Объединение юридических лиц

жүктеу/скачать 0.51 Mb.

бет	4/9
Дата	05.08.2023
өлшемі	0.51 Mb.
	#475967

1 2 3 4 5 6 7 8 9

ОРК и КПК Автотранспорт

Транспорт (по отраслям) 1100000 10 932
Производство, монтаж, эксплуатация и ремонт (по отраслям). Эксплуатация транспорта 1200000

1100000 Транспорт (по отраслям), всего, из них	10 932	475	28 634	1 052	8 911
331
училища	38	-	38	-	-	-
колледжи	10 894	475	28 596	1 052	8 911	331
высшие технические школы	-	-	-	-	-	-
в том числе:
1107000 Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования (по отраслям), из них	131	5	397	16	220	3
1109000 Токарное дело и металлообработка (по видам)	1 350	74	2 817	101	941	37
училища	38		38
колледжи	1 312	74	2 779	101	941	37
1110000 Грузоподъемные машины и транспортеры	25	5	119	7	24	-
1114000 Сварочное дело (по видам)	5 366	139	13 265	197	3 778	63
1200000 Производство, монтаж, эксплуатация и ремонт (по отраслям). Эксплуатация транспорта, всего	22 763	7 951	61 094	20 560	16 961	5 848
училища	-	-	-	-	-	-
колледжи	22 654	7 951	60 985	20 560	16 961	5 848
высшие технические школы	-	-	-	-	-	-
в том числе:
1201000 Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобильного транспорта	10 016	244	25 578	418	7 050	183
1202000 Организация перевозок и управление движением на транспорте (по отраслям)	856	272	3 143	978	850	241
1206000 Организация дорожного движения	489	128	1 296	357	293	75
1310000 Техническая эксплуатация транспортного радиоэлектронного оборудования (по видам транспорта)	189	14	795	83	136	22
училища	-	-	-	-	-	-
колледжи	189	14	795	83	136	22
высшие технические школы	-	-	-	-	-	-

Источник: Статистический сборник «Техническое и профессиональное, послесреднее образование в Республике Казахстан», 2019 год

Из отраслевых специальностей ТиПО, послесреднего образования наибольшей популярностью пользуется специальность 1201000 Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобильного транспорта. В 2018 году выпуск по ней было принято на обучение более 10 тыс. человек. Популярностью пользуются и специальности, связанные со слесарным и токарным делом. Большая часть учащихся обучается по государственному образовательному заказу. Подготовка учащихся ведется на базе колледжей.

В таблице ниже приведено распределение учащихся по квалификациям и курсам обучения.
Таблица 4 - Распределение учащихся по квалификациям и курсам обучения

Наименование квалификации	Код квалификации	Прием обучающихся	Численность обучающихся	в том числе
Наименование квалификации	Код квалификации	Прием обучающихся	Численность обучающихся	I курс	II курс	III курс	свыше III курса
Транспорт (по отраслям)	1100000	10 932	28 634	10 516	8 435	8 115	1 568
Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования (по отраслям)	1107000	131	397	130	54	109	104
Техник-механик	1107043	106	323	105	29	85	104
Токарное дело и металлообработка (по видам)	1109000	1 350	2 817	1 325	719	753	20
Токарь	1109012	858	1 722	833	421	468	-
Токарь-расточник	1109032	-	50	-	25	25	-
Фрезеровщик	1109062	95	95	95	-	-	-
Станочник широкого профиля	1109102	273	619	273	177	169	-
Техник-механик	1109113	124	331	124	96	91	20
Грузоподъемные машины и транспортеры	1110000	25	119	25	40	34	20
Машинист подъемной машины	1110012	-	40	-	25	15	-
Техник-механик	1110033	25	79	25	15	19	20
Сварочное дело (по видам)	1114000	5 366	13 265	5 324	3 894	3 891	156
Сварщик (всех наименований)	1114012	341	723	341	176	206	-
Газорезчик	1114022	25	25	25	-	-	-
Электрогазосварщик	1114042	4 722	11 711	4 717	3 525	3 469	-
Техник-механик	1114063	278	806	241	193	216	156
Производство, монтаж, эксплуатация и ремонт (по отраслям). Эксплуатация транспорта	1200000	22 763	61 094	21 873	17 074	15 314	6 833
Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобильного транспорта	1201000	10 016	25 578	9 750	7 230	6 220	2 378
Водитель	1201011	25	46	21	25	-	-
Диспетчер автомобильного транспорта	1201023	104	414	104	116	115	79
Контролер технического состояния автотранспортных средств	1201042	25	55	25	15	15	-
Менеджер автосервиса	1201052	91	136	91	45	-	-
Электрик по ремонту автомобильного электрооборудования*	1201062	1 940	3 006	1 895	595	471	45
Слесарь по ремонту автомобилей	1201072	3 654	8 326	3 625	2 499	2 155	47
Мастер по ремонту кузовов автотранспортных средств	1201082	167	482	142	168	147	25
Мастер по ремонту транспорта	1201092	636	1 201	630	396	175	-
Электромеханик	1201113	357	1 267	312	429	300	226
Техник-механик	1201123	2 850	10 157	2 749	2 809	2 733	1 866
Мехатроник	1201133	121	322	110	86	80	46
Младший инженер - механик	1201144	46	166	46	47	29	44
Организация перевозок и управление движением на транспорте (по отраслям)	1202000	856	3 143	831	791	972	549
Дежурный по метрополитену	1202012	12	45	12	12	11	10
Оператор по обработке перевозочных документов	1202052	42	42	42	-	-	-
Техник	1202063	802	3 056	777	779	961	539
Организация дорожного движения	1206000	489	1 296	470	441	278	107
Инспектор дорожный	1206012	212	393	193	132	66	2
Техник	1206023	277	903	277	309	212	105
Техническая эксплуатация транспортного радиоэлектронного оборудования (по видам транспорта)	1310000	189	795	189	256	203	147
Электромеханик	1310023	25	149	25	48	48	28
Техник по радионавигации, радиолокации и связи	1310043	34	119	34	35	32	18
Техник-электрик	1310053	25	98	25	28	24	21
Техник-электроник	1310063	105	429	105	145	99	80

Статистический сборник «Техническое и профессиональное, послесреднее образование в Республике Казахстан», 2019 год

В системе высшего образования подготовка специалистов ведется по специальностям 5B071300 Транспорт, транспортная техника и технологии и 5B090100 Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта. По первой специальности 42% поступивших студентов обучаются за счет государственных образовательных грантов, по второй специальности доля таких студентов намного ниже – 12%. Крайне малое количество студентов обучается за счет средств предприятий.

Таблица 5 - Распределение студентов по специальностям высшего образования

Наименование специальности	Прием студентов	Численность студентов	Выпуск	Ожидаемый выпуск
Наименование специальности	Прием студентов	Численность студентов	Выпуск	Ожидаемый выпуск
5B071300 Транспорт, транспортная техника и технологии	1 607	5 336	1 543	2 876
обучающиеся за счет государственных образовательных грантов	678	2 543	709
обучающиеся за счет покупки образовательных услуг	929	2 793	834
обучающиеся за счет покупки образовательных услуг (за счет предприятий)	4	27	1
обучающиеся за счет покупки образовательных услуг (за счет средств населения)	925	2 766	833
5B090100 Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта	1 165	6 181	1 548	5 057
обучающиеся за счет государственных образовательных грантов	139	516	92
обучающиеся за счет покупки образовательных услуг	1 026	5 665	1 456
обучающиеся за счет покупки образовательных услуг (за счет предприятий)	4	35	6
обучающиеся за счет покупки образовательных услуг (за счет средств населения)	1 022	5 630	1 450

Источник: Статистический сборник «Высшие учебные заведения Республики Казахстан», 2019 год

Важным аспектом автотранспортных перевозок является безопасность дорожного движения. Согласно статистике, в период за 2010-2018 годы число дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах республики увеличилось с 12 008 ед. до 17 019 ед. (рост на 41,7%). Количество погибших за тот же период снизилось с 2 797 чел. до 2 086 чел. за год (снижение на 25,4%). Показатели по раненым увеличились с 13 878 чел. до 22 256 чел. за год или на 60,4%. Из видов дорожно-транспортных происшествий в 2017 году наибольшая доля приходилась на наезд на пешехода - 43,5 % и столкновение транспортных средств – 35,3 %.

Как показывает анализ, основными причинами ДТП являлись: крайне низкая культура и дисциплина участников дорожного движения, неполное соответствие дорожно-транспортной инфраструктуры требованиям безопасности и недостаточная эффективность системы обеспечения безопасности дорожного движения, в том числе допуска транспортных средств и водителей к дорожному движению. Следует отметить, что 80% транспорта, находящегося в стране, имеет срок эксплуатации более 7 лет, и, следовательно, требует тщательного контроля технического состояния. Между тем существовавшая во времена Союза выстроенная, достаточно жесткая система ведомственного контроля технического состояния транспорта сохранилась лишь в единичных крупных частных автотранспортных предприятиях и в государственных организациях. При этом количество АТС, принадлежащего государственным организациям, значительно сократилось, и на сегодняшний день, составляет менее 10% от общего количества транспорта в стране.
Ввиду реализации государственной политики, направленной на минимизацию количества проверок субъектов частного предпринимательства, значительно сужен контроль за техническим состоянием транспорта во время эксплуатации со стороны дорожной полиции.
Находящиеся в эксплуатации на территории Республики Казахстан и зарегистрированные в центральном исполнительном органе по безопасности дорожного движения, механические транспортные средства и прицепы к ним подлежат обязательному государственному техническому осмотру.
Постановлением Правительства Республики Казахстан от 31 марта 1999 года № 343 деятельность по диагностированию технического состояния транспортных средств перед государственным техническим осмотром была включена в Перечень работ и услуг, выполняемых субъектами рыночных отношений в установленном законодательством Республики Казахстан порядке. В этот же Перечень была включена экспертиза технической документации на изготовление, переоборудование транспортных средств в части соответствия нормам, правилам и стандартам, действующим в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. При этом законодательством сегодня не установлены требования к функциональному поведению, умениям, навыкам и знаниям работников, занятых указанными видами экономической деятельности.
Согласно отчету Европейского агентства по охране окружающей среды автомобильный транспорт является одним из основных источников загрязнения воздуха в Европе, в особенности вредными загрязняющими веществами, такими как диоксид азота и твердые примеси. Это также основной источник экологического шума³. По различным источникам в Российской Федерации вклад автотранспорта в загрязнение воздуха составляет 60-80%. К сожалению, в Казахстане органы статистики не предоставляют данные о размере выбросов загрязняющих веществ от передвижных источников загрязнения⁴. По данным различных источников в большинстве крупных городов республики вклад автотранспорта в загрязнение воздушного бассейна достигает 60% и более, а в г. Алматы - 90% от общегородского валового выброса.
Описание новых технологий, международных тенденций, лучших отраслевых практик, стратегий развития отрасли
Повышение уровня жизни и благосостояния населения ведет к увеличению мобильности и уровня автомобилезации населения, росту интенсивности грузовых и пассажирских перевозок, а значит возрастающей зависимости экономик от поставок нефти, нагрузке на экологию, дорожную сеть, росту риска ДТП. Постепенно на первый план международной транспортной политики выдвинулись вопросы энергетической безопасности стран-импортеров нефти, защиты отгружающей среды, городов от автомобильного транспорта.
Целенаправленная политика, прежде всего европейских стран, привели к появлению таких устойчивых тенденций, как снижение потребления энергии на транспорте, повышение его экологической и экономической эффективности, ограничение автомобилизации при одновременном развитии общественного, велосипедного транспорта. Одновременно сильное влияние на автотранспорт оказывает развитие информационно-коммуникационных, навигационных технологий. Все большую роль в организации, управлении, осуществлении транспортных процессов играет телематика, формируются Интеллектуальные транспортные системы. Казахстан в потоке глобальных процессов также выбрал принципиально новую траекторию развития, основанную на цифровизации экономики и модернизации рынка труда, что зафиксировано в таких документах, как:
Послания Главы государства народу Казахстана от 14 декабря 2012 года «Стратегия «Казахстан-2050»: новый политический курс состоявшегося государства»;
Стратегический план развития Республики Казахстан до 2025 года, утвержден Указом Президента Республики Казахстан от 15 февраля 2018 года № 636;
Послание Президента Республики Казахстан от 30 января 2017 года «Третья модернизация Казахстана: глобальная конкурентоспособность»;
Концепция по вхождению в число 30-ти самых развитых государств мира, утверждена Указом Президента Республики Казахстан от 17 января 2014 года № 732;
План нации - 100 конкретных шагов по реализации пяти институциональных реформ Главы государства Нурсултана Назарбаева (май 2015 года);
Программа «Национальная экспортная стратегия», утверждена постановлением Правительства Республики Казахстан от 26 августа 2017 года № 511;
Государственная программа «Цифровой Казахстан», утверждена постановлением Правительства Республики Казахстан от 12 декабря 2017 года № 827;
Государственная программа инфраструктурного развития «Нұрлы жол» на 2015 - 2019 годы, утверждена Указом Президента Республики Казахстан от 6 апреля 2015 года № 1030;
Государственная программа индустриально-инновационного развития Республики Казахстан на 2015 - 2019 годы, утверждена Указом Президента Республики Казахстан от 1 августа 2014 года № 874;
Государственная программа развития образования и науки Республики Казахстан на 2016 - 2019 годы, утверждена Указом Президента Республики Казахстан от 1 марта 2016 года № 205;
Стратегический план Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан на 2017 - 2021 годы, утвержден Приказом Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 29 декабря 2016 года № 887.
В отношении автомобильного транспорта в профессионально-квалификационном разрезе следует ожидать увеличения доли и значения смежных профессий, на стыке с такими отраслями/секторами экономики, как информационно-коммуникационные технологии, беспроводная телекоммуникационная деятельность, логистика. Повысится роль отдельных профессий, связанных с электрооборудованием, робототехникой, диспетчеризацией.
Определенное влияние на развитие рынка труда в отрасли оказывает и формирование ЕАЭС. В частности, ст. 98 Договора о Евразийском экономическом союзе (г. Астана, 29 мая 2014 года) гласит «Трудящийся государства-члена имеет право на занятие профессиональной деятельностью в соответствии со специальностью и квалификацией, указанных в документах об образовании, документах о присуждении ученой степени и (или) присвоении ученого звания, признаваемых в соответствии с настоящим Договором и законодательством государства трудоустройства.». Из буквы и духа данной статьи следует, что в государствах ЕАЭС должны применяться сопоставимые перечни занятий и системы квалификаций. В этом контексте интерес представляет видение рынка труда государств-партнеров по ЕАЭС. Так, согласно разработанному в Российской Федерации Атласу новых профессий к перспективным профессиям на автомобильном транспорте на ближайшие 15–20 лет относятся следующие:

Оператор кросс-логистики. Профессионал, в компетенции которого входят подбор оптимального способа доставки грузов и перемещения людей различными видами транспорта, контроль и отладка движения потоков через сеть разных видов транспорта, мониторинг проходимости транспортных узлов, перераспределение потоков транспортных сетей.
Оператор автоматизированных транспортных систем. Специалист, управляющий обслуживанием роботизированных транспортных сетей, конфигурацией компьютерных программ для роботизированных механизмов и транспортных средств. В первую очередь, речь идет о беспилотных автомобилях.
Архитектор интеллектуальных систем управления. Разрабатывает программное обеспечение для беспилотного транспорта и систем управления транспортными потоками, контролирует интеллектуальные системы управления.

В указанный перечень можно включить такую профессию, как Проектировщик интерфейсов беспилотных аппаратов - специалист по разработке интерфейсов и программного технологического пакета для управления беспилотными аппаратами, отвечает за программирование и работу систем обеспечения, навигации и безопасности беспилотных аппаратов (в Атласе профессия отнесена к Авиации). Возможно появление и профессии, связанной с созданием онлайн-сервисов для разработки и сопровождения персональных маршрутов (отнесена к области Туризма).
Основные и обеспечивающие процессы на автомобильном транспорте относятся к следующим секциям, разделам, группам, классам и подклассам Общего классификатора видов экономической деятельности Республики Казахстан (НК РК 03-2019):
СЕКЦИЯ H ТРАНСПОРТ И СКЛАДИРОВАНИЕ

жүктеу/скачать 0.51 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: