Методические указания к выполнению лабораторных работ по дисциплине «организация движения на автомагистралях и в городах»

Рис 9. Схема действия сил на повороте радиусом R_п.

Однако, следует помн ить, что под действием центробежной силы вследствие деформации подвески центр масс автомобиля смеситься поэтому плечо действия силы веса автомобиля на будет меньше, чем В/2. Это учитывается введением коэффициента деформации, К_д = 0,9 0,95.

Под действием центробежной силы кроме опрокидывания может произойти занос.
Препятствует заносу сила сцепления колес с дорогой. В положении неустойчивого равновесия эти силы равны. Аналогично предыдущему расчету составить схему сил, действующих при заносе и определить величину критической скорости заноса V_кр.з , составив уравнение
равенства сил в положении неустойчивого равновесия.
При движении автомобиля под действием тяговых или тормозных сил в контактах шин с дорогой действуют значительные продольные реакции и для поперечной устойчивости может быть использована только часть сцепления. Соответственно снижается и критическая скорость заноса, величина которой определяется из выражения:
^Vкр.з ^,
где К – коэффициент тормозной (или тяговой) силы, равный отношению тормозной или тяговой силы к весу, приходящемуся на колеса. При полной блокировке колеса К = и опасность возникновения заноса становится реальной. Поэтому на поворотах опасно тормозить или увеличивать скорость движения.

Из полученных дух значений V_кр
принять 0,94 – 0,956 от критической.
взять меньшее, допустимую скорость на повороте

2. Порядок выполнения работы

1. В соответствии с указанным преподавателем номером варианта исходных данных (см. табл. I, II ) рассчитать:

• 
  критическую скорость буксованияV_{кр.букс} ;
  

• 
  величину радиуса поворота
  

R_п ;

• 
  величину критической скорости заноса действующих при заносе;
  

V_кр.з , предварительно построив схему сил,

• 
  величину V_кр.з , при действии тяговых или тормозных сил
  

1. 
   Определить допустимую скорость автомобиля на повороте для заданных условий.
   
2. 
   Изменяя последовательно один из факторов при неизменных остальных, взятых в соответствии с табл. I и II построить зависимости величин критических скоростей от названных факторов:
   

• 
  радиус поворота
  

R_п в пределах от 500 до 200 с интервалом 50 м;

• 
  высоту центра масс h_ц в пределах от 0,8 до 1,6 с интервалом 0,2 м;
  
• 
  коэффициент сцепления в пределах от 0,1 до 0,7 с интервалом 0,2;
  
• 
  колею автомобиля В в пределах от 1,6 до 2,4 с интервалом 0, 2 м.
  

4. 
   Построить зависимость V_кр.з
   

равным 0,2; 0,4; 0,6; 0,8 от .
от действия тормозной (или тяговой) силы, приняв К

4. 
   
   жүктеу/скачать 399.44 Kb.
   
   Достарыңызбен бөлісу: