Microsoft Word Правила то 2ТЭ10. doc

28
замены якорного и буксового подшипника обеспечить транспортировку тепловоза до 
пункта смены КМБ в соответствии ПТЭ.
моторно-осевых подшипников - снять крышку (шапку) МОП, имеющего 
повышенный нагрев, снять польстер, проверить его состояние, приподнять тяговый 
электродвигатель, снять верхний вкладыш МОП, проверить его состояние, снять фаски и 
восстановить закругления на кромках окон с целью образования масляного клина. 
Вкладыши, имеющие задиры более 0,5 мм или трещины, заменить. Проверить шейку 
оси. Небольшие риски и задиры удалить на месте. Залить МОП осевым маслом, 
соответствующим сезону, до нижнего уровня заправочной горловины. Установить 
исправный польстер. При наличии задиров на шейке оси глубиной более 0,3 мм колесно-
моторный блок подлежит выкатке для проведения ревизии колесной пары. Обеспечить 
транспортировку тепловоза до пункта смены КМБ с соблюдением требований 
безопасности движения поездов. 
3.4.2 Слить отстой (конденсат) из корпусов МОП, а в зимнее время в корпусах МОП, 
кроме того, добавить антифриз. Добавить масло до верхнего уровня камеры с боковым 
заправочным отверстием. 
При температуре наружного воздуха ниже О°С добавляемое масло должно быть 
подогрето до 50-80 °С. 
3.4.3 Проверить состояние букс, буксовых поводков, гасителей колебаний и их 
кронштейнов, крепления буксовых поводков, боковых опор, крышек букс, корпусов 
("шапок") МОП, крышки шестеренчатого насоса подшипников с циркуляционной 
системой смазки. Ослабшие детали закрепить, устранить обнаруженные дефекты. 
3.4.4 Проверить: 
1) целостность и крепление защитного кожуха средней части оси, а также 
плотность закрытия крышками окон (для проверки радиальных зазоров во вкладышах МОП) 
в кожухе; 
2) состояние и крепление воздухо - и пескопроводных труб, форсунок песочницы; 
3) отсутствие утечек сжатого воздуха; 
4) крепление, состояние и работу тифонов и стеклоочистителей. 
3.4.5 Проверить состояние колесных пар в соответствии с требованиями 
действующей Инструкции по формированию и содержанию колесных пар тягового 
подвижного состава. 
3.4.6 
Проверить состояние кожухов тяговых редукторов и их крепление: Ослабшие 
болты покрепить, обнаруженные трещины заварить, неисправные крышки заправочных 
горловин отремонтировать. Проверить наличие смазки для тяговой передачи (СТП) на 
зубьях колес тяговых редукторов через заправочные горловины кожухов, добавить смазки 
до уровня заправочной горловины или контрольной пробки. 
3.4.7 
Проверить состояние рам тележек. Обратить внимание на отсутствие 
трещин в "косых" сварных швах и швах поперечных балок междурамных креплений, в 
кронштейнах подвешивания тяговых электродвигателей, опорах, пазах кронштейнов для 
буксовых поводков, проверить состояние пружинного подвешивания. 
3.4.8 
Проверить состояние деталей тормозной рычажной передачи. Тормозные 
колодки, имеющие износ более нормы, заменить. Отрегулировать выход штоков 
тормозных цилиндров. Выполнить работы, предусмотренные действующей Инструкцией 
по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования 
тягового подвижного состава. На тепловозах, оборудованных электропневматическими 
тормозами, проверить исправность работы ее приборов. 
3.4.9 
Проверить состояние и крепление предохранительных устройств тормозной 
рычажной передачи и рессорного подвешивания, путеочистителей и приемных катушек 
локомотивной сигнализации. Проверить работу системы гребнесмазывателей (если они 

29
установлены). Выявленные неисправности устранить. Поставить недостающие шайбы и 
шплинты, неисправные заменить. 
3.4.10 Выполнить работы по техническому обслуживанию и ремонту автосцепного 
устройства согласно требованиям действующей Инструкции по ремонту и обслуживанию 
автосцепного устройства подвижного состава. 
3.4.11 Выполнить работы по техническому обслуживанию скоростемеров, АЛСН и 
радиостанций согласно требованиям действующих инструкций по их обслуживанию. 
3.4.12 Проверить уровень смазки агрегатов тепловоза согласно действующей 
инструкции по применению горюче-смазочных материалов. После технического 
обслуживания ТО-2 обтереть в местах, где произведены работы, главные резервуары 
продуть, проверить работу его агрегатов и контрольно-измерительных приборов при 
работающем дизеле. Проверить укомплектованность и исправность средств пожаротушения 
и сигнализации, инвентаря и инструмента. 
3.4.13 Окончательный перечень работ при техническом обслуживании ТО-2 может 
устанавливаться руководством эксплуатационного депо в сторону ужесточения требований 
настоящим Правилам, в зависимости от местных условий эксплуатации и технического 
состояния тепловозного парка, при этом особое внимание должно быть уделено проверке 
оборудования, обеспечивающего безопасность движения, мест, опасных в пожарном 
отношении, и деталей, у которых наблюдается повышенный износ или ненадежная работа 
в эксплуатации. Перечень таких работ должен быть утвержден руководством 
эксплуатационного депо и вывешен на ПТОл. 
3.4.14 Локомотивным 
бригадам 
запрещается 
принимать 
тепловоз 
после 
технического обслуживания ТО-2 без проверки работы всех агрегатов, отметки в журнале 
технического состояния тепловоза о произведенном техническом обслуживании ТО-2 и 
выполнении всех работ по устранению неисправностей. 
3.4.15 Локомотивные бригады обязаны принимать тепловозы после технического 
обслуживания ТО-2 порядком, установленным Инструкцией по техническому обслуживанию 
тепловозов в эксплуатации. 

жүктеу/скачать 1.27 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: