Правила отбора проб
Температура укладываемой асфальтобетонной смеси
жүктеу/скачать 211.05 Kb.
|
Температура укладываемой асфальтобетонной смеси
Примечание: Числитель - при скорости ветра до 6 м/с, знаменатель - при скорости ветра 6 - 13 м/с. Рекомендуемые рабочие скорости укладки составляют 2 - 3 м/мин для смесей много- и среднещебенистых, для укладки песчаных и малощебенистых смесей скорость укладчика может быть доведена до 5 м/мин. Режим работы трамбующего бруса и виброплиты должен быть в пределах: амплитуда соответственно 3 - 4 мм и 1 - 1,5 мм, частота 1000 - 1400 и 2000 - 3000 мин-1 и уточняется при пробной укладке. При непродолжительных перерывах в доставке смеси к укладчику рекомендуется не вырабатывать смесь полностью и закрыть бункер во избежание остывания питателя и смеси в нем до возобновления доставки горячей смеси. В конце смены и при продолжительных перерывах смесь в укладчике следует выработать полностью, чтобы избежать поломки укладчика. Толщина слоя горячей асфальтобетонной смеси при укладке укладчиком с трамбующим брусом и пассивной выглаживающей плитой должна быть больше проектной на 15 - 20 %. При укладчике с трамбующим брусом и виброплитой - на 10 - 15 %. При укладке холодной смеси вручную или укладчиком с выключенными рабочими органами толщина слоя по сравнению с проектной должна быть выше на 60 - 70 %. В случае вынужденной остановки укладчика необходимо за 10 м до остановки выключить привод рабочего органа, чтобы не образовался уступ на поверхности слоя. При переполнении смесью шнековой камеры в процессе укладки необходимо отрегулировать лопатки датчика уровня смеси в камере. После прохода укладчика на поверхности слоя не должно быть дефектов в виде трещин, раковин, разрывов. Замеченные дефекты необходимо устранять до начала работы катков. На участках покрытия, недоступных для укладчика, разрешается укладка смеси вручную (одновременно с укладчиком). В этом случае смесь, выгруженную на проезжую часть, разравнивают с помощью граблей и ручных движков, при укладке вручную холодных смесей необходимо разрыхлять граблями отдельные слежавшиеся комья смеси. Толщина слоя смеси при укладке вручную должна быть на 20 - 25 % выше проектной, что достигается устройством специальных «маяков». Технологические схемы производства работ составляются для каждого объекта с учетом состава механизированной бригады, типов оборудования, местных условий. 5.6.3 Особенности работы различных типов катков и режимы уплотнения покрытий Катки гладковальцовые статического действия развивают в контактной зоне высокое давление (до 5 - 7 МПа), что может приводить к возникновению на покрытиях трещин и разрывов, дроблению щебня и ухудшению структуры и текстуры покрытия. Эффективность этих катков наиболее ярко проявляется на предварительной прикатке покрытия (легкие и средние катки) и окончательной отделке (тяжелые катки) для улучшения ровности покрытия в продольном и поперечном направлениях. Катки вибрационные в различных режимах создают эффект «псевдоожижения» смеси и при меньших энергозатратах обеспечивают лучшее уплотнение без дробления щебня в покрытии. Однако, это происходит только при правильно подобранном режиме работы катка (оптимальном сочетании амплитуды и частоты). В противном случае может происходить и разуплотнение покрытия. Рекомендуется уплотнять пластичные смеси (типа «В» и «Д») и тонкие слои с меньшей амплитудой и высокой частотой вибрации, а толстые слои - с большей амплитудой и меньшей частотой вибрации. Виброкатки целесообразно использовать на средней промежуточной стадии уплотнения. Катки на пневмошинах. Работа таких катков характеризуется более равномерным распределением напряжений в глубине покрытия. Эти катки целесообразно использовать для укладки толстых слоев. Однако по ширине полосы укатки напряжения распределяются неравномерно, с недостаточным уплотнением узких полос между пневмошинами. Пневмокатки выпускаются массой от 7 до 30 т и оборудуются как гладкими, так и фактурными протекторами. У многих моделей катков в процессе работы регулируется давление в шинах. Лучшие результаты дают катки с гладким протектором. В большинстве случаев пневмокатки используют на промежуточной стадии после нескольких проходов легкого или среднего катка статического или вибрационного действия (так называемая «прикатка»). Однако, можно использовать такие катки и на начальной и конечной стадиях уплотнения покрытия, применяя на начальной стадии катки с большим диаметром шин. Чтобы избежать прилипания смеси к шинам катка, целесообразно прогревать шины, особенно при работе пневмокатка сразу же за укладчиком. Скорость работы пневмокатков в соответствии с требованиями СНиП 3.06.03-85 составляет: - при работе катка на начальной стадии сразу за укладчиком - 1,5 - 2 км/ч с дальнейшим повышением до 5 - 8 км/ч; - при уплотнении толстых слоев - 3 - 5 км/ч; - при укатке тонких слоев укладчиком с трамбующим брусом и виброплитой и при заделке раковин - 6 - 10 км/ч. Комбинированные катки в настоящее время характеризуются наиболее оптимальным режимом работы. Катки оборудованы вибро- и гладкими пневмошинами, что делает их эффективными при уплотнении многощебеночных смесей без дробления щебня. Существует большая номенклатура отечественных и зарубежных моделей катков массой от 2 до 18 т с частотой колебаний вибровозбудителя от 26 до 40 Гц. Рациональный режим работы таких катков, установленный на основе опыта их использования: в начале работы движение пневмошинами вперед со скоростью не более 2 км/ч, при последующих проходах до 5 км/ч. 5.6.4 Работы по уплотнению смеси 5.6.4.1 Уплотнение асфальтобетонной смеси следует начинать при максимально высокой температуре смеси, при которой в процессе уплотнения на поверхности укатываемого слоя не образуются деформации (таблица 6). Таблица 6 жүктеу/скачать 211.05 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
| |||||||||||||||||||||||||||