Отчет по оценке воздействия на окружающую среду и социальную сферу
МЕРОПРИЯТИЯ ПО СНИЖЕНИЮ ВОЗДЕЙСТВИЯ ОБРАЗОВАНИЯ ОТХОДОВ
жүктеу/скачать 13.64 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 7.8 МЕРОПРИЯТИЯ ПО СНИЖЕНИЮ ВОЗДЕЙСТВИЯ НА СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКУЮ СРЕДУ
7.7 МЕРОПРИЯТИЯ ПО СНИЖЕНИЮ ВОЗДЕЙСТВИЯ ОБРАЗОВАНИЯ ОТХОДОВОтходы во время строительного периода Инертные материалы, такие как присыпной материал, песчанно-гравийная смесь, бетон, щебень, которые должны быть переработаны и использованы как строительный материал для заполнения, формирования и создания искусственного ландшафта. Такие виды отходов будут утилизированы в соответствии с санитарными нормативными документами и с Экологическим Кодексом РК. Лесоматериал от поваленных деревьев и другие органические вещества от расчистки участка под строительство должен быть собран и сохранен в специальных местах вне строительной зоны, он также может быть продан населению в качестве дров. Проектом подготовительных работ должны быть предусмотрены специальные места для временного складирования отходов с указанием способов и путей их вывоза к месту захоронения, переработки или сбыта. Вывоз древесины и отходов от расчистки растительности должен выполняться в течение сезона порубочных и корчевальных работ (предпочтительно в зимнее время). Подрядчики должны иметь отдельные контейнеры для сбора отходов: металла, пластика, строительных материалов. Отходы, относящиеся к категории вторичного сырья (лом метала) должны храниться отдельно. Отходы для переработки и повторного использования на строительном участке должны быть четко обозначены. Во всех случаях, хранение должно производиться в обозначенных местах и вывезены с участка при необходимости. По всем вопросам отходов должны проводится консультации по контролю за отходами. Подрядчик несет ответственность за вывоз мусора, который должен осуществляться в соответствии с нормативами. Вредные отходы должны вывозиться согласно местным и национальным нормам. Вывоз мусора на соседние территории с или без разрешения владельца, вне строительной площадки запрещается до тех пор, пока эти участки не будут утверждены как места для вывоза отходов. Сжигание любых отходов запрещено. Все образовавшиеся отходы в рабочих поселках и местах расположения офиса вывозятся подрядчиком на полигоны которые имеют соответствующие разрешения. Твердые отходы будут вывозится на полигон ТБО. Отходы строительства в виде огарков электродов, металлических арматур и труб будут сдаваться в специализированные предприятия по приему данных отходов. Несанкционированное сжигание отходов на строительном участке запрещается. Будут предусмотрены временные места сбора мусора на участке, которые должны быть отмечены надлежащим образом. По завершении строительства все отходы, а также временные постройки и установки, неиспользованные материалы будут убраны с участка. Никакого мусора не должно остаться на участке от любой строительной деятельности. Отходы во время эксплуатационного периода Отходы, образованные во время эксплуатационного периода в основном представляют собой гравий и остатки соли во время зимнего содержания, шлам из отстойников, асфальт, бетон и гравий после работ по ремонту и содержанию. Эти отходы неопасны и могут быть вывезены в рамках существующей муниципальной программы управления отходами, или могут быть использованы в качестве строительного материала (гравий, щебень) или материала на переработку (цемент и асфальт). Годовой объем зависит от погодных условий (длительность и суровость зимних условий) и объема работ по содержанию. Объем варьируется от сотен до тысяч м3 в год. Контроль за вывозом мусора находится под ответственностью акимата. ДЭУ согласует содержание мусора для вывоза на свалку. Вывоз отходов в другие места должен быть согласован с районным Акиматом. Любые опасные или медицинские отходы вывозятся отдельно на согласованные свалки. ДЭУ несет ответственность за сбор мусора в пределах территории дороги и зон сервиса и его вывоз в определенные для этого места. Свалка мусора на дороге и зонах обслуживания запрещена. Запрещается сжигать мусор на дороге или в местах сервиса, если это не разрешено местными и национальными нормами. Вопрос, касательно мест перегона скота и сельскохозяйственной техники также рассмотрен в ПМП. 7.8 МЕРОПРИЯТИЯ ПО СНИЖЕНИЮ ВОЗДЕЙСТВИЯ НА СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКУЮ СРЕДУМестный Бизнес Дорожное развитие может оказать некоторое влияние на экономическую деятельность местных сообществ по существующей трассе дороги. Рядом с существующей дорогой есть различная постоянная и временная коммерческая деятельность, включая рестораны, мини-маркеты, места ремонта автомобилей и временные киоски, продающие местные фрукты, овощи и другую местную продукцию. Этот бизнес рассчитан на проходящее движение. Со строительством новой трассы дороги некоторые виды бизнеса могут потерять некоторых клиентов, хотя не всех. Вероятно, что большая часть существующей торговли не будет потеряна, когда новая дорога будет построена, хотя невозможно делать какие-либо определенные предсказания. Нет никаких требований Всемирного банка или требований внутренней политики, по выдаче компенсации людям, косвенно затронутым таким образом. Во время недавнего проведенных консультаций этот вопрос не был упомянут ни членами сообщества, ни районной администрацией. Однако есть много подходов, которые предоставили бы возможности местному сообществу, на которое неблагоприятно повлияло дорожное развитие. Ниже предложены три подхода: • Обеспечение мест для местных компаний и фермеров, для продажи их продукции путешественникам, использующим новую дорогу. Рекомендуется, чтобы проектом были предусмотрены места для местных фермеров и бизнеса в качестве гарантии того, что местное сообщество может извлечь выгоду из новой дороги и как средство возмещения возможных потерь по отношению к действующему бизнесу по существующей дороге. • Хорошее обозначение на новой дороге и на примыканиях, с тем, чтобы указать местоположение самой близкой бензозаправочной станции, магазинов, рынка, ресторанов, и т.д. расположенных вдоль дороги. Это позволит пользователям новой дороги улучшить коммерческую деятельность на месте ранее существовавшей дороги. • После завершения строительства дороги и до открытия зон Обслуживания/отдыха, необходимо позволить мелким торговцам разместиться на свободных местах на некоторых транспортных пересечениях. Это должно осуществляться в соответствии с правилами дорожного движения и в определенных одобренных местах, где доступно пространство для съезда с дороги для парковки, и при этом обеспечена хорошая видимость. Знаки, сообщающие пользователям дорог об этих местоположениях, должны быть включены в предложенное дорожное обозначение. Скотопрогоны Во время первых общественных слушаний многие фермеры были озабочены о достаточном количестве скотопрогонов и мест проезда для сельскохозяйственной техники. Это особенно важно в местах, где крестьянские земли расположены по обе стороны от трассы дороги. Но также это является проблемой, где дорога преграждает традиционные маршруты для перегона скота и сельхоз. техники. В результате общественных слушаний по мере необходимости в проект будут включены скотопрогоны и места проезда сельхоз техники. Желательно, чтобы решения по размещению дополнительных скотопрогонов были приняты до начала строительных работ. Аспекты мер по смягчению изъятия земли будут описаны в Плане Мероприятий по Переселению, но важно подчеркнуть, что ожидаемое приобретение земли должно быть закончено как можно скорее в соответствии с правительственными процедурами и согласно Плану Мероприятий по Переселению. Любые возражения и жалобы должны регулироваться в соответствии с Механизмом рассмотрения жалоб, включенным в ОВП для завершения приобретения земли в течение строительного периода. Потенциальные обходы На участке дороги Астана-Аркалык-Тургай-Иргиз возможно потребуются потенциальные обходы вдоль населенных пунктов. Необходимость строительства обходов будет определена во время детального проектирования и это будет отражено в рабочем проекте. жүктеу/скачать 13.64 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|