Расчет выбросов неорганической пыли при проведении земляных работ и устройстве дорожной одежды

Расчет выбросов неорганической пыли при проведении земляных работ и устройстве дорожной одежды

Суммарные выбросы загрязняющих веществ в атмосферу (неорганической пыли) при погрузочно-разгрузочных работах на площадках хранения срезанного почвенно-растительного слоя, разобранного старого асфальтобетона и хранения строительных материалов определено на ПК «ЭРА» версия 1.7 (Приложение 5) в суммарном количестве:

Выброс г/с	Выброс т/год
17,7	579,2

Для локализации очагов пылевыделения необходимо применять аспирационные укрытия мест загрузки конвейеров.

Большое значение имеет регулирование влажности поступающего на сушку каменного материала. Отвод воды из штабеля, устройство тентов ведет к уменьшению расхода топлива, а также позволяет снизить уровень выбросов на 5-7%.

Использование бункеров накопителей для кратковременного хранения асфальтобетонных смесей позволяет снизить уровень загрязнений до 10% с учетом ликвидации выбросов при повторных запусках асфальтобетонных установок.

Применение ПАВ (за счет снижения температуры асфальтобетонной смеси) позволяет обеспечивать сокращение выбросов токсичных веществ: окиси углерода, сернистого ангидрида, окислов азота, углеводородов.
Для очистки газов и пылеулавливания на АБЗ следует применять системы пылеулавливания. Они предназначены для защиты от загрязнения окружающей природной среды. Пылеулавливающие системы должны удовлетворять следующим требованиям:

• 
  иметь эффективность очистки не менее 99% для обеспечения санитарных норм в зоне расположения завода;
  

• 
  иметь высокую производительность, так как при приготовлении 1 тонны смеси асфальтобетона образуется 500-1000 м³ газа;
  
• 
  иметь высокую термостойкость (Т- 473⁰ );
  
• 
  обеспечивать устойчивую работу в условиях нестабильного режима технологического оборудования (изменение влажности, изменение погодных условий, остановка машины);
  
• 
  осаждать отдельно крупную и мелкую пыль;
  
• 
  обеспечивать промышленную утилизацию уловленной пыли;
  
• 
  работать на малом уровне шума, иметь возможность устройства противошумных ограждений;
  
• 
  работать в автоматическом и дистанционном режиме управления.
  

Возможно применение следующих пылеулавливающих устройств: пыле-осадительные камеры, одиночные циклоны, мокрые пыле улавливатели, тканевые фильтры, гравийные фильтры, электрофильтры.

Несмотря на возможность применения эффективных различных систем очистки воздуха, средняя эффективность очистки воздуха в производстве асфальтобетона составляет 70%.

Одним из важных направлений снижения выбросов на АБЗ является перевод работ и оборудования на газообразное топливо, позволяющее существенно сократить количество газообразных и твердых выбросов. Обследование АБЗ, работающих на газе, выявило низкий уровень загрязнения атмосферы всеми видами окислов и углеводородами, что говорит об экологических преимуществах этого вида топлива.

Решение проблемы уменьшения выбросов при производстве асфальтобетонных смесей заключается в применении экологически чистой технологии приготовления смесей. Экологическая чистота обеспечивается тем, что дозированный в смеситель горячий битум, расплавляясь, связывает мелкие частицы уже в притопочной зоне барабана и вынос пыли значительно сокращается. Причем концентрация твердых частиц в отходящих из барабана газах, оказывается меньше, чем в газах обычных асфальтосмесительных установок после их очистки в циклонах.

К организационным мерам защиты воздуха от загрязнения относится регулирование дорожного движения путем исключения частых торможений и ускорений автомобилей, наиболее способствующих выбросу вредных веществ, рациональное распределение транспортных потоков. Организация дорожного движения с установкой знаков и разметкой проезжей части.

Установка дорожных знаков играет важную роль в регулировании дорожного движения. Знаки предназначены для информации участников дорожного движения об условиях и режимах движения на дорогах. Проектом предусматривается установка знаков типа:

• 
  предупреждающие;
  
• 
  приоритета движения;
  
• 
  запрещающие;
  
• 
  предписывающие;
  
• 
  информационно-указательные;
  
• 
  сервиса.
  

В системе организационных мер важное место должна занимать совместная работа автотранспортных предприятий, медицинских служб и дорожной полиции по контролю загрязнения воздуха автомобилем. Защитные мероприятия основаны на том, что некоторые закономерности распространения выхлопных газов близки к распространению звука. Поэтому для защиты жилой застройки в придорожной полосе необходимо предусматривать соответствующие мероприятия.

Для снижения уровня шумового воздействия в проекте рекомендованы следующие меры:

• 
  регулирование движения автотранспорта за счет средств организации движения (в проекте разработан раздел организации движения), регулирование движения за счет повышения эксплутационных функций автодороги;
  
• 
  применение покрытия автодороги из мелкозернистой асфальтобетонной смеси, которое способствует уменьшению шумообразования;
  
• 
  производство основных видов работ в дневное время суток;
  
• 
  для малоподвижных установок (компрессоров) следует предусматривать их размещение в специальных звукопоглощающих палатках или звукоизолирующих кабинах, которые снижают уровень шума до 70%;
  
• 
  размещение стационарных вахтовых поселков, на период реконструкции автодороги, рекомендуется размещать на окраине населенных пунктов с обязательным устройством санитарных зон вокруг площадок.
  

Пылевое загрязнение воздуха происходит при выполнении многих дорожных работ, особенно с разработкой и перемещением грунта и каменных материалов. Большое внимание должно уделяться правильной организации работ. При правильной организации работ по реконструкции земполотна автодороги влажность грунтов должна быть близка к оптимальной, что обеспечит хорошую уплотняемость и сопротивляемость эрозии. Грунт, имеющий плотность, близкую к максимальной, практически не образует пыли от действия ветра, и не загрязняет воздух.

Разработка и перемещение грунта бульдозером в сухую погоду создаёт до 250 мг/м³ пыли, при транспортных работах на грунтовых временных дорогах, концентрация пыли достигает 150-350 мг/м³, с каждого километра такой дороги уносится ветром по 350-700 м³ пыли ежегодно.

Пыль минеральная и образующаяся из частиц строительных материалов относится к нетоксичным материалам, но концентрация ПДК её в воздухе ограничивается общими санитарно-гигиеническими требованиями и составляет в населенных пунктах – 0,15 мг/м³, в рабочей зоне (кварцит, песчаник) – 1 мг/м³, а известняк, доломит, мергель- 6 мг/м³.

При скорости ветра до 1 м/сек частицы диаметром 10 мк. переносятся на расстояние 100 м, а диаметром 1 мк на 900 м. Учитывая, что среднегодовая скорость ветра в зоне рекоструируемой автомобильной дороги составляет 4.4 - 4,5 м/сек, дальность переноса частиц пыли возрастает соответственно в 4,5 раза.

Учитывая вышеизложенное, проектом рекомендуется при производстве работ применять профилактические и защитные меры по снижению запыленности, а именно:

• 
  полив водой;
  
• 
  устройство покрытий на временных объездных дорогах, стройплощадках;
  
• 
  использование индивидуальных средств защиты;
  

Расчет денежной компенсации от загрязнения атмосферы проезжающим по автодороге автотранспортом и механизмами при реконструкции автодороги не производился ввиду взимания компенсации за природопользование по месту регистрации каждого транспортного средства в соответствии с объемом сжигаемого топлива транспортным средством.

3. 
   
   жүктеу/скачать 1.03 Mb.
   
   Достарыңызбен бөлісу: