Памятные даты, исторические и памятные события Часть I январь

«Центральный военно-морской музей России».

Родился 13 января 1903 года в г. Керчь, в рабочей семье.

В 1914 году окончил сельскую школу.

В 1917 году высшее начальное училище.

15- летним мальчишкой начал трудовую деятельность рабочим на железной дороге в Керчи, работал на рыбных промыслах, ходил на судах Союза водного транспорта

В 1922 году прибыл по комсомольскому набору для получения первоначального военного образования в Черноморский флотский экипаж. После непродолжительного обучения был направлен на корабли Черноморского флота, в начале на учебный крейсер «Коминтерн», а в мае 1924 года его перевели боцманом на минный заградитель «Первое мая». В числе других моряков Василий Иванович продолжал свое обучение в вечерней школе морфака, по окончанию которой продолжил обучение в Ленинградском Военно-Морском училище им. Фруне. После трёхлетней учёбы в училище был торжественно произведён в Красные командиры и направлен для дальнейшего прохождения службы на тральщик N 21 отдельного дивизиона траления и заграждения Черноморского флота, командиром роты Черноморского флотского экипажа и штурманом в дивизионе тральщиков Морских сил Черного моря.

В октябре 1929 года его по настоятельному ходатайству начальника училища им. Фрунзе возвращают в стены родного училища на должность помощника начальника курса. Вместе с курсантами училища он, летом 1930 года совершает поход на крейсере «Аврора» из Ленинграда в Архангельск с заходом в норвежский порт Берген и Мурманск.

В октябре 1931 года он заканчивает минно-торпедные классы специальных курсов усовершенствования командного состава и назначается на должность дивизионного специалиста бригады подводных лодок Балтийского флота.

В апреле 1933 года был получен приказ наркомвоенмора К.Е. Ворошилова, который предписывал начальнику Морских сил Балтийского моря перевести из Кронштадта в Мурманск отряд кораблей в составе: эскадренных миноносцев «Урицкий» и «Рыков», сторожевых кораблей «Смерч» и «Ураган», подводных лодок «Декабрист» («Д-1») и «Народоволец» («Д-2»). Командовать отрядом поручили командиру бригады эсминцев З. Закупневу. Подводные лодки шли под командованием М. Скриганова. В Экспедиции особого назначения № 1, в месте с другими офицерами штаба дивизиона подводных лодок, принимает участие и Василий Иванович Платонов, который после окончания перехода и формирования Северной военной флотилии с главной базой в с. Полярное, занимает должность флагманского минёра флотилии.

В 1937 году, после приказа наркома обороны о преобразовании флотилии в Северный флот, Василий Иванович Платонов становится флагманским специалистом флота. Летом того же года он принимает активное участие в подготовке и организации планирования мероприятий по обеспечению перелётов советских лётчиков из СССР в Америку через Северный Полюс, а также поиске пропавшего без вести экипажа Героя Советского Союза С.А. Леваневского.

В 1939 году капитан 1 ранга В.И. Платонов назначается командиром охраны водного района главной базы Северного флота (г. Полярный). В должности командира ОВРа Василий Иванович принимает участие в советско-финляндской, а затем в Великой Отечественной войнах.

В мае 1944 года контр-адмирал Василий Иванович Платонов назначается начальником штаба Северного флота, в которой и остается до окончания Великой Отечественной войны.

В послевоенное время В. Платонов занимается восстановлением флота. Он стоял у самых истоков того Северного флота, который существует и по сей день. 

В мае 1946 года вице-адмирал В.И. Платонов назначается командующим Северным флотом.

В 1951 году В. Платонову было присвоено воинское звание адмирал.

В 1952 году он был направлен на обучение в Академию Генерального штаба и после ее окончания назначается на должность начальника боевой подготовки ВМФ, а в последствии адмиралом-инспектором по флоту Главной инспекции МО СССР.

Затем 1956 году командируется в Китайскую Народную Республику в качестве военного советника главнокомандующего ВМФ КНР.

С 1964 года адмирал Платонов в отставке.

Награжден орденами Ленина, Октябрьской Революции, 5 орденами Красного Знамени, орденом Нахимова I степени, орденом Отечественной войны I степени, орденом Ушакова II степени, многими медалями.

Скончался Василий Иванович Платонов 26 марта 1996 года в Москве.

Вся жизнь В.И. Платонова была тесно связана с флотом, развитию которого он приложил максимум своих усилий, пройдя путь от курсанта первого комсомольского набора до командующего Северным флотом.
Источники:

М. Нижегородова «Жизнь, связанная с флотом» УК ГИКМ г. Полярный. 2013г.; Советская военная энциклопедия в 8-ми томах, том 6.

«Василий Иванович Платонов».

[19]

В ледовом плену
В 1937 управление Главсевморпути развернуло широкие океанографические работы в море Лаптевых. В конце навигации ледовая обстановка осложнилась: л/п «Г. Седов», «Садко» и «Малыгин» 23.10 оказались затертыми льдами в точке с координатами 75°21' с. ш., 132°15' в. д. Начался многомесячный дрейф. 03.04 1938 самолеты доставили зимовщикам продукты, теплую одежду, приборы и вывезли на континент 184 человека.

Летом 1938 ледокол «Ермак» сумел пробиться к дрейфующим судам и подошел к ним в точке 83°04,8' с. ш., 138°02' в. д., установив рекорд свободного высокоширотного плавания. 28.08 «Садко» и «Малыгин» были освобождены от ледового плена, но «Г. Седов», руль которого был поврежден, не смог следовать за ледоколом даже на буксире. Попытка линейного ледокола «Иосиф Сталин» вывести «Г. Седова» изо льдов также оказалась неудачной — ему пришлось остаться еще на одну зимовку. Обстановка была сложной и опасной. Не раз сжатия льдов угрожали гибелью судну и его экипажу. Но, несмотря на исключительные трудности, по всей трассе дрейфа (по генеральному направлению 1388 миль, фактический путь 3307 миль) систематически велись метеорологические, гидрологические и другие наблюдения, измерялись глубины. 29.8 1939 «Г. Седов» достиг самой северной точки дрейфа — 86°39,5' с. ш., 47°55' в. д. В этих широтах еще не бывал ни один корабль.

13.01.1940 ледокол «И. Сталин» пробился к «Г. Седову» и вывел его изо льдов. Полярный дрейф был успешно завершен. Все 15 седовцев — участников дрейфа были удостоены звания Героя Советского Союза, а сам пароход награжден орденом Ленина. Ценность собранных экспедицией научных материалов была особенно велика, потому что «Г. Седов» пробыл за 85-й параллелью вдвое дольше дрейфующей станции «СП-1» и в 2,5 раза дольше «Фрама». Наиболее ценными явились данные о движении ледяных полей в Центральной Арктике, а также открытие в Арктическом бассейне наличия мощного потока теплых атлантических вод.

жүктеу/скачать 13.98 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: