Автоматизированные системы



Pdf көрінісі
бет26/54
Дата19.03.2023
өлшемі1.37 Mb.
#470965
түріУчебное пособие
1   ...   22   23   24   25   26   27   28   29   ...   54
Петров В.В. Автоматизированные системы управления дорожным движением в городах

Состав изделия. КРЦ содержит следующие основные составные 
части: 

системный блок стандартной ПЭВМ с программным обеспечением 
АСУД;

субблок ДПА – 1 шт.;

субблок СС – 1 шт.;

субблоки ЛУ16 и МБИ 

согласно табл. 2.5;

жгуты связи. 
Таблица 2.5 
Субблок 
Модификации 
КРЦ 
КРЦ-
01 
КРЦ-
02 
КРЦ-
03 
КРЦ-
04 
КРЦ-
05 
КРЦ-
06 
КРЦ-
07 
КРЦ-
08 
ЛУ16 









МБИ 









Устройство и работа. Конструктивно КРЦ выполнен в корпусе MIDI 
TOWER системного блока ПЭВМ. В стандартный блок добавляется 
субблок ДПА, устанавливаемый на свободное место с подключением к 
шине ISA. В свободных отсеках, отведенных для дисководов, размещаются 
субблоки ЛУ16, МБИ и СС. Связь субблоков между собой осуществляется 
с помощью ленточных жгутов. 
Системный блок персонального компьютера является покупным 
изделием и кроме стандартных функций выполняет также функции по 
обмену информацией с субблоком ДПА в соответствии со специальной 
программой, занесенной в компьютер. 
Субблок ДПА предназначен для ежесекундного обмена информацией и 
ТУ-ТС с персональным компьютером, а также с субблоками ЛУ16 и 
субблоками МБИ. 
Субблок ЛУ16 осуществляет ежесекундный обмен информацией ТУ-
ТС с субблоком ДПА и с 32-мя дорожными контроллерами по 16-ти 
каналам связи. 
Субблок МБИ предназначен для ежесекундного обмена информацией 
ТУ-ТС с субблоком ДПА и двумя контроллерами КЗЦ. 
Субблок 
СС 
содержит 
источник 
питания, 
формирующий 
низковольтные напряжения для субблоков ЛУ16, а также обеспечивает 
защиту от перегрузок и перенапряжений. 
На рис. 2.11 приведено построение модификации КРЦ, содержащей 3 
субблока ЛУ16.


53 
Рис. 2.11. Структурная схема КРЦ 
Сетевое напряжение питания подается на вилку XP1 системного блока 
персонального компьютера А16, с которой оно поступает через жгут А17 
«А1-А16» на вилку ХР1 субблока СС. Вырабатываемые СС низковольтные 
напряжения питания подаются через вилку ХР3 СС на розетку XS1 жгута 
А2 «ЛУ-ДПА». Розетки XS1-XS5 жгута «ЛУ-ДПА» соединяются между 
собой, обеспечивая связь между субблоками ЛУ16 и ДПА и подачу на них 
напряжений питания.
Подключение 
субблоков 
ЛУ16 
к 
дорожным 
контроллерам 
производится через жгуты «ЛС-ЛУ16».
Подключение субблока ДПА к системному блоку осуществляется 
через розетку шины ISA.
2.5.3. Дисплейный пульт оперативного управления 
Дисплейный пульт оперативного управления (ДПОУ) является 
основной составной частью ЦУПа. 
В состав ДПОУ входят типовая ПЭВМ и специальное ПО под 
управлением операционной системы Windows.
Подключение ДПОУ к КРЦ осуществляется через локальную сеть 
ЦУПа. 
ДПОУ предназначен для диспетчерского управления движением 
транспорта на выбранном перекрестке или на группе перекрестков и 
выполняет следующие функции: 

диспетчерское управление отдельным перекрестком; 


54 

диспетчерское управление группой перекрестков; 

набор маршрута «Зеленая улица»; 

сопровождение по заранее набранному маршруту «Зеленая улица»; 

сопровождение по произвольному маршруту «Зеленая улица». 
Дисплейный пульт обеспечивает следующие дополнительные 
возможности: 
процесс управления на фоне карты города в одном из трех 
масштабов;
вывод справочной информации о конфигурации перекрестка и 
предусмотренных на нем направлений движения;
вывод общей информации о работе дорожных контроллеров;
вывод 
развернутой 
информации 
о 
состоянии 
дорожных 
контроллеров; 
вывод служебной строки с обобщенной информацией о работе
дорожных контроллеров, на которые отправлены команды управления; 
переход на отдельном перекрестке из режима «зеленой улицы» в 
режим диспетчерского управления конкретными фазами; 
вывод справочной информации о функционировании периферийного 
оборудования и другой информации, необходимой дежурному (список 
телефонов и т.п.); 
вывод на карту города информации о состоянии участков дорожной 
сети 

ремонтных работах, реконструкциях, разрытиях и др.; 
вывод информации о размещении постов ГИБДД. 
На рис. 2.12 представлен фрагмент карты-схемы дорожно-
транспортной сети города, выводимой на экран ДПОУ.
Рис. 2.12. Фрагмент карты-схемы дорожно-транспортной сети города 


55 
При выборе конкретного перекрестка на карте-схеме в новом окне 
выводится изображение текущей фазы (рис. 2.13) и предоставляется 
возможность диспетчерского управления данным перекрестком. 
Рис. 2.13. Схема организации движения на перекрестке 
2.5.4. Табло коллективного пользования 
Табло коллективного пользования (ТКП) предназначено для 
отображения оперативной информации, необходимой дежурному 
диспетчеру СМЭУ и службам ГИБДД. 
ТКП позволяет выводить несколько «слоев» информации по запросу 
пользователя и отображать следующие данные: 
1) конфигурацию дорожно-транспортной сети региона (края, области, 
города, района, перекрёстка); 
2) условия движения транспортных потоков; 
3) очаги и характеристики ДТП; 
4) состояние комплекса технических средств управления дорожным 
движением (дорожных контролеров, светофоров, дорожных знаков, линий 
связи). 
Слои информации, выводимой на ТКП, накладываются на изображение 
конфигурации дорожно-транспортной сети. 
Режимы работы технических средств управления дорожным 
движением отображаются постоянно горящей либо мигающей цветной 


56 
индикацией. 
ТКП аппаратно состоит из плазменной панели (диагональ 116 см), 
подключённой к системному блоку ПЭВМ. Связь ТКП с КРЦ 
осуществляется средствами локальной сети ЦУПа. 
2.5.5. АРМ технолога по обработке статистики транспортных 
потоков 


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   22   23   24   25   26   27   28   29   ...   54




©dereksiz.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет