Учебное пособие для летного и диспетчерского состава га составила
жүктеу/скачать 1.76 Mb. Pdf көрінісі
|
| 9.7.2 Общие сведения о влиянии сдвига ветра на малых высотах на летные
характеристики воздушных судов. Для понимания того воздействия, которое оказывает сдвиг ветра на летные характе- ристики воздушного судна, полезно рассмотреть несколько основных принципов полета. На рис. 9.1 показаны главные силы, действующие на воздушное судно в полете. Это тяга, обеспечиваемая одним или несколькими двигателями, вес воздушного судна, подъемная сила, обеспечиваемая главным образом плоскостями крыла, и лобовое сопротивление. Эти рассуждения несколько упрощены. Например, предполагается, что сила тяги действует в точном соответствии с направлением траектории полета. Такое упрощение способствует большему пониманию приводимых доводов, не влияя на существо выводов. Рис9.1 43 Когда силы, действующие на воздушное судно, взаимно уравновешены, в устойчивом полете без ускорения результирующая сила отсутствует и, следовательно, сумма всех сил, направленных вверх перпендикулярно к направлению полета, должна быть равной сумме всех сил, направленных вниз перпендикулярно к направлению полета. Подобным же об- разом сумма всех сил, действующих в направлении полета, должна быть равна сумме всех сил, действующих в противоположном направлении. Воздушное судно в этом случае на- ходится в уравновешенном состоянии и, согласно первому закону Ньютона, будет сохранять это состояние, будь то при наборе высоты, снижении или горизонтальном полете, до тех пор, пока равновесие сил не будет нарушено. В горизонтальном полете без ускорения лобовое сопротивление должно уравно- вешиваться тягой, а вес — подъемной силой (рис. 9.1). В полете с набором высоты без ускорения тяга должна уравновешивать еще и часть веса (JV sin y), и, следовательно, при таком полете требуется больше тяги, чем при горизонтальном полете. Причем потребная тяга прямо пропорциональна углу набора высоты. Для присущих набору высоты малых углов sin y и формула имеет следующий вид: T^D + Wy, откуда Т -D у =—------ . W Таким образом, угол набора высоты находится в прямой зависимости от того, насколько тяга преобладает над лобовым сопротивлением, и в обратной зависимости от веса. Применительно к полету со снижением без ускорения из формулы следует, что потребная тяга меньше, чем в горизонтальном полете, поскольку часть веса (W siny) в данном случае действует так же, как и тяга. Сдвиг ветра влияет как на угол атаки, так и на воздушную скорость, а это в свою очередь влияет на подъемную силу и лобовое сопротивление и, в конечном счете, нарушает состояние равновесия воздушного судна. жүктеу/скачать 1.76 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|