Инфраструктура и логистика Астраханского порта

Инфраструктура и логистика Астраханского порта

Уровень износа имущества в целом по порту составляет до 68 %.

Перевалочный грузовой район (ПГР) расположен на правом берегу реки Волги в районе п. Солянка.

Ближайшая железнодорожная станция «Правый берег», находящаяся в 4 км от ПГР, имеет внутрипортовую железнодорожную линию. Количество одновременно подаваемых ж/д вагонов – 24.

Длина причальной линии – 454 м, глубина – 4 м, количество одновременно обрабатываемых судов – 4.

Оборудование ПГР (Рисунок 25):

• 
  2 портальных крана грузоподъёмностью 5 т,
  
• 
  9 кранов грузоподъёмностью от 10 до 16 т,
  
• 
  1 плавкран грузоподъёмностью 50 т,
  
• 
  два линейных ледокола – «Капитан Чечкин» и «Капитан Букаев»,
  
• 
  авто и электропогрузчики, приспособленные для переработки всех видов груза,
  
• 
  пассажирские причалы, основной из которых расположен на левом берегу р. Волги,служит для приема пассажирских туристических теплоходов линии Астрахань – Н. Новгород – Москва.
  

Р

ис.25

ПКФ «Центральный грузовой порт» (ЦГП) (бывшее название - Центральный грузовой район (ЦГР) ОАО «Астраханский порт») расположен на левом берегу Волги (городской рукав- 2 км) (Рисунок 26).

Длина причальной линии – 525 м. Глубина у причальной стенки – 5.5 м. Одновременно обрабатываются 3 судна.

Ближайшая железнодорожная станция ЦГП: правый берег – в 8 км и в п. Кутум – в 5 км от ЦГП. Доставка груза с ж/д станции на причал а\м транспортом.

Оборудование ЦГП:

• 
  4 причала: 1) причал лесных грузов, 2) контейнерный причал, 3) причал паллетизированных грузов, 4) причал металла;
  
• 
  1 портальный кран «Альбатрос» - грузоподъёмностью 10/20 т,
  
• 
  1 портальный кран «ГАНЦ» – грузоподъёмностью 16/27,5 т),
  
• 
  2 портальный крана «ГАНЦ» - грузоподъёмностью 5/6 т;
  
• 
  вилочные погрузчики «Toyota» грузоподъемностью от 2,5 до 12 т;
  
• 
  площадь открытых складов – 1000 кв.М,
  
• 
  крытые склады – 5000 кв.М;
  
• 
  открытые площадки - 27000 кв.М, включая контейнерный терминал, способного принимать до 1000 шт. в месяц и автомобильную площадку, пропускная способность которой 200 ед. автотранспорта в месяц.
  

Р

ис.26

ПКФ «Стрелецкое-терминал» обрабатывает около 150 вагонов в месяц.

ГУП «Астраханский морской рыбный порт», в значительной степени осуществляют переработку генеральных грузов. Объемы морепродукции в Астраханском морском рыбном порту составляют не более 5%.

В 2003 году количество судозаходов в портовом комплексе Астрахани составило более 4.100 единиц

В Астраханском порту был есть пункт пропуска через государственную границу.

Товаропотоки Астраханского порта

50% грузов составляют металлы, причём за 2005 год перевалка металла выросла на 6,4%, серы – на 4,9%.

Астраханское портовое хозяйство не прекращает работать и зимой обрабатывая до 550-570 судов за навигацию.

Экспорт-импорт и грузопотоки Астраханского порта

Каботажная перевалка в 2005г. выросла на 35,1% относительно 2004г., импортная - снизилась на 9%.

Доля грузопотоков ОАО «Астраханский порт» в общих грузопотоках Астраханского портового узла составляет 20%, причём эта доля растёт темпами ~10% в год (Диаграмма 28).

Около 35% грузопотоков Астраханского портового узла составляют транзитные грузы (через Россию). Доля экспорта в общем объёме грузопотоков Астраханского портового узла достигает 77%.

Д

иагр.27 Грузопотоки Астраханского портового узла в 2000-2006 г.г. (млн.т)

Достоинства и недостатки Астраханского порта

• 
  Стабильная, разветвлённая инфраструктура,
  
• 
  Исторически отлаженные коммерческие связи,
  
• 
  Лидер на местном рынке (до 60% портовых российских перевалок на Каспии),
  
• 
  Наличие ледокольного флота.
  

• 
  Высокий уровень износа имущества (более 60%),
  
• 
  Ограниченность территориального развития (например: строительство дополнительных причальных стенок), из-за ограничений в городской черте,
  
• 
  Отсутствие мощностей для формирования конкурентных преимуществ (т.к. с 2004 года, при вводе 1-ого этапа порта Оля, произошла потеря объёмов грузопотоков («болезнь монополиста»)),
  
• 
  Основной эколого-рисковый источник в столице региона,
  
• 
  Невысокий и ограниченный потенциал развития (например: перетянуть потенциальный грузопоток нефти на себя) по объективным причинам,
  
• 
  Повышенный риск судоходства для судов «море-море» (например: для крупнотоннажных судов, или низкой посадкой (военные)) из-за долгого и дальнего выхода к морю по реке, с возможными песчаными наносами.
  

Д

иагр.28 Грузопотоки ОАО "Астраханский порт" в 2002-2005 г.г. (тыс.т)

Адрес: Россия, 414016, г. Астрахань, ул. Ветошникова, 66.

Юридический адрес: Россия, 416425, Астраханская обл., Лиманский район, с. Оля, ул. Чкалова,27.

Мощность порта составляет около 4,5 млн.т.

Порт «Оля» имеет два грузовых района:

• 
  грузовой район №1, расположенный в непосредственной близости от села Оля,
  
• 
  грузовой район №2, расположенного в 4-х км южнее первого (ильмень Забурунный).
  

Оператором причалов №-1,2 является ОАО «МТП «Оля». Оператором причала №-3 является ООО «Каспийский Контейнерный Терминал». Генеральным экспедитором выступает ООО «Южная транснациональная компания «Международный торговый порт Оля».

В период с 1995 по 2004 год инвестиции в Оля (не считая затрат на строительство железнодорожной ветки) составили 209.728 млн.руб., из них 108 млн. — бюджетные средства.

Рис.29 Расположение порта «Оля»

.

В порту Оля планируется дислокация Каспийской флотилии, т.е. создание базы Каспийской флотилии.