Михаил Герштейн смерть фашистским нло!

Военные эксперты были озадачены. Как шесть самолетов, включая большой "Mariner", и 27 человек могли бесследно исчезнуть на такой маленькой территории?

Кончилось ли у летчиков в конце концов горючее? Хотя самолеты "Avenger" не очень плавучие, специалисты из ВМФ сказали, что они могли оставаться на плаву достаточно долго, чтобы успеть спустить спасательные плоты: экипажи "не должны были даже промочить ноги"²⁹⁹. Все пропавшие были обучены спасению на море и имели спасательные жилеты "Mae West". После таких посадок на воду экипажи держались в открытом море днями и даже неделями.

Каждый самолет имел собственную рацию. Почему не был принят сигнал SOS по крайней мере с одного из самолетов?

Старший помощник командира базы, капитан III ранга Х. Робертс предположил, что летчики могли быть отклонены от курса сильным ветром. Однако Служба погоды Майами доложила, что в районе, откуда поступили последние сообщения эскадрильи, ветер дул со скоростью до 40 миль в час. Такой ветер не мог серьезно повлиять на полет. Смерч может повредить только низколетящий самолет и, если бы он разметал эскадрилью, после этого явно остались бы обломки³⁰⁰.

А как насчет гидросамолета? Встретил ли он ту же судьбу, что и эскадрилья?

Все эти теории не принимают во внимание странные обстоятельства, о которых доложил командир эскадрильи: необычные наблюдения, невозможность определить свое положение.

В вечер, когда исчезли самолеты, торговое судно "Gaines Mills" сообщило в ВМФ, что они в 19.30 видели взрыв высоко в небе. Никаких обломков или топливных пятен в указанном месте обнаружено не было. Взрыв произошел спустя три с лишним часа после того, как приняли последнее сообщение от эскадрильи, и непохоже, что события как-то связаны. Возможно, моряки увидели взорвавшийся метеор³⁰¹.

"Они исчезли так же безвозвратно, - сказал офицер из следственной комиссии ВМФ, - как будто улетели на Марс".

Следствие выявило несколько возможных причин. Если эскадрилья полетела на запад, она бы достигла Флориды в районе островов Флорида-Кис. Если же она летела на восток, летчики увидели бы Багамские острова, где самый большой остров длиной почти 25 миль. На юго-востоке находились острова Грейт-Абака и Андрос. Открытый океан был на севере и юге, но в такой ясный день и острова и материк должны были быть видны по крайней мере часть полета. Мы можем только предположить, что они летали по кругу между Флоридой и Багамскими островами. Это значит, что все пять компасов вышли из строя, время от времени давая ошибку на один и тот же градус. Если бы ошибка была постоянная, летчики полетели бы по прямой и увидели где-либо землю. Что-то повлияло на компасы и, возможно, впоследствии заглушило их рации. Двухмоторный "Mariner" имел на борту не только обычную радиостанцию, но и ручной генератор на случай чрезвычайных ситуаций.

Сопоставим эти факты со странным видом моря, неспособностью видеть солнце, и у нас появляется версия о неизвестной атмосферной аномалии. Эту аномалию можно назвать "дырой в небо". Ее природа неизвестна - как и то, почему она находится в субтропических водах внутри и около Бермудского треугольника.

Официально ВМФ не выдвигало эту теорию. Капитан Е. У. Хэмфри, координатор по авиационной безопасности, заявил: "Вряд ли существует атмосферная аномалия в данном районе или существовала в прошлом. Авианосцы и патрульные самолеты флота регулярно действуют там без каких-либо происшествий".

То, что патрульные операции проводились без инцидентов, не свидетельствует против теории. Ясно, что аномальное явление происходит лишь время от времени без предупреждения в районе треугольника с интенсивным движением транспорта, причем достаточно часто, чтобы вызывать тревогу. Многие коммерческие летчики, летающие через треугольник, серьезно относятся к версии об атмосферной аномалии. Как еще, спрашивают они, можно объяснить случившееся?!

Что касается магнитных аномалий, которые могут повлиять на компасы, то ВМФ изучает их в рамках проекта "Магнит". Самолеты "Super Constellation" с высоко чувствительными магнетометрами облетели большую часть Земли в поисках аномалий или необычных колебаний магнитного поля. Хотя проект засекречен, сообщалось, что в Карибском море и в районе Ки-Уэст обнаружены странные магнитные силы, идущие сверху³⁰².

Похожий проект, объединяющий изучение магнетизма и гравитации, был начат канадским правительством в 1950 году. Возглавил проект покойный Уилберт Б. Смит, эксперт по электронике из Оттавы. Он говорил, что обнаружил с помощью созданных им приборов на местах необъяснимых авиакатастроф участки в атмосфере, названные им "зоны пониженного сцепления" - круглые, до 1000 футов в диаметре и, вероятно, простирающиеся вверх на значительное расстояние. Такие зоны, похоже, встречаются более часто в южных широтах³⁰³.

"Мы не знаем, перемещаются ли эти зоны пониженного сцепления или попросту рассасываются, - писал он. - Однако, мы знаем, что когда возвращаемся к ним 3-4 месяца спустя, не находим ни следа от них". Хотя многие самолеты не пострадали от действия зон, другие самолеты, по его мнению, могли попасть из-за них в такую мощную турбулентность, что крушение становится неизбежным.

Проект "Магнит" во время проводимых ими исследований также может изучать и теории Смита.

Давайте посмотрим, что еще творится в "треугольнике".

Пассажирский самолет DC-3 авиакомпании "Airborne Transport, Incorporated" был зафрахтован для предрассветного чартерного рейса из Сан-Хуана, Пуэрто-Рико, в Майами. В тот день, 28 декабря 1948 года, капитан Роберт Линквист из Форт-Мейерса, Флорида, взлетел над аэропортом Сан-Хуана и повел свой большой самолет к Флориде, находящейся за тысячу миль. 32 пассажира, включая двух детей, провели рождественские каникулы на острове. Вторым пилотом был Эрнест Хилл-младший из Майами. Стюардесса Мэри Беркс из Джерси-сити подавала кофе и печенья пассажирам.

Все были в хорошем настроении. "Знаете что? - сообщил капитан Линквист в начале полета. - Мы все распеваем рождественские песни".

Прошло несколько часов. Большинство пассажиров заснуло, свет в салоне был почти погашен. Под монотонно гудящим самолетом начали проплывать едва видимые в свете звезд острова Флорида-Кис. Они были почти дома.

В 4.13 утра капитан Линквист в последний раз связался с авиадиспетчерской вышкой Майами: "Приближаемся к аэропорту. Мы всего в 50 милях к югу. Все хорошо. Готовы получить инструкции для посадки".

И вдруг, через несколько секунд, произошло нечто!

Это произошло так быстро, что у капитана Линквиста и его второго пилота не было времени послать SOS, и так близко от материка, что пилоты могли видеть огни Майами - свечение в ночном небе впереди по курсу³⁰⁴.

Какой рок мог поразить большой авиалайнер так быстро и так близко от дома? Какая ужасная судьба постигла мужчин, женщин и младенцев на борту DC-3?

Пилоты были опытными, хорошо знакомыми с районом. По данным Службы погоды США, летные условия были идеальными: вряд ли их самолет мог упасть из-за плохой погоды.

И снова начался поиск. 48 кораблей береговой охраны, ВВС и ВМФ тщательно осмотрели акваторию, расходясь в стороны от последнего местоположения самолета. На большей части этой акватории море настолько мелкое, что любой объект размером с транспортный самолет будет виден на дне.

И снова самолеты рассекали небосвод, летя почти крыло к крылу. Они искали обломки, группы акул или барракуд. В конце концов спасатели обыскали 310000 миль океана и суши, включая районы Карибского моря и Мексиканского залива, острова Кис и болота Эверглейдс. Ничего найдено не было.

Ворота в ничто, поглотившие DC-3 и его пассажиров, теперь попали на карту, нарисованную людьми.

Почему от исчезновений особенно пострадали самолеты авиакомпании "British-South American Airways" - загадка внутри тайны. Несколько лет спустя она вошла в состав компании "British Overseas Airways Corporation" (BOAC).

Раньше, в 1947 году, один из ее авиалайнеров "Lancastrian Star Dust" исчез во время рейса Лондон-Саньяго - но не в Бермудском треугольнике, а в Чили, став классической тайной небес.

Самолет "Star Dust" должен был приземлиться в аэропорту Сантьяго в 17.45 2 августа. В 17.41 пилот, капитан Р. Дж. Кук, сообщил по радио время прибытия. Затем после короткой паузы громко и ясно прозвучало слово "Stendec". Странное слово повторили дважды. И наступила тишина.

С тех пор о "Star Dust" больше ничего не слышали. Не было найдено даже его обломков. Никто не мог объяснить значение загадочного слова "Stendec"³⁰⁵.

Следующей жертвой проклятия пал корабль.

Грузовое радиофицированное судно "Sandra" длиной 350 футов в июне 1950 г. вышло из Саванны, Джорджия, направляясь в Пуэрто-Кабелло, Венесуэла. Двигаясь на юг вдоль побережья с оживленным судоходством, оно миновало Джексонвилль и Сент-Августин. А потом исчезло в тропическом сумраке у самого берега Флориды, словно его вовсе не существовало³⁰⁶.

Очередной бесполезный поиск с воздуха и на воде не обнаружил никаких тел или обломков - ни в океане, ни на пляжах.

В октябре 1954 г. самолет ВМФ США "Super-Constellation" с 42 пассажирами и членами экипажа исчез чуть севернее Бермудских островов. Хотя самолет имел два передатчика, никаких сообщений от него не поступало. Ни следа тел или обломков, хотя сотни самолетов и кораблей искали их несколько дней.

Руководитель отдела авиационной безопасности ВМФ капитан III ранга Эндрю Брайт признал, что у флота нет объяснения исчезновения самолета.

9 ноября 1956 г. близ Бермудских островов улетел в ничто другой патрульный бомбардировщик ВМФ США, не передав никаких сообщений³⁰⁷.

В 1957 году произошло два странных инцидента, возможно, имеющие отношение к нашей тайне. 9 марта самолет DC-6 компании "Pan-American World Airways" (рейс Нью-Йорк - Сан-Хуан) едва не столкнулся в небе с загадочным светящимся объектом у берега Флориды близ Джексонвилля. Капитан Мэтью Ван Винкль потянул рычаги на себя и поднял самолет под острым углом вверх, чтобы избежать столкновения.

Как указали представители ВВС, место происшествия было далеко от полигона управляемых ракет. Другие пилоты, находящиеся в этом районе, тоже видели объект. Если бы все же столкновение произошло, пополнил бы самолет наш список пропавших авиалайнеров?

Тем временем проклятие треугольника не минуло обычные корабли. В сентябре 1955 года яхту "Connemara IV", приписанная к порту Нью-Йорка, нашли брошенной в 400 милях к юго-западу от Бермудских островов³⁰⁸.

5 марта 1948 года Эл Снайдер, всемирно известный жокей, с двумя друзьями отправился на рыбалку из Майами. Они поставили яхту на якорь у Сэнди-Ки, выйдя на маленьком ялике порыбачить на окружающих отмелях. И не вернулись.

Ялик в конце концов нашли прибитым волнами к безымянному островку около Раббит-Ки, в 60 милях к северу от яхты. За спасение людей или их тела назначили награду в 15000 долларов. На помощь военным вертолетам и самолетам зафрахтовали дирижабль, но и это не помогло найти Снайдера и его товарищей³⁰⁹.

На самом деле исчезновение судов и корабли, найденные без людей внутри или около треугольника - явление не новое, так было и более ста лет назад. Но в наши дни, в век авиации, странные события стали происходить чаще - к судам добавились самолеты. Некие атмосферные аномалии могут вызывать кораблекрушения, но вряд ли были причиной исчезновения их экипажей, разве что корабли бросили в панике. Так как выживших, чтобы поведать о случившемся, не было, тайна по-прежнему остается неразгаданной.

Мои неполные записи о брошенных судах углубляются в прошлое до 1840 года, когда около треугольника нашли "Rosalie", французский корабль, идущий в Гавану. Его паруса были поставлены, все находилось в полном порядке. Единственным живым существом на борту оказалась полумертвая от голода канарейка в клетке³¹⁰.

В 1881 году произошло самое невероятное исчезновение экипажей из всех мне известных. Американское судно "Еllen Austin" нашло к западу от Азорских островов шхуну, брошенную по непонятным причинам. Все было в порядке, никаких "признаков борьбы".

Чтобы получить вознаграждение за спасение имущества, на шхуну отправили команду с "Ellen Austin", и оба корабля направились в порт. Затем начался шквал, и суда потеряли друг друга из виду. Когда шхуну нашли, она... была пустой. Новая команда исчезла.

Наконец, уговорили еще одну команду взять на себя управление шхуной. Шквал опять разделил суда, и на сей раз ни шхуны, ни людей больше никто не увидел³¹¹.

Суда, найденные брошенными при странных обстоятельствах в треугольнике или около него в нынешнем веке, включают "Carol Deering", выброшенное в 1921 году на берег Даймонд-Шоалс, Северная Каролина; "John and Mary", найденное в 50 милях к югу от Бермудских островов в 1932-м, и корабль "Gloria Colite" из Сент-Винсента, Британская Вест-Индия, найденный в 1940-м³¹².

За 14 месяцев до исчезновения эскадрильи из Форт-Лодердейла дирижабль ВМФ заметил кубинское грузовое судно "Rubicon" у побережья Флориды, около Майами. На борту осталась только собака. Корабль оказался в отличном состоянии, личные вещи экипажа нетронуты³¹³.

Исчезновение судов стало более частым, чем загадочные заброшенные корабли, начиная с шхуны "Bella" в 1854 году.

В 1880-м британское учебное судно "Atalanta" вышло с Бермудских островов и исчезло с 250 кадетами и моряками. Пропустив все, что произошло до 1918 года, мы сталкиваемся с самым удивительным исчезновением корабля в треугольнике в анналах ВМФ США. Это было судно снабжения ВМФ "Cyclops" длиной 500 футов, водоизмещением 19000 тонн. Оно вышло с Барбадоса (Британская Вест-Индия) 4 марта, направляясь в Норфолк с грузом из 10800 тонн марганца. На борту было 309 человек. Несмотря на отличную погоду, оно не успело ничего передать по радио. Никаких следов крушения не нашли³¹⁴.

Семь лет спустя исчез грузовой пароход "Cotopaxi", идущий из Чарльстона в Гавану. А год спустя, в 1926-м, грузовое судно "Suduffco" вышло из Порт-Ньюарка, взяв курс на юг, и кануло в небытие³¹⁵.