Наивыгоднейший угол атаки
α
наив
. Так как на наивыгоднейшем угле атаки аэродинамическое
качество крыла максимальное, то угол между осью С
y
и касательной, проведенной из начала координат, т. е.
угол качества
θ
, на этом угле атаки, согласно формуле (2.19), будет минимальным. Поэтому для
определения
α
наив
нужно провести из начала координат касательную к поляре. Точка касания будет
соответствовать
α
наив
. Для современных крыльев
α
наив
лежит в пределах 4 - 6°.
Критический угол атаки
α
крит
. Для определения критического угла атаки необходимо провести
касательную к поляре, параллельную оси С
х
.
Точка касания и будет соответствовать
α
крит
. Для крыльев
современных самолетов
α
крит
= 16-30°.
Углы атаки с одинаковым аэродинамическим качеством находятся проведением из начала
координат секущей к поляре. В точках пересечения найдем углы атаки (
α
1
и α
2
)
при полете, на которых
аэродинамическое качество будет одинаково и обязательно меньше К
макс
.
ПОЛЯРА САМОЛЕТА
Одной из основных аэродинамических характеристик самолета является поляра самолета. Ранее
было установлено, что коэффициент подъемной силы крыла С
y
равен коэффициенту подъемной силы всего
самолета, а коэффициент лобового сопротивления самолета для каждого угла атаки больше С
х
крыла на
величину С
х вр
,
т. е.
.
,
вр
кр
самол
самол
кр
Cx
Cx
Cx
а
Сx
Cx
+
=
≅
Достарыңызбен бөлісу: |