Практическая аэродинамика
жүктеу/скачать 0.99 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 26. КРИТИЧЕСКИЕ РЕЖИМЫ ПОЛЁТА
| 25. СКОЛЬЖЕНИЕ
Манёвр «скольжение» (не путать с углом скольжения ) применяется, когда необходимо резко снизить высоту полёта, при этом не допуская разгона скорости. Это бывает жизненно необходимо при аварийной посадке. Например, у вас заглох двигатель или вы вдали от аэродрома не сумев выпарить приняли решение произвести посадку, но у вас ещё большой запас высоты. Если пытаться спланировать на выбранную площадку, то угол планирования будет велик, при подходе к земле скорость вырастет до больших значений, и посадка будет напоминать парковку вдоль бордюра между двух стоящих рядом автомобилей на скорости 90 км/ч. рис.42 Для выполнения скольжения необходимо создать крен 15 — 30о в любую удобную для вас сторону, не создавая дополнительной перегрузки. Самолет, повинуясь закону собственной путевой и поперечной устойчивости, будет стремиться развернуться в сторону созданного вами крена, но вам это совсем не нужно, поэтому педалями, повернув руль направления в противоположную крену сторону, удерживайте ЛА на прямолинейной траектории, при этом, увеличив угол снижения, поддерживайте нормальную скорость. ЛА начинает лететь как бы боком по крутой нисходящей траектории без разгона скорости. При этом остаётся легко управляемым. Направление снижения можно корректировать изменением крена или уменьшением угла отклонения педалей. При выполнении скольжения также необходимо следить за скоростью и не допускать её падения ниже Vнв+10…15 км/ч. 26. КРИТИЧЕСКИЕ РЕЖИМЫ ПОЛЁТА К критическим режимам полёта относятся: 1.Полёт на больших углах атаки. 2. Парашютирование. 3. Сваливание. 4. Штопор. 5. Флаттер. 6. Полёт на режимах, превышающих лётные ограничения. Каждый из этих пунктов достоин толстых заумных комментариев и исследований. Если вы решите посвятить себя авиации и полётам, то познакомиться с ними вам придется глубоко и серьёзно. Этот обзор можно назвать наивным предупреждением. жүктеу/скачать 0.99 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|