Наредба №4 от 27 март 1997 Г. За железопътните прелези

Раздел V. Автоматични прелезни устройства в междугарие без автоблокировка

Чл. 65. (1) Пред прелезите с АПУ в участък без автоблокировка се поставят предпрелезни светофори съгласно ИС.

(2) Предпрелезният светофор остава неосветен при изгаряне на всички нишки на лампите на един светофар или ако една или повече бариерни греди не са в хоризонтално положение.

Чл. 66. Движението през прелези на междугарие без автоблокировка, съоръжени с автоматични бариери и охранявани от прелезопазач, се осигурява по следния начин:

1. прелезът се затваря ръчно от прелезопазача, а се отваря автоматично след преминаване на влака през прелеза; предпрелезният светофор се задейства само след като бариерните греди са заели хоризонтално положение (запазва се автоматичното задействане на прелезното устройство от влака, в случай че прелезопазачът по някакви причини не затвори своевременно прелеза);

2. на място, осигуряващо видимост към прелеза, е монтирано командното табло;

3. таблото за далечна информация на автоматичната бариера е в помещението на дежурния прелезопазач;

4. при принудително спиране на ППС в опасната зона прелезопазачът веднага задейства аварийния бутон (непозволяващ задействането на предпрелезните светофори) и подава необходимия сигнал към влака; след премахване на опасността прелезопазачът връща аварийния бутон в нормалното му положение.

Чл. 67. Прелезите, съоръжени с автоматични бариери, могат да не се охраняват от прелезопазач при условие, че предпрелезният светофор свети с лунно бяла мигаща светлина при наличие на бариерна греда на всеки бариерен механизъм, всички греди са в хоризонтално положение и всеки светофар свети поне с една червена мигаща светлина. В този случай ТДИ се монтира в една от прилежащите гари.

Раздел VI. Автоматични прелезни устройства между предупредителен и входен сигнал

Чл. 68. Съоръжените с АПУ прелези, които се намират между предупредителния и входния сигнал на гара, отговарят на следните условия:

1. предпрелезният светофор, попадащ зад входния сигнал, не се монтира, а АПУ се обвързва с гаровата централизация, като разрешаващите показания на изходните сигнали се подават само след задействането му; в района на гарата се поставя само предпрелезен указател;

2. в случаите на обвръзка на автоматична бариера с гаровата централизация изходните сигнали в гърловината към прелеза дават разрешителни показания само когато бариерните греди са заели хоризонтално положение, а при АПС-при задействана сигнализация;

3. при дежурния ръководител има "изолиращ бутон на прелезното устройство" (ИБПУ)-пломбируем, с брояч, който се използва при повреда на прелезното устройство (за да не се налага промяна на способа за осигуряване на движението на влаковете в междугарието и за да може влаковете да се изпращат с редовни изходни сигнали); преди да изпрати влака в междугарието, дежурният ръководител връчва на влаковия персонал писмено предупреждение-заповед образец II-А за преминаване на влака през прелеза след неколкократно подаване на сигнала "внимание" и със скорост до 15 км/ч с готовност за спиране; в заповед образец II-А се вписва номерът на брояча на ИБПУ; бутонът се използва за всеки влак поотделно и остава разпломбиран по време на повредата;

4. при тези прелези задължително ТДИ се монтира в гарата, с която се обвързва АПУ.

Раздел VII. Електрически бариери

Чл. 69. (1) Прелезите в район на гара се съоръжават с електрически бариери, като се спазват следните условия:

1. между електрическата бариера и гаровата централизация има зависимост, изразяваща се в следното: светофорите (входни, изходни и маневрени) дават сигнал, че е разрешено движение на подвижен жп състав през прелеза само когато бариерните греди са налице, заели са хоризонтално положение и светофарите сигнализират, че е забранено преминаването на ППС. След показание на светофорите, че е разрешено преминаването на жп возило, се изключва възможността за отваряне на прелеза;

2. бариерните греди се вдигат автоматично след освобождаването зоната на прелеза от последната колоос на влака; когато прелезът е между изходните светофори, бариерните греди се вдигат с бутон от дежурния ръководител след нормализиране на маршрута;

3. на пулта на дежурния ръководител или на ТДИ има индикация за положението на бариерните греди;

4. при дежурния ръководител има ИБПУ, пломбируем, с брояч, който се използва при повреда на прелезното устройство; преди да се пропусне влак през прелеза, дежурният ръководител задължително изпраща стрелочник да охранява прелеза съгласно чл. 87; след като охрани прелеза, стрелочникът докладва за това на дежурния ръководител с телефонограма; бутонът се използва за всеки влак поотделно и остава разпломбиран по време на повредата;

5. бариерите се вдигат чрез бутон в случаите, когато те не се вдигнат автоматично след преминаване на жп возило и маршрутът не се нормализира;

6. в постовите кабини има бутон за спускане и вдигане на бариерите при извършване на маневра; в гарите, където в близост до прелеза няма стрелочни постове, непосредствено до прелеза се монтира колонка със същите бутони и се осигурява телефонна връзка с дежурния ръководител.

(2) По решение на комисията по чл. 46 в някои гари може да се създаде зависимост, при която маневреното положение (общо или частично) се възприема, след като бариерните греди заемат хоризонтално положение. В този случай гредите се вдигат от постовия стрелочник.

Чл. 70. Прелезите на индустриални жп клонове могат да се съоръжават с електрически бариери. В тези случаи от двете страни на прелеза по дължината на железния път се монтират маневрени светофори (съгласно ИС), светещи с разрешаващо показание за движение на маневрения състав само при хоризонтално положение на всички бариерни греди и всеки светофар свети поне с една червена мигаща светлина. Електрическите бариери се командват от прелезопазач, от член на маневрената или превозната бригада. Това се указва в конкретната инструкция за работа на съответната бариера, издадена по чл. 53.

Глава седма. ПОДДЪРЖАНЕ НА ПРЕЛЕЗИТЕ

Чл. 71. Пътят и пътните съоръжения от двете страни на прелезите, пътните знаци и маркировката се осигуряват и поддържат от органите, стопанисващи пътя.

Чл. 72. (1) Поддържането на прелезите за общо ползване по отношение на железния път, пътната настилка върху траверсовата скара, прелезните огради, габаритните рамки, светофарите, бариерните механизми, осветлението и пътните знаци Б2, В16, А34 се извършва от БДЖ.

(2) (Изм. - ДВ, бр. 145 от 1998 г., в сила от 09.12.1998 г.) Поддържането на елементите на местните прелези, както и охраната им с прелезопазачи се извършва от БДЖ на договорна основа и за сметка на органите, стопанисващи пътя. При отказ за сключване на договор или при неизпълнение на задълженията от страна на органите, стопанисващи пътя, генералният директор на БДЖ може временно да затваря прелезите до отстраняване на причината за затварянето им.

Чл. 73. Прелезите на индустриални жп клонове се поддържат от или за сметка на клоно-притежателя.

Глава осма. ОБОРУДВАНЕ И ОБЗАВЕЖДАНЕ НА ПРЕЛЕЗОПАЗАЧНИЦИТЕ

Чл. 74. В прелезопазачниците има:

1. инструкция за реда и начина за осигуряване движението през прелеза от дежурния прелезопазач съобразно местните условия;

2. график за дежурствата на прелезопазачите-одобрен от началника на жп секция, началника на жп гара или от началника на съответната служба, към която се числят прелезопазачите;

3. извлечение от разписанието за движение на влаковете с означения на времето за тръгване на влаковете от съседните гари и времето за преминаването им през прелеза;

4. Наредба за прелезите;

5. Правилник за техническа експлоатация на железниците (ПТЕ);

6. Правилник за движение на влаковете и маневрената работа в железниците (ПДВ);

7. Инструкция за сигнализацията в железниците;

8. Инструкция за работа със сигнализациите, централизациите и блокировките (ИЦБ);

9. Дисциплинарен устав за изпълнителския и ръководния състав от железопътния транспорт (ДУ);

10. Правилник за преминаване на службата на работниците и служителите от изпълнителския и ръководния състав на жп транспорт (ППС);

11. Дневник образец II-76 за вписване текста на телефонограмите, разменени между дежурния прелезопазач и дежурните ръководители от съседните гари относно движението на влаковете или повреди в прелезните съоръжения;

12. Книга за предаване и приемане на дежурството;

13. Книга за техническото състояние на съоръженията; в нея се вписват датата и часът, когато е възникнала повредата (неизправността), констатирана от дежурния прелезопазач по прелеза и съоръженията, датата и часът на съобщаване и часът на отстраняване на повредата от страна на дежурния механик; след всяко вписване в книгата съответното длъжностно лице се подписва в нея;

14. книга за констатации от проверки на контролни органи;

15. един комплект сигнални флагове-червен и жълт, сигнална свирка, изправно електрическо сигнално фенерче, кутия с петарди-по 6 броя за еднопътна и 12 броя за двупътна жп линия;

16. изправна петролна лампа или фенер;

17. служебен часовник;

18. маса, стол, отоплителен уред, чайник, чаша, съд за пренасяне на питейна вода и кофа;

19. аптечка;

20. два преносими пътни знака В1 - "Забранено е влизането на пътни превозни средства", монтирани на стойки;

21. резервна бариерна греда;

22. две лопати-за сняг и кал;

23. стъргалка и метла за почистване на калта и леда;

24. островръх железен лост, кирка и ключове за притягане на скреплението;

25. тоалетна.

Чл. 75. Отговорни за наличността и изправността на сигналните принадлежности и инструменти на прелеза са дежурният прелезопазач и прекият му началник.

Глава девета. ЗАДЪЛЖЕНИЯ НА ПРЕЛЕЗОПАЗАЧА

Чл. 76. Дежурният прелезопазач е длъжен да:

1. бъде облечен униформено, със зелена лента на лявата ръка;

2. спира движението на ППС през прелеза и спуска бариерите 5 мин. преди преминаването на жп возило; когато времепътуването на най-бързото жп возило от гарата до прелеза е по-малко от 5 мин., дежурният прелезопазач спуска бариерите и след това дава квитанционен номер на дежурния ръководител;

3. следи разписанието за движение на жп возилата и своевременно да затваря прелеза за пропускането им;

4. вдига бариерните греди само след като е преминало жп возилото през прелеза;

5. следи за реда при преминаването през прелеза и да не допуска спирането на ППС между бариерите;

6. почиства жлеба между релсите и контрарелсите, отстранява от релсите кал, сняг и отпадъци и поддържа прелезната площадка;

7. следи за изправното състояние на бариерните механизми, настилката, железния път по на 50 м от двете страни на прелеза-прелезните водостоци, всички указателни табелки, знаци и съоръжения, за които отговаря БДЖ; при възникнали неизправности, които застрашават безопасното движение и които не може да отстрани със собствени сили, да огради опасното място със сигнали за спиране и уведоми съседните гари и прекия си началник;

8. включва осветлението на прелеза при намалена видимост и следи за неговата изправност.

Чл. 77. (1) При приближаване на жп возило към прелеза с автоматична бариера в участък с автоблокировка дежурният прелезопазач следи за нормалното задействане на автоматичната бариера и посреща влака.

(2) Когато до 8 сек. след включване на светлинната и звуковата сигнализация бариерните греди не започнат да падат, дежурният прелезопазач задейства бутона за спускане на гредите и посреща влака.

(3) Когато след преминаване на жп возило през прелеза гредите на автоматичната бариера не се вдигнат автоматично, дежурният прелезопазач задейства бутона за вдигане на бариерните греди.

Чл. 78. Когато ППС принудително спре в опасната зона, дежурният прелезопазач веднага независимо от това дали идва, или не идва влак, задейства бутона за запалване на червената светлина на прелезните светофори или бутона, непозволяващ запалването на предпрелезните светофори, и съдейства за освобождаването на прелеза от ППС.

Чл. 79. На прелези с бариери без механизъм за управление дежурният прелезопазач спуска първо онази бариера, към която в това време се приближава ППС.

Чл. 80. При преминаване на жп возило дежурният прелезопазач дава сигнал за спирането му или уведомява съседните гари във всички случаи, когато е застрашена безопасността на движението.

Чл. 81. В случаи на произшествие на прелеза или близо до него дежурният прелезопазач веднага уведомява съседните гари за случая.

Чл. 82. (1) При спиране на ППС на прелеза независимо от това, че се създава голямо задръстване, дежурният прелезопазач спира движението по пътното платно, спуска бариерните греди и взима всички мерки с помощта на водачите на ППС и намиращите се наблизо лица за незабавно освобождаване на прелеза.

(2) В случай, че ППС не може да освободи прелеза и остава в опасната зона, прелезопазачът:

1. при разменена телефонограма с дежурния ръководител за предстоящо преминаване на жп возило взема сигналните си принадлежности и отдалечавайки се по възможност на спирачно разстояние от прелеза в посока на очакваното возило, поставя петардите на релсите и взема мерки за спирането му;

2. при неразменена телефонограма с дежурен ръководител веднага уведомява съседните гари и ако е заминало жп возило към прелеза, действа съгласно т. 1.

Чл. 83. Ако в опасната зона на прелеза бъде открит мъртъв или ранен човек, дежурният прелезопазач незабавно съобщава за това на прекия си началник и на съседните гари, като до пристигането на следствените органи е длъжен:

1. при необходимост да спре ППС или жп возило, за да отправи ранения или изгубилия съзнание до най-близкия медицински пункт;

2. да вземе мерки трупът да остане на място; ако трупът може да бъде засегнат от жп возило или ППС, го премества, без да изменя положението, в което е намерен; в този случай мястото, на което е намерен трупът, следва да бъде отбелязано с някакви знаци или предмети;

3. до идването на следствени органи да не разрешава на никого да се докосва до трупа;

4. да вземе мерки за опазване следите от кръв, стъпки и др., ако има такива следи.

Чл. 84. Дежурният прелезопазач носи лична отговорност за охраната на прелеза.

Чл. 85. Дежурният прелезопазач записва името на нарушителите (при възможност), регистрационния номер и вида на ППС, датата и часа на допуснатото нарушение, като съобщава тези данни на прекия си началник за сигнализиране пред контролните органи на МВР при допускане от страна на водачите на ППС на следните нарушения:

1. неспиране при спуснати или започнали да се спускат вдигнати бариерни греди;

2. неспиране при включена светлинна и звукова сигнализация независимо от положението на бариерните греди;

3. неспиране при подаване на ръчни сигнали за спиране от прелезопазача;

4. неспиране при вдигнати бариерни греди, невключена светлинна и звукова сигнализация, но към прелеза приближава жп возило;

5. пресичане на железния път от превозно средство извън прелеза;

6. самоволно вдигане или заобикаляне на бариерите от водач на ППС;

7. преминаване през прелеза, когато от другата страна няма достатъчно място за движение или престой поради задръстване.

Чл. 86. (1) Дежурният прелезопазач няма право да се отдалечава от прелеза освен при случаите, предвидени в чл. 76, т. 7 и чл. 82, ал. 2, т. 1. Той няма право да възлага дежурството си на други лица без разрешение от прекия си началник. При физиологични и други неотложни нужди прелезопазачът може краткотрайно да напусне поста си, но само с разрешение от дежурния ръководител.

(2) При невъзможност да изпълнява служебните си задължения по каквато и да е причина дежурният прелезопазач съобщава за това на началника си и иска смяна. При липса на пряка връзка с началника това става чрез дежурните ръководители от съседните гари, които в този случай връчват на влаковите бригади заповед обр. II-А за преминаване на прелеза със скорост до 15 км/ч и готовност за спиране.

Чл. 87. (1) При повредени съоръжения и сигнали на прелеза дежурният прелезопазач веднага съобщава на съседните гари с телефонограма, а ако има връзка - и на прекия си началник, с цел незабавно отстраняване на повредата.

(2) Пред повредена (но спусната по възможност) бариера, дежурният прелезопазач поставя в дясната половина на пътното платно преносимия пътен знак В1 "Забранено е влизането на пътни превозни средства" и разрешава движението по пътното платно само след преминаване на жп возило. При преминаването на жп возило прелезопазачът се намира на прелеза. Когато стрелочник-прелезопазач участва в нареждането на маршрут с осигурителната инсталация, той не остава на прелеза, а се прибира в поста.

(3) (Изм. - ДВ, бр. 145 от 1998 г., в сила от 09.12.1998 г.) През време на отстраняване на повредата дежурният прелезопазач сам осигурява охраната на прелеза. Когато не е в състояние да се справи с това, той иска помощ от съответната служба, към която се числи прелезът, а при повреда на прелез с много интензивно движение иска съдействие от сектор "КАТ - Пътна полиция" за регулиране на движението. Това той иска чрез дежурния ръководител с телефонограма.

(4) Всички констатирани неизправности се вписват в книгата за проверка на състоянието на прелезите от дежурния прелезопазач.

Чл. 88. Постъпващите на дежурство прелезопазачи са длъжни да проверяват наличието и състоянието на инвентара и изправността на бариерите.

Чл. 89. (1) Дежурният прелезопазач се ръководи от ПТЕ, ПДВ, ИС, ИЦБ, ДУ, тази наредба, инструкцията по чл. 53, както и от предадените от прекия му началник заповеди, отнасящи се до задълженията му.

(2) Прелезопазачите на прелези, които се охраняват от други ведомства, подлежат на контрол от контролните органи на БДЖ и ДЖИ.

Глава десета. ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ПРЕЛЕЗОПАЗАЧИТЕ

Чл. 90. (1) Прелезопазачи могат да бъдат лица, които:

1. имат навършени 18 години;

2. притежават необходимия образователен ценз;

3. успешно са издържали изпита по ПТЕ, ПДВ, ИС, ИЦБ, ДУ, тази наредба и правилата и нормите за охрана на труда и техника на безопасността на работниците в железопътния транспорт;

4. отговарят на изискванията за тази длъжност, установено с медицински преглед в транспортно медицинско заведение и психотехническа лаборатория.

(2) Правоспособност за прелезопазач добиват лицата, завършили курс и успешно положили изпит пред комисия на БДЖ.

(3) Прелезопазачите се назначават от началника на службата, задължена с охраната на прелеза.

Глава единадесета. ЗАДЪЛЖЕНИЯ НА ДРУГИ СЛУЖЕБНИ ЛИЦА

Чл. 91. (1) Прелезите в районите на гари се охраняват от служители на същите гари. Прелезопазачите са на щат и подчинение на началниците на тези гари.

(2) Обслужването на бариерите на прелезите, които се намират в районите на спирките, се възлага на билетопродавачите.

Чл. 92. Гаровите служители и билетопродавачите, на които е възложена охраната на прелезите, притежават правоспособност и за прелезопазачи.

Чл. 93. (1) Гаровите служители, които охраняват прелези, са длъжни:

1. да прекратяват маневрата през всеки 20 мин. за пропускане на ППС; маневрата незабавно се прекратява и за пропускането на моторни превозни средства със специален режим на движение съгласно чл. 158 ППЗДвП;

2. да следят за изправното състояние на бариерната инсталация и своевременно да уведомяват дежурния ръководител за отстраняване на появилите се повреди.

(2) Когато повредите са такива, че не е възможно да се осигури спускането на бариерата, до отстраняването на неизправностите прелезът се охранява от дежурния прелезопазач или друго служебно лице от гарата по условията на чл. 87.

Чл. 94. Техническата изправност на АПУ се проверява от постъпващия на дежурство ръководител по движението по указанията на ТДИ.

Чл. 95. Дежурният ръководител в гарата, където е монтирано ТДИ, след заминаването на жп возило или след получаване информация за заминаване на такова возило от съседната гара следи по таблото дали АПУ работи нормално.

Чл. 96. Дежурният ръководител при постъпване на работа в срок до 30 минути прави сверка на часовниците и инструктира прелезопазачите.

Чл. 97. В случаите на повредени съобщения и невъзможност да се уведоми прелезопазача на междугарието за заминаването на жп возило от гарата дежурният ръководител дава нареждане на първото заминаващо от гарата жп возило (при движение без съобщения) да спре пред прелеза и уведоми дежурния прелезопазач за прекъсване на съобщенията и му връчи копие от плана за движение на влаковете. От този момент дежурният прелезопазач застава на прелеза и го охранява, като следи за безопасното преминаване на жп возила до възстановяване на съобщенията.

Чл. 98. (1) (Изм. - ДВ, бр. 145 от 1998 г., в сила от 09.12.1998 г.) При възникване на повреда в АПУ дежурният ръководител веднага уведомява механика и дежурния на таблото в Електротехническата секция.

(2) До пристигане на механика на мястото на повредата дежурният ръководител манипулира с бутона за далечно отваряне.

Чл. 99. (Изм. - ДВ, бр. 145 от 1998 г., в сила от 09.12.1998 г.) След получаване на съобщението дежурният на таблото изпраща механик за отстраняване на повредата.

Чл. 100. Когато е необходимо изолиране от действие на АПС за определен срок, механикът сваля светофарите и закръстосва предпрелезните светофори. В тези случаи скоростта на влаковете през прелеза се ограничава до 70 км/ч, което се сигнализира съгласно ИС.

Чл. 101. (Изм. - ДВ, бр. 145 от 1998 г., в сила от 09.12.1998 г.) Когато е необходимо изолиране от действие на бариера по каквато и да е причина, се свалят бариерните греди, като генералният директор на БДЖ със заповед определя начина на охрана на прелеза. Ако бариерата е автоматична, се закръстосват предпрелезните или прелезните светофори и се свалят светофарите.

Чл. 102. (1) Кантонерите, в чиито участъци има АПУ, ежедневно при своите обиколки оглеждат външно съоръженията им: шкафове, светофори, кабелни кутии и др. При констатирано счупване, отворени врати и капаци или следи от насилие върху шкафовете те уведомяват дежурните ръководители в една от съседните гари, а в участъците с диспечерска централизация-и влаковия диспечер.

(2) (Изм. - ДВ, бр. 145 от 1998 г., в сила от 09.12.1998 г.) Дежурният ръководител веднага уведомява дежурния на таблото при Електротехническата секция за случилото се.

Чл. 103. (1) (Изм. - ДВ, бр. 145 от 1998 г., в сила от 09.12.1998 г.)

Ежегодно комисия в състав: председател-началника на съответната жп секция или негов заместник, и членове: началника на район или инспектор в електротехническата секция, началника на енергоснабдителния подрайон, участъковия инспектор от Поделението за товарни превози, представител на направление или сектор "КАТ - Пътна полиция" съответно към столичната или РДВР, представител на органа, стопанисващ пътя, извършва преглед на всички прелези в съответния район. При прегледа на прелезите на индустриалните жп клонове се поканва за участие в комисията и представител на клонопритежателя.

(2) (Изм. - ДВ, бр. 145 от 1998 г., в сила от 09.12.1998 г.) Комисията се назначава от генералния директор на БДЖ, който утвърждава протокола с решенията на комисията.

Чл. 104. (1) Плановите ремонти на прелези на пътища от републиканската пътна мрежа се извършват след предварително съгласуване с пътните управления и контролните органи на МВР или общините.

(2) Организацията на движението и нейната сигнализация се извършва от органа, стопанисващ пътя.

Чл. 105. (Изм. - ДВ, бр. 145 от 1998 г., в сила от 09.12.1998 г.) Книгата за проверка на състоянието на прелеза, приемането и предаването на дежурствата се проверяват от прекия началник на прелезната охрана, ръководителя на четата, ръководителя на жп участък, началника на гарата, участъковия механик, а също и от контролните органи на съответната секция, Поделението за товарни превози, БДЖ и ДЖИ. За резултатите от проверката и дадените разпореждания се правят съответните вписвания от длъжностните лица.

Допълнителни разпоредби