Межгосудасртвенный совет по стандартизации, метрологии и сертификации

М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т

жүктеу/скачать 0.71 Mb.

бет	2/4
Дата	30.06.2016
өлшемі	0.71 Mb.
	#166931

1 2 3 4

Требования безопасности и методы испытаний

М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т

Оборудование тормозное пневматическое

для подвижного состава железных дорог

Требования безопасности и методы испытаний

Часть 1 Краны машиниста, воздухораспределители, дисковый тормоз, изделия резиновые уплотнительные.
Rolling stock pneumatic brake equipment

Safety requirements and test methods

Дата введения — 2011—ХХ—ХХ

1 Область применения

1.1 Стандарт распространяется на следующие виды оборудования тормозного для подвижного состава железных дорог:

- воздухораспределители с бесступенчатым отпуском автоматических тормозов пассажирского подвижного состава;

- воздухораспределители со ступенчатым отпуском автоматических тормозов пассажирского подвижного состава;

- воздухораспределители автоматических тормозов грузового подвижного состава;

- кран машиниста универсальный;

- кран машиниста тормозной с автоматическими перекрышами;

- изделия резиновые уплотнительные для тормозных пневматических систем подвижного состава железных дорог (диафрагмы, манжеты, воротники, уплотнители кранов, прокладки);

- механизм клещевой тормозного блока;

- диски тормозные;

- накладки тормозные дискового тормоза.

1.2 Настоящий стандарт устанавливает общие требования безопасности оборудования тормозного для пассажирского и грузового подвижного состава железных дорог и их методы испытаний.

2 Нормативные ссылки
ГОСТ 9.030−74 Единая система защиты от коррозии и старения. Резины. Методы испытаний на стойкость в ненапряженном состоянии к воздействию жидких агрессивных сред

ГОСТ 12.0.004−90 Система стандартов безопасности труда. Организация обучения безопасности труда. Общие положения

ГОСТ 12.1.004−91 Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования

ГОСТ 12.1.005−88 Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны

ГОСТ 12.2.003−91 Система стандартов безопасности труда. Оборудование производственное. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.2.007.0−75 Система стандартов безопасности труда. Изделия электротехнические. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.3.002−75 Система стандартов безопасности труда. Процессы производственные. Общие требования безопасности

ГОСТ 25.506−85 Расчеты и испытания на прочность. Методы механических испытаний металлов. Определение характеристик трещиностойкости (вязкости разрушения) при статическом нагружении

ГОСТ 166−89 Штангенциркули. Технические условия

ГОСТ 263−75 Резина. Метод определения твердости по Шору А

ГОСТ 1497 − 84 Металлы. Методы испытаний на растяжение

ГОСТ 9012 − 59 Металлы. Метод измерения твердости по Бринеллю

ГОСТ 9433 − 80 Смазка ЦИАТИМ-221. Технические условия

ГОСТ 9454 − 78 Металлы. Метод испытания на ударный изгиб при пониженных, комнатной и повышенных температурах

ГОСТ 11358−89 Толщиномеры и стенкомеры индикаторные с ценой деления 0,01 и 0,1 мм. Технические условия

ГОСТ 13808−79 Резина. Метод определения морозостойкости по эластическому восстановлению после сжатия

ГОСТ 13837−79 Динамометры общего назначения. Технические условия

ГОСТ 18321 − 73 Статистический контроль качества. Методы случайного отбора выборок штучной продукции.

ГОСТ Р 51672 − 2000 Метрологическое обеспечение испытаний продукции для целей подтверждения соответствия. Основные положения

ГОСТ Р 53977 − 2010 Сжатый воздух пневматических систем железнодорожного подвижного состава. Требования к качеству

П р и м е ч а н и е: При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов на территории государства по соответствующему указателю стандартов, составленному по состоянии на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) стандартом.Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, отменяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 воздухораспределитель: Устройство, предназначенное для зарядки сжатым воздухом запасного резервуара из тормозной магистрали, наполнения тормозного цилиндра сжатым воздухом до давления, соответствующего величине снижения давления в тормозной магистрали, а также для полного или частичного выпуска сжатого воздуха из цилиндров при повышении давления в тормозной магистрали.

3.2 тормозной цилиндр: Силовой орган тормоза, преобразующий давление сжатого воздуха в механическую энергию.

3.3 запасный резервуар: Емкость, предназначенная для содержания запаса сжатого воздуха, необходимого для наполнения тормозного цилиндра.

3.4 кран машиниста: Комплекс устройств, предназначенный для зарядки тормозной магистрали, поддержания в ней зарядного давления и управления изменением давления в тормозной магистрали поезда или отдельного локомотива для управления автоматическими пневматическими тормозами.

П р и м е ч а н и е - При передаче команды управления от рукоятки управления краном машиниста к исполнительным устройствам электрическим или иным способом (кроме механического) обязательно наличие устройства резервного пневматического управления изменением давления в тормозной магистрали. Работа одновременно основного и резервного устройств управления должна быть невозможна. Переход от основной системы управлении к резервной должен быть автоматическим. При невозможности такого перехода должна быть предусмотрена возможность остановки подвижного состава путем разрядки тормозной магистрали темпом экстренного торможения.

3.5 уравнительный резервуар крана машиниста: Дополнительная емкость крана машиниста.

3.6 зарядка и отпуск тормоза: Тормозная магистраль сообщается через кран машиниста с питательной магистралью для повышения в тормозной магистрали давления до значения, превышающего установленное значение при торможении; при этом воздухораспределитель сообщает тормозной цилиндр с атмосферой и тормозную магистраль с запасным резервуаром.

3.7 торможение: Воздействие на приборы и устройства для управления тормозной системой с целью снижения скорости или остановки движущегося поезда

3.8 ступенчатое торможение или отпуск: Последовательное снижение или повышение давления сжатого воздуха в тормозной магистрали ступенями с выдержкой каждой из них.

3.9 полное служебное торможение: Снижение давления сжатого воздуха в тормозной магистрали в один прием темпом служебного торможения на величину не менее 0,15 МПа (1,5 кгс/см²).

3.10 время наполнения тормозного цилиндра: Время с момента начала понижения давления сжатого воздуха в тормозной магистрали до создания в тормозном цилиндре давления сжатого воздуха, равного 95 % максимального значения, или до конкретно указанного значения с выдержкой на каждой из них.

3.11 скорость распространения тормозной волны: Частное деления длины тормозной магистрали поезда на время с момента установки ручки крана машиниста в тормозное положение до появления давления в тормозном цилиндре последнего вагона.».

3.12 авторежим: Устройство или совокупность устройств, автоматически регулирующих давление в тормозном цилиндре в зависимости от степени загрузки единицы железнодорожного подвижного состава.

3.13 измерительный ход авторежима: Величина перемещения механизма перефиксации, приводящая к изменению на выходе авторежима, при подаче на вход авторежима одного и того же давления.

3.14 торможение экстренное: Торможение, применяемое в случаях, когда требуется немедленная остановка поезда, достигаемое прямым сообщением тормозной магистрали с атмосферой через кран машиниста, комбинированный кран, стоп-кран или вследствие её обрыва в поезде либо открытия концевого крана, и обеспечивающее максимальную тормозную силу.

4 Требования безопасности
Требования безопасности, предъявляемые к пневматическому тормозному оборудованию для подвижного состава железных дорог, приведены в п.п.. 4.1 – 4.8.

4.1 Показатели безопасности воздухораспределителей с бесступенчатым отпуском автоматических тормозов пассажирского подвижного состава

Наименование показателя	Нормативное значение показателя	Методы проверки (контроля, испытаний) показателя	Пункт технического регламента ЕврАзЭС
1	2	3	4
1 Показатели работы отдельных воздухораспределителей при температуре (20±10)⁰С	-	п.п. 5.1.2.1	-
1.1 Время зарядки запасного резервуара через воздухораспределитель, с	130-160	а)
1.2 Изменение установившегося давлениявоздухораспределителем в тормозном резервуаре в течение 60 с после ступени торможения, МПа (кгс/см²), не более	±0,1(±0,01)	в)	5б,з статьи 4; 26 Приложения 2
1.3 Время выпуска воздуха через воздухорас-пределитель после ступени торможения, с, не более	60	г)
1.4 Время наполнения тормозного резервуара до давления 0,35 МПа (3,5 кгс/см²) при понижении давления в магистральном резервуаре темпом экстренного торможения, с:	-	д)
- в режиме работы «Короткосоставный»	4-7		27 Приложения 2
- в режиме работы «Длинносоставный»	12-16
1.5 Время снижения давления в тормозном резервуаре до давления 0,04 МПа (0,4 кгс/см²) после экстренного торможения и	-	е)
повышении давления в магистральном резервуаре до зарядного давления, с:	-
- в режиме работы «Короткосоставный»	8-12
- в режиме работы «Длинносоставный»	18-24
1.6 Отсутствие срабатывания воздухораспределителя на торможение при снижении давления в магистральном резервуаре темпом мягкости	Отсутствие срабатывания	ж)
1.7 Отсутствие срабатывания воздухораспределителя (ускорителя) на экстренное торможение при снижении давления сжатого воздуха в магистральном резервуаре темпом служебного торможения	Отсутствие срабатывания воздухораспределителя	и)
1.8 Срабатывание воздухораспределителя (ускорителя) на экстренное торможение при снижении давления сжатого воздуха в магистральном резервуаре темпом экстренного тор-можения	Срабатывание воздухораспределителя
	Срабатывание воздухораспределителя	п.п. 5.1.2.1 к)	27 Приложения 2
1.9 Давление в тормозном резервуаре через 120 с после экстренного торможения МПа, (кгс/см²), не менее	3,9 (0,39)	л)
2 Показатели работы воздухораспределителей на групповом стенде	-	п.п. 5.1.2.2
2.1 Пятнадцати последовательно включенных воздухораспределителей (воздухораспределитель работает в режиме работы «Короткосоставный»)	-	а)
2.1.1 Давление в тормозных цилиндрах после снижения давления в тормозной магистрали на 0,03^+0,01МПа (0,3^+0,1 кгс/см²) темпом служебного торможения, МПа (кгс/см²), не менее	0,4 (0,04)	а)
2.1.2 Время отсутствия выпуска сжатого воздуха из тормозных цилиндров после снижения давления в тормозной магистрали на 0,03^+0,01МПа (0,3^+0,1 кгс/см²) темпом служебного торможения, с, не менее:	60
	60	а)
2.1.3 Давление воздуха в тормозных цилиндрах при повышении давления в тормозной магистрали до зарядного давления после ступени торможения, МПа (кгс/см²), не более	0,05 (0.005)	а)
2.1.4 Отсутствие срабатывания воздухораспределителя на экстренное торможение при снижении давления сжатого воздуха в тормозной магистрали темпом служебного торможения	Отсутствие срабаты-вания воздухораспределителя на экстренное торможение	б)
2.1.5 Давление воздуха в тормозных цилиндрах при снижении давления сжатого воздуха в тормозной магистрали с зарядного	0,05 (0,005)
давления темпом мягкости, МПа (кгс/см²), не более		в)
2.2 Тридцать последовательно включенных воздухораспределителей (воздухораспределитель работает на режиме работы «Длинносоставный»)	-	-
2.2.1 Давление в тормозных цилиндрах в течении 180 с после снижения давления в тормозной магистрали на 0,04^+0,01МПа (0,4^+0,1 кгс/см²⁾ темпом служебного торможения, МПа (кгс/см²), не менее	0,8-2,6 (0,08-0,26)	г)
2.2.2 Время отсутствия выпуска сжатого воздуха из тормозных цилиндров после снижения давления в тормозной магистрали на 0,04^+0,01 МПа (0,4^+0,1 кгс/см²) темпом служебного торможения, с, не менее:	600	д)
2.2.3 Отсутствие срабатывания ускорителявоздухораспределителей на экстренное торможение при полном служебном торможении	Отсутствие срабаты-вания воздухорас-пределителей на эк-стренное торможение		27 Приложения 2
		п.п. 5.1.2.2 е)
2.2.4 Время выпуска сжатого воздуха из тормозных цилиндров после полного служебного торможения, с, не более	70	ж)
2.2.5 Давление сжатого воздуха в тормозных цилиндрах через 120 с после экстренного торможения, МПа (кгс/см²), не менее	3,8 (0,38)	и)
2.2.6 Скорость распространения тормозной волны при экстренном торможении, м/с, не менее	250	к)
3 Показатели работы воздухораспределителей при воздействии предельных значений рабочих температур	-	п.п. 5.1.2.3	5б статьи 4; 26 Приложения 2
3.1 Время зарядки запасного резервуара до давления зарядки, МПа (кгс/см²)	-	а)
3.2 Давление сжатого воздуха в тормозном резервуаре после ступени торможения, МПа (кгс/см²), не менее	0,8 (0,08)	б)
3.3 Изменение установившегося давления сжатого воздуха в тормозном резервуаре в течение 60 с после ступени торможения, МПа (кгс/см²)	±0,1 (± 0,01)	в)
3.4 Давление сжатого воздуха в тормозном резервуаре после повышения давления сжатого воздуха в магистральном резервуаре до зарядного давления, МПа (кгс/см²), не более	0,05 (0,005)	г)
3.5 Отсутствие срабатывания воздухораспределителя (ускорителя) на экстренное торможение при снижении давления в магистраль-	Отсутствие срабатывания воздухораспределителя на
ном резервуаре темпом служебного торможения	экстренное торможение	д)
3.6 Давление сжатого воздуха в тормозном резервуаре после повышения давления в магистральном резервуаре до 0,42 МПа (4,2 кгс/см² ), МПа (кгс/см²), не более	0,05 (0,005)	е)
3.7 Срабатывание воздухораспределителя на экстренное торможение при снижении давления в магистральном резервуаре темпом экстренного торможения	Срабатывание воздухораспределителя на экстренное торможение	ж)