Министерство транспорта и коммуникаций комитет автомобильных дорог кызылординский областной департамент
жүктеу/скачать 1.03 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Архитектурно – планировочные мероприятия.
- Выводы
- Список используемой литературы
- О недрах и недропользовании 2001г
Антикоррозийная защитаНа основании решений Правительства Казахстан, Стандартов Единой системы защиты изделий и материалов от коррозии и преждевременного старения, в проекте предусмотрены меры по защите металлических и железобетонных конструкций от агрессивной среды: устройство оклеечной и обмазочной изоляции на трубах и других железобетонных конструкциях заглубленных в землю, применение дорожных знаков и указателей заводского изготовления с антикоррозийной защитой.
Автомобильная дорога, как и любое техническое сооружение, непосредственно влияет на окружающую среду изменением параметров природных систем. При проектировании автодороги возникает широкий круг задач, которые характеризуют её взаимосвязь с окружающей средой. От полноты решения этих задач зависит экологическая безопасность дороги, эстетическое состояние проектируемого объекта, степень устойчивости созданного человеком нового природно-технического ландшафта. Непосредственное сохранение природной среды, необходимость вписывания автодороги в ландшафт, внешняя гармония с природным окружением являются основными принципами ланшафтно-эстетического проектирования. Повышение эстетического уровня автодороги проектом является уполаживание откосов земполотна до 1:4. Для повышения безопасности движения и снижения вероятности появления дорожно-транспортных происшествий приняты следующие мероприятия:
Данная автомобильная дорога по санитарной классификации относится к объектам V класса. Согласно произведенным расчетам, защитного озеленения санитарно-защитных зон не требуется. Дорожно-строительные материалы используются действующих предприятий, удовлетворяющие санитарным требованиям. ВыводыОценка воздействия на окружающую среду принимаемых проектных решений проводится на всех этапах жизненного цикла сооружения от обоснования инвестиций и отвода земель до эксплуатации дороги. ОВОС основывается на прогнозах экологических последствий, к которым приводят изменения среды в результате реконструкции и эксплуатации дороги. При этом, понятие окружающая среда включает все факторы, влияющие на условия жизнедеятельности человека и его здоровье: чистота воздуха, воды, почвы, флоры и фауны, а также социально-экономические условия. Реконструкция автомобильной дороги на участке 1980 – 2057 км улучшит социально-экономические условия проживания населения района. Все конструктивные элементы автомобильной дороги выполнены с учетом предотвращения эрозионных процессов. В результате реализации проекта будет улучшена безопасность движения по автомобильной дороге за счет регулирования движения мерами её обустройства. Проект реконструкции автодороги предусматривает:
В результате произведенных расчетов уровня шума установлено, что превышение санитарных норм не наблюдается. Граница предельно-допустимых концентраций вредных веществ от выбросов автотранспорта расположена в пределах полосы отвода. Дорога проходит в стороне от населённых пунктов (минимум в 500-х метрах) и поэтому возможное загрязнение воздуха NOX даже во время штилевой погоды не представляет опасности для населения. Положение может измениться в лучшую сторону, если быстрее будет развиваться производство автомобилей с более совершенными двигателями, и сохранится тенденция поиска менее «грязного» топлива для них. Реконструкция автомобильной дороги существенного негативного воздействия на флору и фауну оказывать не будет. Нарушаемые временно занимаемые земли рекультивируются . Учтены потери сельскохозяйственного производства и убытки за занятие земель во временное пользование. Учтены требования нормативно-технической документации при разработке проекта реконструкции автомобильной дороги. В результате разработанных мероприятий значительно улучшится эстетика автомобильной дороги. Следовательно, все мероприятия, предусмотренные данным проектом по снижению негативного воздействия на окружающую среду, будут способствовать улучшению экологических условий района местоположения автомобильной дороги. Подрядчик должен гарантировать выполнение всех работ в соответствии с нормами и правилами, относящимся к требованиям защиты окружающей среды, согласно Законам Республики Казахстан.
Заявление об экологических последствиях передается Заказчиком всем заинтересованным сторонам, органам власти, управления и контроля. Примечание: Все необходимые ведомости и чертежи, расчеты выбросов, материалы согласований прилагаются. Отдельно прилагаются также материалы по дорожно-эксплуотационному пункту, запроектированному на км1997 обхода п.Жанакорган Список используемой литературы1. СНиП РК 3.03.09-2003 “Автомобильные дороги” 2. СНРК 3.03-02-2001 “Нормы отвода земель для автомобильных дорог», Астана, 2002г 3. Законы Республики Казахстан: Кодекс о земле 2003г Об охране окружающей среды 2001г О недрах и недропользовании 2001гОб охране атмосферного воздуха 2002гВодный кодекс 2001г Об автомобильных дорогах 4 Инструкция охрана окружающей среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог в Республике Казахстан ПР РК 218-21-02 5. Инструкция о порядке учета факторов, влияющих на окружающую среду при проектировании автомобильных дорог и дорожных сооружений. Министерство транспорта и коммуникаций Республики Казахстан, Алматы, 1997 г 7. Почвы Казахской ССР 9. Указания по составлению проектов рекультивации нарушенных и нарушаемых земель в Республике Казахстан, ГосНПЦзем 1993 г 10.” Общие требования по рекультивации земель” ГОСТ 17.5.3.04-83 11. Требования к определению норм снятия плодородного слоя почвы ГОСТ 17.5.3.06-85 12. Временная инструкция о порядке проведения оценки воздействия намечаемой хозяйственнойдеятельности на окружающую среду (ОВОЗ) в Республике Казахстан 1994 г 13. Список предельно-допустимых концентраций (ПДК) и действующих ориентировочных безопасных уровней воздействия (ОБУВ) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест. Алма-Ата, 1993. 14. ГОСТ 17.2.3.02-78. Охрана природы. Атмосфера. Правила допустимых выбросов вредных веществ промышленными предприятиями. М. , Стандарты, 1979. 15. РНД 211.2.01.01-97. Методика расчетов концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятия . Минэкобиоресурсов, 1997. 16. Рекомендации по оформлению и содержанию проектов нормативов предельно-допустимых выбросов в атмосферу вредных веществ для предприятия. Госкомгидромед, 1988. 17. СНиП 2.04.01-2001 «Строительная климатология». Астана 2002 18. Сборник нормативных документов. Часть 1 Охрана атмосферного воздуха 19. Методика определение платежей за загрязнение атмосферного воздуха передвижными источниками, Алматы, 1997 20. СНИП РК 3-01.01-2002 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» 21. Рекомендации по делению предприятий на категории опасности, в зависимости от массы и видового состава выбрасываемых в атмосферу загрязняющих веществ. Новосибирск, 1987. 22. Ведомственные строительные нормы. Предприятия по обслуживанию автомобилей ВСН 01-89 Минавтотранс, М. ,1990 г. 23. Типовая инструкция по организации системы контроля промышленных выбросов в атмосферу в отраслях промышленности. Ленинград, 1986 г, 24с.
CREDO – программный комплекс обработки инженерных изысканий, цифрового моделирования местности, проектирования генпланов и автомобильных дорог. Том 5 CAD CREDO – проектирование автомобильных дорог, Книга 1. Дополнение к книге 1. Глава 38 проектирование экологических мероприятий, Минск 2000г ЭРА версия 1.7 – программный комплекс для расчёта выбросов загрязняющих веществ в атмосферу, Новосибирск 2006г жүктеу/скачать 1.03 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|