Объединение юридических лиц
жүктеу/скачать 0.51 Mb.
|
Источник: По материалам статистических сборников «Транспорт в Республике Казахстан, 2010-2014» и «Транспорт в Республике Казахстан, 2014-2018» Комитета по статистике МНЭ РК Динамика доходов от грузовых и пассажирских перевозок за 2010-2018 годы показана на рисунке 5. Рисунок 5 - Динамика доходов от грузовых и пассажирских перевозок автомобильным транспортом за 2010-2018 годы Источник: Доходы по перевозкам и вспомогательной транспортной деятельности предприятий за 2006-2017гг., Комитет по статистике МНЭ РК, 2019 Общее количество автотранспортных средств (АТС) зарегистрированных в Республике Казахстан по состоянию на 1 января 2019 года составило 4342,1 тыс. единиц, из которых доля легковых автомобилей составила 88,6%, грузовых – 9,3%, автобусов - 2,1%. За период с 2010 по 2018 год общее количество автотранспортных средств увеличилось с 3579,1 тыс. ед. до 4342,1 тыс. ед. или на 21,3%. В частности, количество легковых автомобилей увеличилось за исследуемый период на 24,6%, грузовых автомобилей на 1,8%, а количество зарегистрированных автобусов снизилось на 5%. В последние годы с учетом ограничений пропускной способности автодорог в республике начали приниматься активные меры по ограничению движения личных автомобилей и развитию общественного пассажирского транспорта. В области автотранспортных перевозок преобладают относительно небольшие производственные структуры. Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава проводятся как собственными средствами автотранспортных предприятий, так и специализированными сервисными предприятиями. За 2010-20171 годы количество грузовых предприятий увеличилось с 599 единиц в 2010 году до 1240 единиц в 2017 году, всего на 641 единицу. Количество пассажирских предприятий за 2010-2017 годы с различными колебаниями роста и снижения в итоге сохранилось на одном и том же уровне (в 2010 году было 347 единиц и 345 единиц - в 2017 году). На рынке работает значительное количество индивидуальных предпринимателей, осуществляющих как грузовые, так и пассажирские перевозки. Их централизованный учет со стороны государственных уполномоченных органов в области транспорта коммуникаций, т.е. помимо налогового учета, не ведется. Организацией транспортного процесса наряду с грузоотправителями или грузополучателями занимается широкая сеть экспедиторских, а в последнее время и логистических компаний. Круг интересов этих субъектов рынка распространяется на все виды транспорта, что, кроме всего прочего, обеспечивает естественное вовлечение автомобильного транспорта в мультимодальные перевозки. Автотранспорт играет важную роль в перевозке грузов промышленных предприятий. Им осуществляются перевозки внутри предприятий (внутризаводские и внутрикарьерные), а также внешние перевозки от предприятий до ближайших железнодорожных станций, портов, аэропортов и предприятий-поставщиков. Кроме перевозки грузов и пассажиров автомобильный транспорт выполняет много других функций: обеспечивает работу скорой медицинской помощи, пожарной охраны, органов общественного правопорядка и пр. Исследования последних лет показали, что одной из основных проблем автотранспортной отрасли является нехватка и недостаточная подготовленность кадров (водителей и механиков, специалистов в области организации автомобильных перевозок и др.). Разрушена система профессиональной подготовки, нацеленной на приобретение лицами различного возраста профессиональной компетенции, в том числе для работы с конкретным оборудованием, технологиями, профессиональными средствами, получение ими квалификационных разрядов, классов, категорий по профессии рабочего или должности служащего. В основе сложившейся ситуации лежит множество причин, в том числе относительно низкий уровень зарплат в секторе оказания услуг пассажирских перевозок (см. таблицу ниже). Например, в 2017 году среднемесячная заработная плата одного работника здесь составила 132226 тенге, в то время как в среднем по всем отраслям экономики - 150827 тенге, по сектору «Транспорт и складирование» - 193579 тенге2. Отрицательно сказывается текучесть кадров. Если в среднем по республике коэффициент общего оборота кадров в 2017 году составлял 52,6%, коэффициент текучести кадров - 20,4%, то в секторе пассажирских автоперевозок соответственно 79,8% и 33,6%, в секторе грузовых автоперевозок соответственно 56,6% и 25,9%. Около 80,5% работников в секторе пассажирских перевозок увольняется по собственному желанию, около 10% - в связи с нарушением трудовой дисциплины. В секторе грузовых автоперевозок по собственной инициативе увольняется примерно 85% работников и лишь 0,2% по второй причине. На рынке действует большое количество мелких участников. 87% субъектов малого предпринимательства в транспортной отрасли – это ИП, тогда как в среднем по республике их доля не превышает 67%. 56,5% автобусов и 61,1% грузовых автомобилей принадлежит индивидуальным владельцам. Не имеющие достаточных ресурсов и собственной производственной базы, мелкие участники рынка слабо заинтересованы в долгосрочных вложениях в производство и кадры. Определенное негативное влияние на развитие рынка труда оказывает несоответствие Единых тарифно-квалификационных справочников работ и профессий рабочих (ЕТКС) и Квалификационных справочников должностей руководителей, специалистов и других служащих современным требованиям отрасли. Так, в них не включен ряд востребованных на рынке профессий и должностей, по некоторым имеющимся профессиям, например, водитель, устарела система группировки по сложности работ с установлением разрядов. Установленные в ЕТКС требования к уровню образования рабочих зачастую не соответствуют сложившейся в республике системе подготовки кадров, а также потребностям рынка в знаниях и умениях работников. Таблица 2 - Среднемесячная номинальная заработная плата одного работника в транспортной отрасли Казахстана в 2018 году (без учета малых предприятий), тенге
Источник: Статистический сборник «Заработная плата работников по профессиям (должностям) в отдельных видах экономической деятельности Республики Казахстан», 2018 год Министерством труда и социальной защиты населения РК в июне 2019 года был представлен перечень 100 востребованных сервисных и индустриальных профессий. Отбор был произведен с учетом приоритетов стратегических, государственных и отраслевых программ развития, выделения из Национального классификатора занятий индустриальных и сервисных профессий, результатов прогноза потребности в кадрах до 2025 года Минтруда, а также анализа порядка 700 анкет работодателей, опрошенных совместными усилиями Министерства образования и науки РК, НПП "Атамекен" и учебных заведений. В указанный перечень попали такие профессии, встречающиеся в отрасли, как инженеры-электроники, инженеры-механики и их помощники, инженеры-электрики, авто (мото-) слесари и ремонтники, электромеханики, техники-электрики, техники-механики. В таблице ниже приведены данные распределения учащихся по специальностям ТиПО, послесреднего образования, встречающимся в отрасли, на 2017/2018 учебный год. Таблица 3 – Распределение учащихся по специальностям ТиПО, послесреднего образования в 2017/2018 учебном году, человек
жүктеу/скачать 0.51 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||