Основные рекомендации по организации диагностирования локомотивов

24
технического состояния, выяснения причин неисправностей и отказов систем и установления 
по результатам диагностирования вида, объема, места ремонтно-восстановительных работ. 
2.7.2 Техническое диагностирование решает следующие основные задачи: 
1) проверка исправности (работоспособности) локомотивов или их составных частей 
с определенной достоверностью 
2) поиск дефектов с установленной глубиной. 
3) сбор исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса составных 
частей 
4) выдача рекомендаций по результатам диагностирования о виде, объеме, месте 
ремонтно-восстановительных работ. 
5) для каждого диагностируемого локомотива устанавливаются нормативные 
показатели 
исправности 
(работоспособности) 
в 
эксплуатации, 
при 
техническом 
обслуживании, текущем и среднем ремонтах. 
6) при проверке исправности (работоспособности) оборудования или его составных 
частей устанавливается отсутствие каких либо дефектов. 
2.7.3 Диагностирование локомотива осуществляет мастер-диагност, назначенный из 
числа наиболее опытных и квалифицированных работников, подготовленный на 
специальных курсах. Он должен хорошо знать конструкцию и работу локомотива,
устройство диагностического оборудования и правила его использования. 
2.7.4 В помощь мастеру-диагносту выделяют слесаря. При диагностировании 
слесарь 
под 
руководством 
мастера-диагноста 
выполняет 
испытания 
контрольно-
диагностические, регулировочные и вспомогательные операции. 
2.7.5 Диагностирование подразделяется на плановое и заявленное. Плановое 
проводится при технических обслуживаниях, заявленное – при появлении косвенных 
признаков неисправностей перед неплановым ремонтом. 
2.7.6 Плановое диагностирование осуществляется для определения технического 
состояния, остаточного ресурса узлов и агрегатов, их потребности в регулировании, замене 
или ремонте. При этом назначаются объемы ремонтно-восстановительных работ, 
обеспечивающих безотказную работу локомотива до следующего планового ремонта. 
Заявленное диагностирование требуется для выявления и устранения 
неисправностей, отказов оборудования. 
2.7.7 При наличии компьютерных систем АСУТ, в процессе диагностирования
необходимо широко использовать компьютерные программы:
1) планирование технических обслуживаний локомотивов;
2) экспертные системы поиска неисправностей;
3) определение остаточного ресурса составных частей, узлов и агрегатов 
локомотива;
4) определение вида, объема и места ремонтно-восстановительных работ;
2.7.8 Процесс диагностирования состоит из подготовительного, основного и 
заключительного этапов. 
1) подготовительный - изучение журнала учета смены оборудования локомотива 
(ТУ-29); внешний осмотр контрольных точек и устранение помех, препятствующих доступу 
к ним; подготовка диагностических приборов к работе. 
2) основной – установление режима работы локомотива, способствующего 
проведению диагностических операций, измерение параметров технического состояния, 
оформления результатов диагностирования. 
3) заключительный – прогнозирование остаточного ресурса составных частей, 
агрегатов и локомотива в целом, постановка диагноза, назначение вида, объема, а также 
снятие диагностических средств с локомотива. 

25
2.7.9 При оборудовании локомотива встроенной системой диагностирования 
(бортовой) результаты диагностирования накопленные в эксплуатации по специальному 
интерфейсу передаются в компьютер участка диагностирования. 
2.7.10 По окончании диагностирования мастер-диагност уведомляет старшего 
мастера цеха об окончании работ и предъявляет результаты для сведения и принятия мер. 
2.7.11 Результаты диагностирования должны храниться в электронной базе данных 
технического состояния локомотивного парка и в форме утвержденного протокола должны 
быть выданы по первому требованию руководителю ремонтного предприятия или его 
заместителю по ремонту.

жүктеу/скачать 1.27 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: