки грузов железнодорожным транспортом"
Практическая часть на примере деятельности торгового объекта
жүктеу/скачать 101.41 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Организация перевозок грузов на предприятии
| 2.Практическая часть на примере деятельности торгового объекта
ООО «Компания «Северо-Запад» образовано в 1999г. в г. Витебске. Целью создания компании является организация сети предприятий торговли в рамках долгосрочной программы. Направление деятельности - оптовая и розничная торговля продовольственными товарами. ООО «Виктория» - дочернее предприятие холдинга ООО «Компания «Северо-запад», созданное с целью реализации данного проекта и которое стремится как можно быстрее занять свое место на рынке продовольственных товаров. Эта ниша рынка была выбрана неслучайно. Несомненно, на рынке продовольственных товаров очень большое количество конкурентов государственных и частных форм, но продовольственные товары - это, пожалуй, единственные товары, которые будут необходимы всегда. Даже при резком сокращении доходов, а соответственно, и спроса населения, тот минимум, который останется у потребителя, будет потрачен в первую очередь на продукты питания. Но рынок продовольственных товаров имеет преимущества не только в кризисных ситуациях. В настоящее время при удачном выборе месторасположения магазинов, можно достигнуть наибольшей выручки от торговли продовольственными товарами. Именно на это и направлена подготовительная работа предприятия. Одним из основных видов деятельности предприятия является: организация перевозки продуктов питания из пункта производства в пункт потребления. Организация перевозок грузов на предприятии При организации перевозок грузов в ООО «Северо-Запад» решаются следующие задачи: Выбор транспортной тары и средств пакетирования для перевозки, определение способа крепления на подвижном составе. Выбор типа подвижного состава, используемого для перевозки, и потребного парка; Определение маршрута перевозки и остановочных пунктов в соответствии с действующими путями сообщения; Расчет времени перемещения по участкам маршрута на выбранном подвижном составе; Определение расчетного срока доставки и сравнение его с предельным сроком транспортировки; Определение расчетных температур воздуха на участках маршрута и в остановочных пунктах; Выбор оптимального температурного режима перевозки груза в соответствии с его характером и свойствами; Определение теплопритоков в грузовую кабину за время выполнения рейса и интенсивности компенсирующей работы холодильного оборудования; Определение дополнительных расходов связанных с обеспечением температурного режима перевозки. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ: Пункт отправления: г. Одесса, Украина Пункт назначения: г. Витебск, Беларусь Груз: Бананы Месяц: Август Масса: 40 тонн Вид транспорта: Железнодорожный ВЫБОР ТРАНСПОРТНОЙ ТАРЫ И СРЕДСТВ ПАКЕТИРОВАНИЯ В соответствии с характером перевозимого груза, в качестве тары нужно применить коробки с габаритными размерами 400x300x300 мм, грузовместимостью 14 кг., масса коробки 0,2 кг. Таким образом, потребное количество коробок будет равно: Целесообразно пакетировать коробки на поллетах (поддонах) с габаритными размерами 1200x1000. На поддонах коробки размещаются следующим образом: На поддоне размещается 50 коробок. Таким образом, необходимое количество поддонов: Nпод = 58 штук Масса одного поддона: брутто - 740 кг. нетто - 700 кг. ВЫБОР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ЕГО ПОТРЕБНОГО ПАРКА Для перевозки груза применяется АРВ (автономный рефрижераторный вагон) длиной 21м: Погрузочная длина грузового помещения: 17520 мм. Погрузочная ширина грузового помещения: 2615 мм. Поддоны размещаются по 32 штуки в 1 вагон, следовательно, всего для перевозки 58 поддонов необходимо 2 АРВ с размещением в нем следующим образом: ВЫБОР МАРШРУТА ПЕРЕВОЗКИ В виду срочности доставки вагоны включаются в состав пассажирского поезда и следуют по следующему маршруту: При этом маршруте мы имеем 2 остановки по 2 часа в следующих пунктах: Житомир Могилев Витебск-пункт назначения. Грузоотправители обязаны подготавливать грузы для перевозок таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения, сохранность грузов, вагонов, контейнеров. Грузы, в том числе при перевозке на экспорт через морские порты и пограничные передаточные станции железных дорог не в прямом международном сообщении, а также в районы Крайнего Севера, в целях предохранения их от повреждения, порчи, утраты и недостачи, а также для предотвращения загрязнения и засорения подвижного состава, железнодорожного полотна и окружающей природной среды, должны предъявляться к перевозке в упакованном виде с применением транспортной тары, соответствующей стандартам и техническим условиям. жүктеу/скачать 101.41 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|