ОДМ 218.3.108–2019
9.3.2 Приготовленные составы асфальтобетонных смесей вы-
держивают в сушильном шкафу при температуре уплотнения в течение
(120±5) мин в соответствии с ГОСТ 58401.24–2019. Данное термостати-
рование имитирует время выдерживания смеси в накопительном бунке-
ре асфальтобетонного завода, время транспортировки и выгрузки смеси
в бункер асфальтоукладчика или перегружателя.
П р и м е ч а н и е – Если при изготовлении образцов используют смесь,
отобранную на асфальтобетонном заводе, то ее необходимо нагреть до темпера-
туры уплотнения без дополнительного выдерживания.
Температурой уплотнения является температура, при которой вяз-
кость несостаренного вяжущего находится в пределах (0,28±0,03) Па·с,
определяется по ГОСТ Р 58401.13–2019.
П р и м е ч а н и е – Рекомендуемые температурные интервалы для сме-
сей, изготавливаемых на ПБВ и битумных вяжущих с модификаторами, выбира-
ются исходя из рекомендаций производителя битумного вяжущего.
9.3.3 Рекомендуется асфальтобетонную смесь делить на пробы
массой, необходимой для приготовления одного образца по методу А
ГОСТ Р 58401.9–2019 (см. рисунок 13).
9.3.4 Металлическую форму и вкладыши помещают в сушиль-
ный шкаф не менее чем за 30 мин до начала уплотнения. Температура
в шкафу должна соответствовать температуре уплотнения.
Если температура смеси совпадает с температурой уплотнения,
то начинают уплотнение. Если температура смеси отличается от темпе-
ратуры уплотнения более чем на 3 ºС, то смесь помещают в сушильный
шкаф с установленной в нем температурой уплотнения на промежуток
времени не более 30 мин.
9.3.5 Число оборотов вращательного уплотнителя выбирают
в зависимости от интенсивности движения в месте строительства и в
соответствии с таблицей 4.
Т а б л и ц а 4 – Число оборотов вращательного уплотнителя в зависи-
мости от условий движения
Условия движения по количеству
приложений нагрузки АК-11,5
Число оборотов вращательного
уплотнителя
N
нач.
N
пр.
N
макс.
Л
7
75
115
Н
8
100
160
Т
8
100
160
Э
9
125
205
П р и м е ч а н и я
1 Указаны ориентировочные данные, которые могут не совпадать с фактической
интенсивностью движения в месте строительства.
|