Методические указания к выполнению лабораторных работ по дисциплине «организация движения на автомагистралях и в городах»
жүктеу/скачать 399.44 Kb.
|
| получим искомую пропускную способность N max , авт/ч.
Средняя скорость потока определяется по формуле где V о — скорость движения одиночного автомобиля при отсутствии помех (в расчете принимается как максимальная допустимая скорость движения); N — интенсивность движения по дороге в одном направлении, авт./ч; — коэффициент снижения скорости, который зависит от состава транспортного потока. При 20 % легковых автомобилей = 0,016, при 50 % - 0,012 и при 80 % - 0,008. При расчетах данные о составе потока взять из исследований показателей дорожного движения транспортного узла (раздел 1.1) Плотность транспортного потока — количество автомобилей, приходящееся на единицу длины однородного по транспортным характеристикам участка дороги, обычно про- тяженностью 1 км: (авт./км.) где N— интенсивность движения, авт./ч; v — скорость движения, км/ч. Практические значения пропускной способности для типичных дорожных условий (ровная, слегка увлажненная шероховатая поверхность с коэффициентом сцепления 0,6 при обеспечении видимости) в зависимости от категории дороги приведены в табл. 1 Таблица 1. Значения практическая пропускная способность одной полосы
На практике дорожные условия не всегда соответствуют типичным. Ввиду этого изменяется и пропускная способность. Учесть дорожные условия на конкретном участке позволяет способ, предложенный проф. В.В. Сильяновым. Способ основан на использовании полученных по данным наблюдений коэффициентов, отражающих влияние дорожных условий на изменение пропускной способности по сравнению с типичными. жүктеу/скачать 399.44 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
| |||||||||||||||||||||||