Объединение юридических лиц
жүктеу/скачать 0.51 Mb.
|
| Анализ отрасли
Автомобильный транспорт - отрасль экономики, сферой деятельности которой являются организация и осуществление перевозок пассажиров, багажа, грузов и почтовых отправлений с использованием автотранспортных средств и инфраструктуры. По назначению автомобильные перевозки подразделяются на перевозки грузов, пассажиров и багажа, почтовых отправлений. По видам сообщения перевозки пассажиров и багажа делятся на: 1) международные - перевозки между Республикой Казахстан и иностранными государствами или транзитом через территорию Республики Казахстан; 2) внутриреспубликанские - перевозки между населенными пунктами, расположенными на территории Республики Казахстан. По административно-территориальному признаку внутриреспубликанские перевозки пассажиров и багажа подразделяются на: 1) городские (сельские) - перевозки в пределах установленных границ населенного пункта; 2) пригородные - перевозки по маршрутам, соединяющим населенный пункт с пригородной зоной протяженностью до пятидесяти километров, измеряемых от установленных границ населенного пункта; 3) внутрирайонные - перевозки между населенными пунктами в пределах одного района; 4) межрайонные (междугородные внутриобластные) - перевозки в пределах одной области, осуществляемые между населенными пунктами, находящимися в разных районах, или соединяющие населенные пункты с городами областного значения; 5) междугородные межобластные - перевозки, осуществляемые между населенными пунктами, находящимися в разных областях, или соединяющие населенные пункты с городами республиканского значения, столицей. По характеру организации автомобильные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на регулярные и нерегулярные. В пассажирских перевозках задействуется транспорт общего пользования, специализированный пассажирский транспорт, а также транспорт личного пользования. Грузовые автомобильные перевозки классифицируются по организационному, территориальному и отраслевому признакам. По организационному признаку грузовые автомобильные перевозки подразделяются на осуществляемые автомобильным транспортом общего пользования (носят коммерческий характер) и ведомственным транспортом (внутритехнологические и внутрипроизводственные перевозки, выполняются для обеспечения производственной деятельности предприятий). По территориальному признаку грузовые перевозки можно разделить на городские, пригородные, внутрирайонные, междугородные, международные. По типу сообщения грузовые перевозки можно подразделить на: – перевозки прямого сообщения – перевозка груза, которая осуществляется от пункта отправления до пункта назначения на одном автотранспортном средстве; - мультимодальные перевозки – перевозка груза двумя или более видами транспорта; - интермодальные перевозки – последовательная перевозка груза двумя или более видами транспорта в одной и той же грузовой единице или автотранспортном средстве без перегрузки самого груза при смене вида транспорта. По отраслевому признаку автомобильные грузовые перевозки делятся на перевозки строительных грузов, грузов добывающей и обрабатывающей промышленности, горюче-смазочных материалов (относящихся к опасным грузам), торговой сети, лесной промышленности и сельского хозяйства, коммунальные перевозки в населенных пунктах (вывоз бытовых отходов, снега, обслуживание в населения в период чрезвычайных ситуаций и т.п.). Для каждого из перечисленных видов автомобильных перевозок характерны определенные эксплуатационные условия и соответствующие типы подвижного состава. Последние десятилетия развития мировой экономики характеризовались устойчивым повышением роли автомобильного транспорта в обеспечении общественных потребностей в перевозках. Это объясняется объективными преимуществами этого вида транспорта, бурным развитием дорожного строительства, а также прогрессом в конструктивном совершенствовании автотранспортных средств. Рисунок 1 – Объем грузовых перевозок по видам транспорта (без учета трубопроводного) в динамике за 2010-2018гг. Источник: Статистический ежегодник «Данные за 2018 год» В настоящее время в наиболее развитых странах мира до 70 – 80 % объема грузовых и пассажирских перевозок выполняется автотранспортом. В Казахстане автотранспорту также принадлежит ведущая роль. Так, за 2018 г. всеми видами транспорта (без учета трубопроводного) было перевезено 3,8 млрд. т различных грузов, из которых 89,5% пришлось на автомобильный транспорт. Доля автотранспорта в общем грузообороте (также без учета трубопроводного транспорта) составила 38 %. Рисунок 2 – Грузооборот по видам транспорта (без учета трубопроводного) в динамике за 2010-2018 гг. Источник: Статистический ежегодник «Данные за 2018 год» Рисунки 1 и 2 наглядно иллюстрируют постоянное увеличение грузовой работы автотранспорта. По отношению к 2010 г. объем грузовых автоперевозок вырос на 73,6%, что значительно выше показателя роста грузоперевозок на железнодорожном транспорте (на 48,5%). Грузооборот автотранспорта за этот же период возрос в 2 раза, в то время как на железнодорожном транспорте он увеличился лишь на 32,8%. Рисунок 3 – Объем перевозок пассажиров по видам транспорта в динамике за 2010-2018 гг. Источник: Основные показатели работы транспорта в Республике Казахстан, Комитет по статистике МНЭ РК, 2019 Рисунок 4 – Пассажирооборот по видам транспорта в динамике за 2010-2018 гг. Источник: Основные показатели работы транспорта в Республике Казахстан, Комитет по статистике МНЭ РК, 2019 Перевозки пассажиров с учетом оценки объема перевозок индивидуальными предпринимателями, занимающимися коммерческими перевозками, в 2018 г. составили 22969,7 млн. человек. Автотранспортом республики при этом было перевезено 22911,5 млн. человек (99,7% от общего объема), пассажирооборот составил 247,5 млрд. пкм. (88% от общего объема пассажирооборота). Объем перевозок пассажиров автотранспортом по сравнению с 2010 г. увеличился на 75,1% (для сравнения на железнодорожном транспорте лишь на 17,8%), пассажирооборот возрос на 96% (на железнодорожном на 15,6%). – см. рисунки 3,4. Одним из факторов, влияющих на доходность перевозок, является величина тарифов на перевозки. На грузовых перевозках и на перевозках пассажиров в международном, междугородном и пригородном сообщениях величина тарифов устанавливается перевозчиком и является договорной. На перевозки пассажиров в городском сообщении, которые по объему занимают свыше половины от общего дохода перевозок автотранспортом, величина тарифов устанавливается местными исполнительными органами (акиматами). Зачастую тариф устанавливается без их обоснования по результатам обследования пассажиропотоков. На величину тарифов оказывают влияние также выплаты компенсаций за проезд льготных категорий пассажиров и выплаты субсидий за эксплуатацию убыточных социально-значимых маршрутов. Доходы от грузовых и пассажирских перевозок предприятиями автомобильного транспорта за 2010-2018 годы приведены в таблице 1. Доходы от грузовых перевозок за этот период возросли с 37 460,1 млн.тенге в 2010 году до 148 959,5 млн.тенге в 2018 году, т.е. в 4 раза. Доходы от пассажирских перевозок за 2010-2018 годы увеличились с 36 672,4 млн.тенге в 2010 году до 93 206,8 млн.тенге в 2018 году, т.е. в 2,5 раза. Таблица 1 - Доходы от грузовых и пассажирских перевозок за 2010-2018 годы
жүктеу/скачать 0.51 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|