Лекции по судебной медицине предлагаемые читателю «Избранные лекции по судебной медицине»
жүктеу/скачать 2.11 Mb. Pdf көрінісі
|
| Разгерметизация самолета, летящего на высоте 7-11 км, приводит к развитию
взрывной декомпрессии. Мгновенный резкий перепад атмосферного давления вызывает смертельную баротравму. Важным диагностическим признаком ее являются свежие разрывы барабанных перепонок, кровоизлияния в полость среднего и внутреннего уха. Если трупы не подвергались разрушению, то в легких обнаруживаются участки эмфиземы, разрывы и кровоизлияния в мелких бронхах и альвеолах. 70 Имели место случаи, когда самолеты ударялись о воду и погружались на дно. В подобных случаях возможна смерть пассажиров и членов экипажа от утопления в воде. Значительные трудности вызывает идентификация личности погибших при авиационных катастрофах, особенно если трупы подвергались разрушению или обгоранию. Необходимы очень сложные исследования, в том числе и изучение стоматологического статуса, и сравнение с данными медицинских документов, полученных при жизни погибших. Перед судебно-медицинским экспертом в ряде случаев авиационных катастроф могут быть поставлены вопросы о функциональном состоянии летчика и других членов экипажа в полете, о возможности совершения ими целенаправленных действий перед катастрофой и в момент ее. Решение этих вопросов очень сложно, такие экспертизы проводятся специально подготовленными экспертами, работающими в отделе летных происшествий Министерства гражданской авиации. При осмотре места авиационного происшествия внимание судебно-медицинского эксперта, принимающего участие в нем, должно быть обращено на обнаружение следов биологического происхождения на обломках самолета, положение трупов и их частей в салоне самолета (если он сохранился) и на местности; определение возможных повреждающих факторов и данных, которые могут помочь определению механизмов образования повреждений. При экспертизе авиационной травмы судебно-медицинскому эксперту приходится решать следующие типичные вопросы: 1. Характер и механизм возникновения повреждений, при- жизненность получения при авиационной травме? 2. Возникли ли обнаруженные повреждения до авиационной травмы, в момент ее или после? 3. Имело ли место действие других (и каких) повреждающих факторов кроме механических? 4. Причины смерти. 5. Идентификация личности погибших. Естественно, что перечисленными вопросами не исчерпывается их возможный перечень. В зависимости от вида авиационной травмы и конкретных обстоятельств 71 происшествия может возникнуть ряд других вопросов «приземлений», которые могут быть сведены в таблицу 18. жүктеу/скачать 2.11 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|