Отчет по оценке воздействия на окружающую среду и социальную сферу
ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ПОЧВЫ И ЗЕМЕЛЬНЫЕ РЕСУРСЫ
жүктеу/скачать 13.64 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 6.6 ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ФЛОРУ И ФАУНУ
6.5 ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ПОЧВЫ И ЗЕМЕЛЬНЫЕ РЕСУРСЫВоздействие на почвы Очистка территории, выемка и засыпка насыпи, устройство земляного полотна обычно является основным воздействием на почвы и недра. Существенный объем плодородного слоя почвы необходимо будет снять для строительства дороги и объездных путей, карьеров, рабочих поселков и другой строительной деятельности. На таких территориях есть возможность загрязнения, нарушения и ущерба почвенному покрову. В частности, почва может быть уплотнена и повреждена вдоль временных подъездных дорог и на участках строительства. Нарушение почв неминуемо, и это будет более критичным на территориях с почвой высоким содержанием гумуса, которые являются очень плодородными. Однако это можно минимизировать при выполнении строительных работ в учетом требовании по охране окружающей среды. Загрязнение почвы Также существует потенциальная возможность загрязнения почв в ходе строительства в результате разлива нефтепродуктов, при разработке карьеров вдоль трассы. Такое загрязнение может затем перейти на поверхностные и подземные воды и на сельскохозяйственную деятельность вблизи от проектной трассы. Некоторые загрязнения могут возникнуть во время обычных строительных работ, но наиболее серьезные загрязнения могут возникнуть при утечке топлива и при длительном хранении строительных материалов без соблюдения мер предосторожности. На стадии строительства наиболее значительным загрязнением будет загрязнение подпочвенного слоя, который будет оголен после снятия плодородного слоя. Загрязнение почвы также может произойти во время эксплуатационного периода. Основным гигиеническим критерием оценки опасности загрязнения почвы химическими веществами является (ПДК) - предельно допустимое количество этого вещества в мг/кг абсолютно сухой почвы, которое гарантирует отсутствие отрицательного прямого воздействия на здоровье человека. Оценка опасности такого воздействия ведется по свинцу, являющимся индикатором присутствия в почве других токсичных элементов. Предельно-допустимая концентрация свинца в почве (ПДК) в Республике Казахстан согласно «Нормативов предельно-допустимых концентраций вредных веществ, вредных микроорганизмов и других биологических веществ, загрязняющих почву», утвержденных совместным Приказом Министра здравоохранения РК от 30.01.2004 г. №99 и Министра охраны окружающей среды РК от 27.01.2004 г. №21-п, установлена на уровне 32 мг/кг. Согласно расчетам уровня свинца на дистанции 20 метров от дороги от 14 до 47 мг/кг ПДК свинца в почве составляет 32 мг/кг. Соответственно, на дистанции 20 метров измеренный свинец в почвах в некоторых областях довольно выше, чем ПДК. Там, где есть отходы, сломанные дорожные покрытия и шины, сломанная выхлопная труба автомобиля, утечка топлива и смазочные материалы, или небрежные действия водителей и обслуживающего персонала, и другое плохое управление и техническое содержание дорог, могут возникнуть дополнительные загрязнения и повышения уровня свинца. Противогололедные материалы, особенно соли, попадающие с осадками и таянием снега с дороги на придорожную полосу, не менее опасны, чем другие токсичные материалы. При значительном накоплении они могут менять биологический состав почвы придорожной полосы. Выводы по воздействию на почвы: строительный и эксплуатационный период На основании исследований и характеристик данной территории, можно сделать вывод о том, что при соблюдении надлежащей строительной технологии, вредного воздействия на почвы и недра во время строительного и эксплуатационного периода, такого как загрязнение, эрозия и оползень, не возникнет. Также в период эксплуатации не будет оказано негативное воздействие на почву и недра. 6.6 ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ФЛОРУ И ФАУНУОдной из основных задач при проектировании и реализации проекта трассы является охрана природных экологических комплексов, включая растения, животные и естественные ландшафты. Особой охране подлежат редкие, или находящиеся под угрозой исчезновения виды животных и растений. План трассы Астана-Аркалык-Тургай-Иргиз проходит через Акмолинскую, Костанайскую и Актюбинские области, и проходит вблизи территориии Кургальджинской заповедной зоны, которая расположена на территории Кургальджинского района, Акмолинской области. Трасса будет проходить вдоль села Жантеке, на расстоянии 25 км от Кургалджинской заповедной зоны. Природный резерват «Алтын-Дала», который расположен на территории Костанайской области находится на расстоянии 140 км от г. Аркалык, в 75-80 км от проектируемой дороги в Амангельдинском и в 50-60 км в Жангельдинском районах. Около 90 км проектируемой автодороги будет проходить вдоль территории Тургайского государственного природного заказника. Согласно данным полученных от местных акиматов территория Иргиз-Тургайского природного резервата находится на расстоянии 40-50 км от проектируемой дороги. В связи с тем что все вышеперечисленные природно-охраняемые территорий и заказники находятся вдалеке от планируемой трассы дороги воздействия на животных и растения на территорий заповедника и заказников от проекта не будет. В общем, строительство дороги и ее эксплуатация могут воздействовать на животный и растительный мир либо 1) во время строительства путем потери и разрушения мест обитания, либо 2) во время эксплуатации воздействия загрязняющих веществ на флору и фауну. Транспортные выбросы в воздух могут вызывать разрушение пигментов, подавление синтеза белков, ферментов и нарушать другие функции растений. Трасса также может воздействовать на отдельные виды животных, которые проходят через трассу или проживают близ нее, из-за разделения популяций некоторых животных на мелкие неустойчивые группы. Загрязнение растительности может привести к нарушению роста и развития, ускорению процессов старения, особенно у многолетних растений. Загрязнение поверхности земли и растительности транспортными выбросами происходит постепенно и находится в прямой зависимости от расстояния до проезжей части автодороги. У некоторых растений чувствительность к загрязнению отработавшими газами автотранспорта выше, чем у человека и животных. Из неорганических загрязнителей, способных оказывать значительное воздействие на природную среду, следует отметить различные противо-гололедные химические вещества, прежде всего, соли. Соли отрицательно действуют на прилегающие к дороге территории, почву, растения, насекомых, животных и птиц. Под воздействием этих солей структура и физико-химические свойства грунтов ухудшаются, что негативно сказывается на всех растениях. Вредное воздействие солей на зеленые насаждения и растения происходит как при прямом контакте с надземными частями, так и через корневую систему. Прямой контакт с солями приводит к разрушению тканей растений, особенно коры. Концентрирующиеся в почве ионы натрия препятствуют поглощению корневой системой растений питательных веществ. Во время эксплуатационного периода, в результате загрязнения придорожной полосы тяжелыми металлами, солями, нефтепродуктами и другими вредными веществами, съедания растительности животными и птицами, возможно отравление и гибель различных представителей фауны. Однако, новые насаждения и ландшафт могут минимизировать загрязнение в окрестностях дороги. Во время эксплуатационного периода, в результате загрязнения придорожной полосы тяжелыми металлами, солями, нефтепродуктами и другими вредными веществами, съедания растительности животными и птицами, возможно отравление и гибель различных представителей фауны. Однако новые насаждения и ландшафт могут минимизировать загрязнение в окрестностях дороги. Пыль, в зависимости от химического состава, оказывает на растения специфическое воздействие, обусловленное проникновением вредных соединений внутрь ткани листа. При этом накопление соединений в растительных тканях вызывает нарушение обменных функций организма, снижение количества поглощаемой листьями фото синтетически активной энергии и приводит ускорению процессов старения. Кроме того, при переходе коров, лошадей, верблюд через дорогу, они могут быть убиты в результате ДТП. Ежи, лисы, мыши и крысы зачастую погибают. Общее количество убитых на дороге животных не так высоко. Выводы по воздействию на животный и растительный мир: строительный и эксплуатационный период В заключение, на естественную флору и сельскохозяйственные территории, расположенные близко к дороге, могут потенциально неблагоприятно повлиять строительные и эксплуатационные действия, однако, вряд ли они будут значительными. Согласно предварительным наблюдениям небольшое количество малозначимых деревьев, кустарников будет вырублено в пределах полосы отвода. На основании полевых исследований и обсуждений, нет свидетельств того, что проект будет иметь значительное воздействие на животных или на любые редкие, исчезающие или уязвимые виды животных. Негативное воздействие на животных будет недолгим и умеренным. Изменения в условиях жизни не повлекут за собой смертельные случаи животных. В заключение следует отметить, что птицы и млекопитающие и растения высокой значимости находятся вдали от существующего плана трассы и не ожидается воздействие Проектом на их среду обитания. Учитывая факт существования дороги достаточно длительное время до начала реконструкции сложившийся уклад обитания животного мира на прилегающей территории можно отметить как незначительное дополнительное воздействие. В целом оценка воздействия планируемого проекта на растительный покров и животный мир характеризуется как приемлемая. Разработка территории, при условии выполнения всех правил эксплуатации, не окажет негативного влияния на окружающую среду. жүктеу/скачать 13.64 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|