Индустрия туризма

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
— 0 —
www.travelglossary.ru
понтоны весьма надежны, не требуют специального ухода, имеют высокую допус-
тимую нагрузку и обеспечивают долгий срок эксплуатации. Понтоны состоят из 
железобетонных поплавков, соединенных между собой резиновыми или стальны-
ми креплениями, как в форме угла, так и по всей длине понтона. Дополнительные 
аксессуары включают деревянную палубу, трубопроводы для подачи воды и элек-
трических кабелей, специальные рельсы для укрепления «швартовых пальцев» 
длиной ля 12 метров. Крепление понтонов на месте осуществляется с помощью 
цепей, свай, или системы «Суфлекс».
Предлагаются деревянные понтоны и причальные стенки на бетонных поплав-
ках. Они достаточно дешевы, устойчивы и надежны, позволяют создавать длинные 
легко модифицируемые к размерам акватории конструкции причалов. Крепление 
понтонов осуществляется посредством цепей, свай и систем «Суфлекс». Такие 
понтоны применяются для причальных стенок маломерных легких судов и яхт и 
могут быть оборудованы швартовными «пальцами» до 10 метров длиной. Также 
дополнительно могут быть устроены трубопроводы для воды и электрических 
кабелей.
Деревянные понтоны на пластиковых поплавках рекомендуются для озерно-
речных пространств как причальные или для купален. Они могут составляться 
требуемой конфигурации и формы длиной до 250 м и более. Крепление ко дну на 
цепях или мертвых якорях. Деревянные понтоны изготавливаются из финской 
сосны, пропитанной под давлением составом от гниения и размокания, что обес-
печивает длительный срок эксплуатации.
Стальные понтоны на бетонных поплавках являются самым современным про-
дуктом и обладают высокой допустимой нагрузкой. Прочная рама, выполненная 
из стали горячей оцинковки, содержит в себе полости для электрических кабелей 
и труб для подводки воды. Палуба изготавливается из финской сосны, пропи-
танной под давлением. Элементы конструкций сочленяются резино-болтовыми 
соединениями. К стальной раме могут быть прикреплены швартовные «пальцы».
Другим продуктом являются плавучие волноломы, которые, используя эффект 
гашения энергии волн, предназначены для защиты яхтенного порта от волн и 
выдерживают напор волн до 10 м высотой в течение двух-трех суток. Волноломы 
гасят энергию волны путем поглощения ее части и частичного рассеивания за счет 
сил трения и турбулентности. Значительная часть энергии волны рассеивается за 
счет движения плавучего волнолома. Элементы волноломов сочленяются резино-
болтовыми соединениями и закрепляются на дне цепями или системой Сифлекс. 
На основе конструкций железобетонных понтонов и волноломов собираются 
причалы и переходные мосты (облегченные, среднего веса и тяжелые). Тяжелые 
понтоны могут выдерживать транспортные средства.
11.17. Подводные суда
Подводный мир мало изучен и поэтому обладает особой притягательностью. 
Большая часть подводных объектов окутана тайной, возбуждающей живой инте-
рес у туристов. В мире насчитывается более 30 специализированных подвод-
ных лодок, функционирующих для развлечения туристов практически на всех 
популярных морских курортах. Подводные туристские лодки эксплуатируются в 
Эйлате (Израиль), на Балеарских островах и в Барселоне, на Канарских островах 
(Испания), на Бермудах, в Австралии. Российские заводы изготавливают турист-
ские подлодки на заказ.
85
Научные лаборатории предоставляют туристам глубоко-
водные субмарины, позволяющие опускаться на значительные глубины для осмот-
ра трагически затонувших океанских судов, например «Титаника», «Андре Дориа» 
85 
Но для них. В России коммерческая эксплуатация такой подводной лодки невозможна в связи с 
отсутствием платежеспособного спроса и коротким периодом туристского сезона.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
— 0 —
www.travelglossary.ru
и других.
86
В лодках сделаны большие иллюминаторы, и туристы на небольших 
глубинах в прибрежной зоне могут обозревать подводный мир. Есть морские и 
речные надводные суда, у которых в подводной части корпуса сооружены боль-
шие обзорные иллюминаторы (glass-bottomed boat). Одно из таких судов курсирует 
на Сайменском озере (Финляндия). Лодки с прозрачным дном для наблюдения 
подводного мира используются для туристских прогулок на коралловых рифах на 
тропических островах.
Большое внимание туристов
87
привлекают затонувшие суда, если таковых около 
туристского центра нет, то их создают искусственно. Так, в Шарм-эль-Шейхе 
(Египет, Красное море) для дайверов на карте указаны три затонувших судна, 
туда организуются морские экскурсии в целях погружения и осмотра этих судов. 
На Кубе закупили советский эсминец и затопили близ морского курорта для 
потехи туристов-аквалангистов. Большое количество затонувших объектов име-
ется около берегов Греции, Кипра, Великобритании. Финский залив на протяже-
нии десятков веков служил местом морских сражений, значительная часть судов 
затонула при неблагоприятных погодных условиях. Около г. Выборг близ мыса 
Крестовый единовременно затонуло более 140 шведских военных судов, образо-
вав компактное кладбище кораблей, хорошо сохранившихся в холодных водах 
залива до наших дней.
88
11.18. Ботели
Ботели — суда, способные осуществлять длительные или даже кругосветные 
морские переходы
89
, но с основным назначением не перевозки, а длительной сто-
янки в сезон или на событие в дестинации в качестве комфортабельного средства 
размещения. Это очень эффективное средство оперативного разрешения пробле-
мы нехватки койко-мест в дестинации при проведении крупных мероприятий, 
например Олимпийских игр (Барселона, 1997), международных выставок типа 
Экспо (Лиссабон, 1999), всемирных конгрессов
90
, других крупных событий от 
месяца до шести-десяти. 
На судах размещаются гости с проживанием на период события, рестораны 
используются для приемов, презентации и развлекательных программ. По завер-
шению события, суда своим ходом (или буксируются) направляются на место 
новой стоянки. В Санкт-Петербурге плавучие ботели были установлены в гавани 
при Морском пассажирском вокзале и около Смольного на период Игр доброй 
воли. Кроме того, ежегодно крупное речное судно «Санкт-Петербург», швартуется 
в центре города около Тучкова моста и превращается на зимний сезон в ботель, 
летом судно вновь направляется в круизные рейсы. В принципе, ботель может и 
не иметь собственных автономных источников энергии, а пользоваться береговы-
86 
Чужая смерть всегда волнует человека. Место массовой трагической гибели пользуется повышен-
ным интересом у туристов. Тысячи энтузиастов посетили затонувший «Титаник», одни удовлетво-
ряли любопытство, другие научный интерес, третьи искали сокровища.
87 
В том числе и кладоискателей. Так, легендарный «Титаник», затонувший в 1912 г. на глубине 4000 м, 
был найден в 1985 г. Специалисты посредством подводных роботов достали более 5000 различных 
предметов и организовали целый музей во Флориде.
88 
Лукошков А.В., Пелтонен А. Перспективы развития подводного туризма в Северо-Западном регио-
не России. В справ. «Туристские Фирмы» Вып. 14 — СПб.: ОЛБИС, 1997, с. 103–108.
89 
На этих переходах обычно пассажиров нет, или это группа участников. Возможно использование 
для этих целей и круизных судов, хотя эффективность такого их использования существенно 
ниже.
90 
Например, на Всемирный геологический конгресс в Вашингтон советская делегация прибыла 
на двух крупных научно-исследовательских судах, которые стояли у причальной стенки на реке 
Потомак в пределах городской черты. Суда служили местом размещения для делегатов, экспона-
тами выставки при конгрессе и важным экскурсионным объектом для участников конгресса и 
местных жителей.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
— 0 —
www.travelglossary.ru
ми, если таковые имеются и технически и организационно могут быть поданы на 
судно.
Отметим, что в ряде приморских крупных городов небольшие суда используют-
ся для жилья. Не считая стран Юго-Восточной Азии, где такие суда исторически 
образуют целые морские жилые районы, в Европе в Амстердаме сохранилось 
большое количество небольших судов и барж, которые используются как жилые 
помещения. После Второй мировой войны многие городские строения были раз-
рушены, катастрофически не хватало жилых помещений, люди селились на судах, 
затем часть из них привыкла и это стало образом жизни, а теперь и модой.
11.19. Безопасность и охрана жизни на море
Особое внимание уделяется безопасности плавания. Несмотря на совершенство 
конструкций судов и уровень их технического оснащения, абсолютной безопас-
ности гарантировать не может никто. Ежегодная статистика кораблекрушений 
и гибели пассажиров весьма внушительна. Все пассажирские суда снабжаются 
достаточным количеством спасательных средств (катеров, шлюпок, лодок (lifeboat), 
плотов, личных спасательных жилетов и других).

жүктеу/скачать 6.3 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: