Аэродинамика самолета аэродинамические силы обтекание тел воздушным потоком



Pdf көрінісі
бет17/26
Дата14.06.2023
өлшемі0.51 Mb.
#475036
1   ...   13   14   15   16   17   18   19   20   ...   26
aerodynamics02

 
Наивыгоднейший угол атаки 
α
наив
. Так как на наивыгоднейшем угле атаки аэродинамическое 
качество крыла максимальное, то угол между осью С
y
и касательной, проведенной из начала координат, т. е. 
угол качества 
θ
, на этом угле атаки, согласно формуле (2.19), будет минимальным. Поэтому для 
определения 
α
наив
нужно провести из начала координат касательную к поляре. Точка касания будет 
соответствовать 
α
наив
. Для современных крыльев 
α
наив
лежит в пределах 4 - 6°. 
Критический угол атаки 
α
крит
. Для определения критического угла атаки необходимо провести 
касательную к поляре, параллельную оси С
х
. 
Точка касания и будет соответствовать 
α
крит
. Для крыльев 
современных самолетов 
α
крит
= 16-30°. 
Углы атаки с одинаковым аэродинамическим качеством находятся проведением из начала 
координат секущей к поляре. В точках пересечения найдем углы атаки (
α
1
и  α
2
) 
при полете, на которых 
аэродинамическое качество будет одинаково и обязательно меньше К
макс

ПОЛЯРА САМОЛЕТА 
Одной из основных аэродинамических характеристик самолета является поляра самолета. Ранее 
было установлено, что коэффициент подъемной силы крыла С
y
равен коэффициенту подъемной силы всего 
самолета, а коэффициент лобового сопротивления самолета для каждого угла атаки больше С
х
крыла на 
величину С
х вр
, 
т. е. 
.
,
вр
кр
самол
самол
кр
Cx
Cx
Cx
а
Сx
Cx
+
=



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   13   14   15   16   17   18   19   20   ...   26




©dereksiz.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет