(извлечение из ГОСТ Р 50597-93)
Группа дорог и улиц по их транспортно-эксплуатационным характеристикам
|
Состояние покрытия по ровности
|
показатель ровности по прибору ПКРС-2, см/км, не более
|
число просветов под рейкой 3 м, %, не более
|
А
|
660
|
7
|
Б
|
860
|
9
|
В
|
1200
|
14
|
9.6 Коэффициент сцепления покрытия, измеряемый прибором ПКРС-2 (ТУ 78.1.003-86), должен обеспечивать безопасные условия движения с разрешенной правилами дорожного движения скоростью. Коэффициент сцепления покрытия должен быть не менее 0,3 при его измерении шиной без рисунка протектора и 0,4 - шиной, имеющей рисунок протектора.
9.7 Время, необходимое для устранения причин, снижающих сцепные качества покрытий в зависимости от вида работ, устанавливают с момента обнаружения этих причин, и оно не должно превышать значений, приведенных в таблице 23.
Таблица 23
(извлечение из ГОСТ Р 50597-93)
Работы по повышению сцепных качеств покрытий
|
Время, необходимое для выполнения работ, сут., не более
|
Устранение скользкости покрытия, вызванной выпотеванием битума
|
4
|
Очистка покрытия от загрязнений
|
5
|
Повышение шероховатости покрытия
|
15
|
9.8 Отклонение люков смотровых колодцев относительно уровня покрытия не допускается более 2,0 см, а отклонение решетки дождеприемника относительно уровня лотка - более 3,0 см.
Не допускается отклонение верха головки рельсов трамвайных или железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей части, относительно покрытия более 2,0 см. На железнодорожных переездах не допускается возвышение междурельсового настила над верхом рельсов более 3,0 см, а глубина неровностей в покрытии междурельсового пространства (настила) не должна быть более 4,0 см.
9.9 Обочины и разделительные полосы, не отделенные от проезжей части бордюром, не должны быть ниже уровня прилегающей кромки проезжей части более, чем на 4,0 см.
Возвышение обочины (разделительной полосы) над проезжей частью при отсутствии бордюра не допускается.
9.10 Состояние разделительных полос по степени деформации и ровности их покрытия должно соответствовать значениям, установленным для покрытий проезжей части. Дефекты разделительной полосы следует устранить в течение 14 сут. с момента обнаружения.
9.11 Повреждение грунтовых обочин (разделительных полос) не должно превышать значений, приведенных в таблице 24.
Таблица 24
(извлечение из ГОСТ Р 50597-93)
Группа дорог по их транспортно-эксплуатационным характеристикам
|
Повреждения на 1000 м2 покрытия, м2, не более
|
Глубина повреждений, см, не более
|
А
|
5,0
|
5,0
|
Б
|
7,0
|
7,0
|
В
|
15,0
|
10,0
|
9.12 Степень уплотнения асфальтобетонных покрытий оценивается по данным лабораторных испытаний образцов, взятых из покрытий. Она определяется как отношение средней плотности образца, взятого из покрытия (вырубки, керна), к средней плотности переформованного образца, уплотненного стандартизованной нагрузкой.
Коэффициент уплотнения слоя износа асфальтобетонного покрытия должен быть не ниже:
- из смесей высокоплотных и смесей плотных типа А и Б - 0,99;
- типа В, Г, Д и для нижнего и основного слоев - 0,98;
- из смесей с применением щебня из искусственных каменных материалов, при фактуре поверхности ковровой или мозаичной соответственно 0,99 и 0,97.
Водонасыщение в % по объему для образцов из покрытий (вырубок или кернов) должно быть не более:
- из смесей типа высокоплотных - 3,0;
- плотных А - 5,0; Б, В, Г - 4,5, Д - 4,0;
- для основного и нижнего слоев - 3,0 - 8,0.
Если коэффициент уплотнения равен 1, то величина водонасыщения должна быть в пределах норм, приведенных в стандартах
9.13 При отборе проб измеряют толщину слоев покрытия и визуально оценивают прочность сцепления их между собой и с основанием.
Достарыңызбен бөлісу: |