4.4. Основные проектные и технические решения
В состав причального комплекса входят следующие сооружения:
Рыбоприемный причал длиной 65 м с берегоукреплением общей протяженностью ~ 180 м.
Грузовой пирс протяженностью ~ 125 м совмещенный с оградительным сооружением – мол длиной 166 м.
Подъездная автодорога к причальному комплексу.
Образование новой территории под автостоянку.
Проектом предусматривается строительство причала и образование новой территории с укреплением берега.
Конструкция причального сооружения гравитационного типа выполнена из стальных оболочек диаметром 8 и 10 метров со вставками, устанавливаемыми на предварительно выровненное дно с их дальнейшей засыпкой. Толщина стенок оболочек и вставок 12 мм.
Возможность применения данной конструкции подтверждается материалами инженерно-геологических изысканий. Кроме этого, прилагаемая конструкция гидротехнического сооружения проста с точки зрения наличия в регионе Дальнего Востока отечественных строительных организаций, имеющих опыт строительства сооружений подобного типа, и надежна по имеющемуся опыту эксплуатации в сейсмических районах.
Оболочки заполняются местным скальным грунтом.
Покрытие - монолитное бетонное по щебеночному основанию.
Учитывая сейсмичность площадки, в первое время, до затухания осадок в насыпных грунтах, щебеночное основание причала вполне обеспечит возможность эксплуатации пирса.
Отметка кордона причала принята 1,20 м (Балтийская система высот). Отметка дна у причала составляет минус 6,00 м (БС). Причал оборудуется швартовым и отбойными устройствами, а так же каналами и колодцами инженерных коммуникаций, см. раздел «Инженерные сети и сооружения»,
Вертикальная планировка причала предусмотрена с устройством дождеприемного потока для сбора поверхностных стоков и транспортировкой их в локальные очистные сооружения с последующим выпуском в море условно чистой воды.
Берегоукрепление вновь образуемой территории запроектировано откосного профиля из сортированного природного камня.
Достарыңызбен бөлісу: |