С.Я. Козин Человеческий фактор

С.Я. Козин

Человеческий фактор

Научно-технические достижения ХХ века огромны. С позиций предыдущего ХIХ столетия, когда началась научно-техническая революция,  просто потрясающие. Даже самые смелые писатели-фантасты тех времен, предсказавшие подводные корабли и авиацию, не рискнули предположить возможность пилотируемых полетов в космосе, высвобождения энергии атома, глобальной системы связи.

Как удалось достичь таких успехов? Какими силами и средствами?

Давайте начнем издалека.

Фолианты былых времен рисуют нам фигуру средневекового алхимика, одиноко занимающегося поиском философского камня в угрюмой келье среди реторт, змеевиков, сушеных крокодилов. Пожалуй, так было и сподручнее – меньше знала святая инквизиция. Однако образ ученого-одиночки прочно вошел в историю. Исаак Ньютон, Михайло Ломоносов, Кулибин, Фарадей может и имели учеников и помощников, но нам представляются как личности-индивидуалисты. Такое положение вещей подтверждается и литературой, отражающей в значительной мере суть текущей жизни. Все изобретатели Жюля Верна и Герберта Уэллса – одиночки. Даже работавший уже в ХХ веке Алексей Толстой доверил создание гиперболоида и аппарата для полета к Марсу персонально инженерам Гарину и Лосю.

В основе сего расхожего мнения лежит понимание творческого умственного процесса как исключительно индивидуального, а способность генерировать принципиально новые идеи как удел гениев, встречающихся крайне редко в общей людской массе.

Согласитесь, что при таком раскладе сил мы не уложились бы в рамки ста лет с созданием того, чем гордится двадцатый век. Но уложились. И стало это возможным благодаря одному из самых великих творений человечества – конструкторскому бюро, суммирующему интеллекты в достижение цели, видимой немногими. Это организационная структура, развивающая идеи гениальных и особо талантливых личностей до реального воплощения в жизнь, суммируя их при создании сложных систем с творениями других конструкторских бюро. Первое образование такого рода, наверное, имело место при создании паровоза. Но в явном виде оно проявилось при воплощении гениальных идей Эдисона. Мастерская по изготовлению изобретений со временем выросла в крупнейшую фирму США "Дженерал электрик". Наиболее зримо такой процесс наблюдался в деятельности Генри Форда. Он вообще является признанным апологетом принципа разделения труда в целях образования фронта работ. К середине ХХ века конструкторские бюро были созданы по многим направлениям развития техники, но особую известность получили КБ по разработке самолетов – любимого дитя тех времен.

Первую "настоящую" баллистическую ракету, как известно, создал коллектив, возглавляемый Вернером фон Брауном. Нам неизвестно ее построение, но основные решения, обеспечившие возможность полета "Фау-2": жидкостный ракетный двигатель и гироскопический интегратор кажущейся скорости – являются гениальными изобретениями. Нам неизвестны также ни имена коллег Вернера фон Брауна, ни их взаимоотношения в коллективе. Можно только предполагать, что это были уникальные личности с немецкими усидчивостью и исполнительской дисциплиной.

Зато мы можем рассказать о возникновении и функционировании ракетно-космического конструкторского бюро, которое в настоящее время носит имя его создателя Михаила Кузьмича Янгеля.

Есть принципиальная разница в мотивах создания конструкторских бюро по разработке ракетной техники, возглавлявшихся Королевым и Янгелем. ОКБ-1 (обратите внимание на номер) было создано волей правительства СССР, а Сергей Павлович Главным конструктором был назначен. Кстати, мог быть назначен и кто-то другой. Валентин Петрович Глушко, например, до конца дней своих считал, что это должен был быть он. На этой почве навсегда рассорились два Главных конструктора (ОКБ-1 и ОКБ-456), в результате чего была не выполнена программа высадки советского человека на Луну.

Конструкторское бюро 586 (ОКБ-586) было образовано под глубокие убеждения Михаила Кузьмича о возможности развития ракетной техники по пути, отличному от принятого Вернером фон Брауном и исповедовавшегося Королевым. Скажем предельно четко: КБ было образовано для работы Янгеля.

Образовано – не значит создано. Имелось постановление правительства, был обозначен пункт местонахождения – город Днепропетровск, было серийное конструкторское бюро при заводе п/я 186, обеспечивавшее программу выпуска "единичек" и "двоек" ОКБ-1. Необходим был коллектив, способный реализовать задумки Главного конструктора. В решении этого вопроса проявились особые качества Михаила Кузьмича как человека. Первый "большой призыв" в новое КБ состоялся в 1955 году. Наряду с молодыми специалистами поступали "академики" – инженеры со стажем, обучавшиеся в промышленной академии. Весь этот поток людей прошел личное собеседование с Главным конструктором. В крайнем случае, при его отсутствии,  с первым замом Василием Сергеевичем Будником. Даже по короткому знакомству Михаил Кузьмич мог составить впечатление о человеке. По крайней мере, выделял самостоятельных, мыслящих, волевых. Многие из замеченных и проявивших себя практически очень быстро поднялись на высокие должности, даже не выйдя из "статуса" молодого специалиста.

Очень важно, какое в коллективе работающих вместе людей царит устремление. Это именно то слово – устремление, цель, которую видят и к которой стремится большинство работников. Будучи сам генератором идей, Янгель создал атмосферу творчества. Все хотели изобретать, создавать что-то новое, удивлять окружающих неожиданностью решений. Даже серийное конструкторское бюро завода взялось совершенствовать "двойку" Королева; ее дальность была увеличена аж на двести километров. Правда, это оказалось ненужным. Но факт был. Было еще одно исключительное качество у Михаила Кузьмича: способность воспринимать и оценивать по достоинству идеи других без каких-либо посягательств на соавторство.

Все это позволило создать вертикаль технического управления производственным процессом конструкторского бюро, по оси ординат которой откладывался показатель "может" (а не "хочет" или "очень хочет").

И еще одно. Воля в решении поставленной задачи. Приведем исторический пример. Находясь в Голландии, Петр Первый пил минеральную воду, которая ему очень понравилась. Когда началось строительство Санкт-Петербурга, Петр выдал задание своим землепроходцам найти минеральную воду в окрестностях города. Вот так! Ни больше, ни меньше. Зная, что царский гнев за неисполнение его заданий страшен, геологи (назовем их так) усиленно искали и нашли-таки минеральную воду. Полюстровскую.

Нечто подобное произошло в КБ "Южное" в 1969-1971 гг.

Здесь восстановим историческую правду. Когда КБЮ взялось за разработку мощной ракеты с "кассетной" боевой частью, ни в самом КБЮ, ни у смежника по "наземке" – КБСМ – не родилось идеи приличной шахтной пусковой установки. Главный конструктор КБ-1 КБСМ Евгений Георгиевич Рудяк предложил для Р-36М шахту, сравнимую разве что с правительственным бункером. Все обреченно воспринимали ее как неизбежность. Идея упрочнения шахт ракет 8К67 путем бетонирования их "внутрь" пришла от сотрудника ЦНИИмаша Василия Митрофановича Макушина. Во время совета Главных он пытался обратить в свою сторону проектантов различных уровней, но тщетно. Дело в том, что реализация его идеи требовала применения минометного старта ракеты, а эта задача перед тем не была решена применительно к твердотопливной ракете, куда уж тут жидкостной. Макушин буквально прорвался к Михаилу Кузьмичу, и тот мгновенно оценил значение такого решения в государственном масштабе. Не будем вдаваться в подробности, но скажем по факту: самая мощная в мире боевая ракетная система появилась благодаря непреклонной воле Янгеля. И добавим: чтобы проявлять такую волю, необходимо иметь твердую уверенность в правильности принятого решения. Уверенность не фанатичную, а построенную на исключительной инженерной интуиции, дарованной не многим в этом мире.

Подведем итог. Конструкторское бюро "Южное" возникло благодаря выдающимся техническим способностям и человеческим качествам Михаила Кузьмича Янгеля. Твердой рукой вел он созданный коллектив по пути решения сложнейших задач, требующих высочайшего интеллекта, инженерных способностей, удачи как награды за смелость. И ушел Михаил Кузьмич от нас тридцать лет назад, завещая свою Мудрость и свою Волю.

Друг молодежи. Активная и ответственная комсомольская деятельность М.К. Янгеля в пору его молодости, по-видимому, оставила неизгладимую симпатию к молодежи на весь последующий период его жизни и деятельности.

Принимая на себя руководство КБ, он в своих далеко идущих планах делал ставку на молодежь, доверял ей, опирался на нее и оказывал всяческую помощь.

В бытность мою секретарем комсомольской организации Михаил Кузьмич неоднократно говорил: "Заходи в любое время", "Почему редко заходишь?", "Какие есть просьбы у комсомола?". И, действительно, безоговорочно принимал, выслушивал и удовлетворял наши разумные просьбы.

В качестве примера большого доверия Михаила Кузьмича к молодежи
(а в составе КБ тогда было 65 % работников комсомольского возраста) можно привести тот факт, что к концу 1955 года из состава молодых специалистов (стаж до 3 лет) было назначено: начальником сектора – 1, начальником лаборатории – 1, начальниками группы – 8, старшими инженерами – 12.

По представлению Михаила Кузьмича я был назначен председателем Государственной комиссии по испытаниям, имея за плечами всего четыре года стажа работы.

Михаил Кузьмич тянулся к молодым, охотно принимал участие в вечерах отдыха, торжествах, поощрял самодеятельность, юмор; находясь в командировках, проводил в молодежном окружении редкие часы отдыха. А молодежь, видя в нем справедливого начальника, мудрого воспитателя, авторитетного лидера, платила ему безграничной преданностью, энтузиазмом, верой в общее дело и благоговейной любовью. Возможность выполнить просьбу Михаила Кузьмича, связанную с нашей общей работой, расценивалась большинством молодых как большая моральная награда.

Кадровая политика. В моем представлении, Михаил Кузьмич прекрасно разбирался в людях и не случайно среди его друзей были самые замечательные люди того времени. Однако был период в первом пятилетии КБ, когда Михаил Кузьмич, вынуждаемый необходимостью заполнить все ячейки структуры, необходимой для полнокровного функционирования в кратчайшие сроки, и в силу природной доброты брал всех подряд, кто предлагал ему услуги, со всех концов страны и испытывал их работой в коллективе, в силу и крепость которого он уже уверовал и не боялся их подорвать.

Такая тактика, на мой взгляд, была весьма оправдана. В результате КБ приобрело таких замечательных работников, как, например, М.И. Галась,
М.А. Ахметшин, И.И. Купчинский, П.М. Колос, Н.И. Урьев, В.Л. Катаев,
Л.Н. Нелюбин, И.Д. Бураковский и др. И в то же время М.К. Янгель с легкостью расставался с теми, кто не выдержал испытаний напряженностью работы, требованиями к квалификации и качествам личного характера.

Проведение совещаний. Для меня присутствие на совещаниях, проводимых Михаилом Кузьмичом, всегда было огромным удовольствием.

Вначале о совещаниях, которые я назвал бы "должностными". Он неоднократно созывал, например, совещания начальников групп со всего КБ и только одних, без вышестоящих начальников, рассказывал об их роли, задачах, своих требованиях к ним, выслушивал их претензии, в несоразмерных разубеждал, а справедливые немедленно реализовывал. Такие же совещания он устраивал с ведущими конструкторами, обуздывал их чрезмерный гегемонизм, направлял правильность их позиции в отношении к начальникам отделов.

Полезны были и "информационные" совещания, которые Михаил Кузьмич созывал по возвращении из поездок после встреч с руководителями партии, правительства, Академии наук, министерств, приглашая узкий круг работников, которым эта информация, по его мнению, была полезна для дела и понимания обстановки. Обычно это были его заместители, ведущие проектанты и отдельные ведущие конструкторы по лично им составленному списку. Свою информацию Михаил Кузьмич сопровождал комментариями и вытекающими отсюда рекомендациями.

Технические совещания, проводимые Михаилом Кузьмичом, также отличались своеобразием. Он готовился к обсуждаемому вопросу и имел по нему свое предварительное мнение, просматривал предлагаемый список участников и вносил в него свои коррективы. Каждый приглашенный получал возможность и обязан был высказать свое мнение по обсуждаемому вопросу. "Молчальники", "присоединившиеся" или руководители, не компетентные в вопросах и выставлявшие для ответов своих подчиненных, для него интереса не представляли и для следующего обсуждения не приглашались.

Михаил Кузьмич технические решения принимал не по "большинству голосов": для того, чтобы утвердить или изменить свое предварительное мнение, для него важны были вескость и убедительность аргументации, невзирая не должности присутствующих и их количество.

Вспоминаю совещание по обсуждению состава и структуры изделия 15Ф143У, когда я единственный выступил против мнения В.С. Будника,
Н.Ф. Герасюты, Ю.А. Сметанина, молчаливо поддержанного другими участниками, но, видимо, мои доводы в пользу перспективности предлагаемой унифицированной структуры этого совершенно нового для КБ изделия показались Михаилу Кузьмичу заслуживающими внимания, он поддержал меня, убедил колеблющихся.

С другой стороны, вспоминаю случай, когда в период трудностей с твердотопливным двигателем разведения Михаил Кузьмич, определенно кем-то настроенный, вернулся из очередной поездки и собрал совещание с большим желанием повернуть коллектив на использование ЖРД для разведения второй ступени изделия, но перед дружными доводами присутствующих уступил в своем стремлении и ограничился поручением выпустить технический отчет, который он, видимо, кому-то пообещал, хотя результаты отчета были уже предопределены.

Техническая политика. По прошествии времени техническая политика М.К. Янгеля видится еще более мудрой, дальновидной и плодотворной, чем это казалось лет 25-30 назад.

Как и у каждого политика, у него были стратегия, тактика и оперативное искусство. Стратегия Михаила Кузьмича на сегодня общеизвестна: понимая, что нельзя объять необъятное, он стремился определить для КБ свою перспективную, отличительную, долгоживущую сферу деятельности и добиться в ней передовых главенствующих высот. А вот тактические его действия не всегда были сразу понятны очевидцам и современникам. Для того, чтобы коллектив рос, набивал руку, приобретал квалификацию, М.К. Янгель брал в разработку и мелкие темы, но когда наступало время решать генеральную задачу, требующую сосредоточения всех наличных сил, он от этих тем умело уходил. Так, напутствуя меня на завершающий этап работ по теме, где я первый раз был ведущим конструктором и представителем Государственной комиссии по испытаниям изделия сбросом с самолета, он говорил примерно такие слова: "Твоей работой я доволен, но сделай так, чтобы эта работа не имела для нашего КБ продолжения. Я тебя понимаю, как ведущему конструктору тебе должно быть досадно, но не беспокойся – работу тебе мы найдем".

Указание было выполнено, тему передали предприятию в г. Пермь, а я был назначен ведущим конструктором разработки ракеты-носителя К63 и спутников, названных "Космос".

В конъюнктурно сложный период, когда в отрасли появились предложения по разработкам КБ Главного конструктора В.Н. Челомея, мы очень переживали прекращение у нас разработки изделия 8К66 в угоду теме

Во многом сходная картина получалась с изделием К99, пожертвовав которым Михаил Кузьмич создал обеспечивающие предпосылки для получения в разработку более важной ракеты РТ-23. Очень правильным и своеобразным было предложение Михаила Кузьмича по железнодорожному комплексу, и если бы оно было поддержано соответствующими инстанциями, наша страна могла бы располагать на сегодняшний день более существенными возможностями в этой области техники.

Как-то в непринужденной нерабочей обстановке я запальчиво "предсказал", что в недалеком будущем все наше КБ в основном займется обеспечением работ по космическому направлению, руководимому В.М. Ковтуненко. Присутствовавший при этом Михаил Кузьмич в ответ добродушно улыбнулся и сказал, что на этот раз я буду не прав, и вскоре жизнь убедительно показала это, и сам я вот уже 23 года подтверждаю его правоту.

Щедро делясь ответвлениями тематики нашего КБ с другими организациями, Михаил Кузьмич взамен надолго получал с их стороны для себя и всего коллектива доброжелательное отношение и товарищескую взаимопомощь.

Блестящий оратор. Таким был и остается в моей памяти М.К. Янгель. К своим выступлениям он готовился серьезно и тщательно. Там, где по обстановке требовался письменный текст, он писал его лично и неоднократно корректировал уже отпечатанное, но я ни разу не помню, чтобы он читал чужую заготовку или, как сейчас называют, "разработку". Чаще Михаил Кузьмич импровизировал по собственному плану, используя предоставленный ему справочный материал.

Мне часто приходилось готовить ему справки, но однажды для обзорного выступления в обкоме партии я написал для него полный текст доклада, и когда я, присутствуя в качестве ассистента, слушал его, то, с одной стороны, узнавал и в то же время не узнавал свой материал – информация была моя, но построение, выражения, обороты совсем другие, присущие только Михаилу Кузьмичу.

Выступая перед аудиторией, говорил он очень грамотно, всегда эмоционально, убежденно, передавал свое настроение слушающим; работники КБ всегда стремились попасть на выступления Михаила Кузьмича и жадно ловили и воспринимали каждое его слово.

Учитель и наставник. При всей своей занятости Михаил Кузьмич находил возможность научить тому, чего исполнитель мог не знать по не зависящим от него причинам.

На первых порах своей деятельности я принес Михаилу Кузьмичу составленный мной и согласованный со всеми его заместителями проект постановления правительства по новой теме. Опыта у меня в таких документах не было, и никто из визировавших не подсказал мне (а может быть, и не знал), что имеется определенный стереотип составления таких документов. Так вот, Михаил Кузьмич без всякого раздражения взял мое творение и, попросив писать, дословно продиктовал мне текст постановления, сформулированный соответствующим образом.

Когда вышло постановление об утверждении меня председателем Государственной комиссии, никто из моих руководителей и старших товарищей не мог ответить на беспомощные вопросы молодого инженера, что входит в мои функции и как себя вести. Тогда я вынужден был обратиться к Михаилу Кузьмичу, который популярно растолковал, кто есть кто, что должен делать и как должен держать себя с руководителями участвующих в работе организаций такой председатель, как я, а в последующем наставлял меня по ходу.

Михаил Кузьмич очень болезненно относился к качеству выходящего за его подписью делового документа. Если за пропущенные опечатки он журил, иногда с возвратом документа, то за безграмотное и бестолковое исполнение он приходил в ярость. Малограмотный или небрежный в изложении инженер терял всякое его уважение.

Февраль 1991 г.

Откуда Янгель. Михаил Янгель родился в Сибири, в маленькой деревне Иркутской губернии. Его предками были ссыльные украинские казаки. Он был шестым ребенком в семье из одиннадцати детей. Суровый сибирский быт закалил его характер и пробудил интерес к знаниям. Окончив местную школу, попросил родителей отпустить его в Москву, где продолжил обучение в фабрично-заводском училище. Работал на фабрике, где ткали перкаль для обшивки самолетных крыльев. Мечтал об авиации и интересовался полетами в космосе.

Был активным комсомольцем, двадцатилетним юношей вступил в партию и оставался настоящим коммунистом до конца своей жизни.

Поступил в Московский авиационный институт и окончил его с отличием. Темой его дипломного проекта был "Высотный истребитель с герметической кабиной", а консультировал проектирование Главный конструктор одного из самолетных КБ Н.Н. Поликарпов – создатель знаменитых Р-5, У-2, И-16, И-153. Янгель попросил Поликарпова взять его в свое КБ и проработал там 10 лет. Поликарпов очень ценил Янгеля, чувствовал в нем талант конструктора и в интересах дела направлял его поработать в разных конструкторских бригадах (общих видов, аэродинамики, силового каркаса, крыльев, шасси, вооружения), командировал в США для изучения состояния американского самолетостроения.

В предвоенные годы Янгель сотрудничал с Валерием Чкаловым по испытаниям новых истребителей как помощник Главного конструктора. А затем как заместитель директора опытного завода организовал на нем выпуск новых образцов самолетов.

В годы второй мировой войны он обеспечил эвакуацию своего завода в Сибирь, а в опустевших цехах организовал ремонт боевых самолетов.

Уроки Поликарпова. В КБ Поликарпова Янгель прошел настоящую школу инженерного искусства и коллективного творчества, стал специалистом высокой квалификации и зрелым организатором производства. Здесь он усвоил такие конструкторские истины:

• 
  эстетика конструкции сулит ее оптимальность;
  
• 
  скорость, маневренность и вооружение должны сочетаться разумно;
  
• 
  доводка конструкции – важнейший этап разработки;
  
• 
  внимание к замечаниям производственников и испытателей – залог успешной доводки конструкции;
  
• 
  конечная цель конструктора – внедрение разработки в серийное изготовление;
  
• 
  рациональность конструкции – ее экономичность для страны.
  

Затем он с отличием окончил Академию авиационной промышленности и был направлен работать во вновь развивавшуюся тогда ракетную отрасль, а именно – в головной ракетный институт НИИ-88 (ныне ЦНИИмаш), в ОКБ-1 Главного конструктора С.П. Королева.

Накопленный авиационный опыт помог ему быстро освоить специфику ракетной техники. Вскоре он стал заместителем С.П. Королева, а затем директором этого института. Благодаря своей высокой культуре, простоте и доступности в общении, четкости и уверенности в руководстве, обязательности в данных обещаниях он завоевал уважение коллектива и авторитет у руководства отрасли и страны. Поэтому, когда в 1954 году на базе конструкторского отдела серийного ракетного завода (бывшего автозавода) в Днепропетровске было решено создать Особое конструкторское бюро по разработке ракет, назначение М.К. Янгеля Главным конструктором этого ОКБ было неслучайным.

Создание КБ "Южное". Что получил Главный конструктор Янгель в качестве приданого? Небольшую группу специалистов – ракетчиков во главе с В.С. Будником, которые прибыли на завод из ОКБ С.П. Королева и В.П. Глушко. Группу конструкторов-автомобилистов из бывшего автозавода, которые решили остаться на заводе после преобразования его в ракетный. Отряд грамотных молодых инженеров, выпускников разных институтов и университетов страны, которые желали создавать ракеты, но не имели практического опыта.

Вот с этим багажом 43-летний Главный конструктор создал организацию, обустроил лабораторно-испытательную базу, разработал и сдал Заказчику свою первую ракету. В тот период, когда средний возраст сотрудников КБ составлял всего 24 года, во всю мощь проявились организаторские способности Янгеля, и был заложен фундамент будущих успехов.

Своей целеустремленностью он заражал всех причастных к реализации своих идей. Умел выбрать из противоречивых вариантов тот, который полнее отвечал поставленной задаче, сопровождая свой выбор безукоризненной, убедительной аргументацией.

Важнейшей задачей, успешно решенной Янгелем, было создание сплоченного работоспособного коллектива единомышленников, основу которого составили молодые специалисты, пользовавшиеся его безграничным доверием и также безоговорочно доверявшие ему.

Созданный им коллектив разработал четыре поколения первоклассных ракет, многие из которых становились основой для надежных космических ракет-носителей, а также семейства космических аппаратов для решения научных, хозяйственных и оборонных задач, в том числе в интересах международного сотрудничества. Самобытный неповторимый стиль работы

Основные черты школы Янгеля.

Итак, какие же идеи и дисциплины объединила школа конструкторского мастерства Янгеля? Ракеты КБ "Южное" разрабатывались инициативно, пробивали себе путевку в жизнь в острой полемике с оппонентами и конкурентами и поступали в эксплуатацию в то время, когда были особенно нужны. Замысел новой ракеты и ракетного комплекса возникает благодаря научному поиску, дару предвидения руководителя и прогнозу потребности Заказчика. Использование всего лучшего, что было создано раньше, но не копирование, позволяет находить оптимальное решение. Копия никогда не будет лучше оригинала.

Общая направленность разработок выглядела так:

• 
  последовательное расположение ступеней ракеты;
  
• 
  полностью автономная высокоточная система управления;
  
• 
  высококипящие компоненты топлива;
  
• 
  инвариантность полезной нагрузки;
  
• 
  ампулизация заправленной ракеты;
  
• 
  минимальное время подготовки к пуску;
  
• 
  максимальная автоматизация предстартовой подготовки ракеты.
  

• 
  подчинение выбранной цели всех последующих проектных и конструкторских решений;
  
• 
  создание ракеты – крупное научно-техническое и важное общественно-политическое явление;
  
• 
  смелость в принятии судьбоносных решений;
  
• 
  создание образцов, превосходящих мировой уровень;
  
• 
  максимальная преемственность конструкции и агрегатов обору-дования;
  
• 
  создание семейства специализированных модификаций на основе базовой модели;
  
• 
  обеспечение "долгожительства" созданных изделий путем их модернизации и улучшения характеристик.
  

• 
  увеличение теоретических, лабораторных и стендовых исследований на стадии перспективного проектирования;
  
• 
  смелость и оригинальность идей;
  
• 
  необходимость опережающего научно-технического задела и предварительной подготовки производства;
  
• 
  назначение разработчикам весовых лимитов и централизация весового резерва;
  
• 
  гармоничное сочетание параметров и технологичности конструкции в интересах как массового производства, так и массовой эксплуатации;
  
• 
  использование внутривидовой и межвидовой унификации как эффективного резерва производства;
  
• 
  эволюционное совершенствование конструкций как переход к новому качеству;
  
• 
  "редактирование" конструкторских проектов технологами завода;
  
• 
  использование специальных экспериментальных изделий для сравнительной летной проверки альтернативных и конкурирующих решений;
  
• 
  окончательный выбор параметров и технического облика изделия – прерогатива Главного конструктора.
  

• 
  ценность сотрудников КБ – в предложенных ими идеях, в конкретных вкладах в разработку;
  
• 
  персональный подбор участников совещаний и выслушивание мнений всех приглашенных;
  
• 
  начальники подразделений не заменяют специалистов в своем деле;
  
• 
  некоторая многотемность работ расширяет круг интересов сотрудников;
  
• 
  поощрение подготовки сотрудниками изобретений, статей, книг, диссертаций, докладов.
  

• 
  задача Главного конструктора – "очаровать" соразработчиков и завод целью очередной разработки;
  
• 
  взаимопонимание и содружество соучастников разработки – основа успеха;
  
• 
  головной завод и КБ – соавторы разработки, выяснение кто главнее запрещается;
  
• 
  Совет Главных конструкторов с участием Заказчика – форма управления процессом разработки;
  
• 
  умение подчинить одной цели тысячи людей и десятки организа-
  ций – залог успеха Главного конструктора;
  
• 
  превращение головного завода в опытно-серийный – уникальное содружество науки с производством.
  

• 
  создание коллектива  важнее решения отдельной технической проблемы;
  
• 
  главное – в подборе сотрудников, умеющих принимать решение и брать на себя ответственность;
  
• 
  руководитель подразделения должен решать все вопросы своего уровня, четко определять свои мысли и не допускать, чтобы тебя понимали и толковали по-разному;
  
• 
  скромность руководителя – достоинство коллектива;
  
• 
  требовательность сочетается с доброжелательностью без публичных и громких обвинений;
  
• 
  уважение к служебному времени подчиненных;
  
• 
  безграмотность и небрежность недопустимы;
  
• 
  участие в летных испытаниях – доверие и поощрение;
  
• 
  авторитет и честь КБ – забота каждого сотрудника;
  
• 
  личный пример руководителя – лучший способ убеждения;
  
• 
  замена не оправдавших доверия руководителей поднимает авторитет Главного конструктора.
  

Значимость каждой школы славится качеством ее учеников и их достижениями. Наиболее известные воспитанники школы Янгеля: бывший Генеральный директор "Южмашзавода", ныне Президент Украины Л.Д. Кучма, директор ЦНИИмаша В.Ф. Уткин, Генеральные конструкторы: НПО "Энергия" – Ю.П. Семенов, НПО им. С.А. Лавочкина – В.М. Ковтуненко, КБ "Южное" им. М.К. Янгеля – С.Н. Конюхов, Главный конструктор ракетной системы "Энергия" Б.И. Губанов, Генеральные директора Национального космического агентства Украины В.П. Горбулин и А.А. Негода, ректоры Днепропетровского госуниверситета В.И. Моссаковский и В.Ф. Присняков, директор Днепропетровского института технической механики В.В. Пилипенко.

Заключение

Имя М.К. Янгеля, замечательного человека, выдающегося инженера, ученого, талантливого руководителя и государственного деятеля заслуживает всяческого уважения и доброй памяти. Он занимает достойное место в ряду таких пионеров ракетостроения, как Циолковский, Кондратюк, Цандер, Годард, Оберт, Браун, Королев, Победоносцев.