При составлении Атласа использованы

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

На участке 2289,0—2287,0 км на левом берегу периодически производятся взрывные работы на каменном карьере. Информация о проведении работ передается на УКВ радиостанции. Подходить в этот период к левому берегу ближе чем на 500 м запрещается.

При движении в темное время суток на участке 2290,0—2280,0 км при определенных условиях освещения падающая на воду тень от правого берега затрудняет ориентировку.

При следовании по участку от 2276,5 км до 2269,5 км (лист 11) суда осуществляют между собой радиосвязь на УКВ, на канале, присвоенном Пермскому шлюзу (канал 3).

5 Обслуживание на ходу транзитных судов (плавмагазин, бунке­ровщик и другие вспомогательные суда) разрешается выше 2277,0 км.

6. На участке девиационного полигона от 2279,8 до 2276,7 км проходящие суда, получив предупреждение от судна, устраняющего девиацию, должны уступить ему дорогу.

Судоходные сооружения гидроузла состоят из аванпорта с защитными дамбами, шестикамерного двухниточного шлюза, верхнего и нижнего подходных каналов.

^Для пропуска судов, составов и плотов в обоих направлениях действует левая нитка. Шлюзование производится в соответствии с Правилами пропуска судов, составов и плотов через шлюзы внутренних судоходных путей РФ.

Разрешение на заход судов, составов и плотов в подходные каналы и на подход к причальным стенкам, оборудованным у направляющих палов подходных каналов, дает диспетчер шлюза. Суда и составы грузоподъемностью 5000 т и более, подходящие к шлюзу снизу, ожидают разрешения на вход в нижний подходный канал на рейде ожидания шлюзования.

Мост расположен над третьими камерами Пермских шлюзов. Высота моста 12,98 м от нормального эксплуатационного уровня воды в камерах.

Воздушные переходы (ЛЭП) пересекают 3, 4 и 5 камеры шлюзов. Минимальная высота переходов 11,0 м от нормального эксплуатационного уровня воды в камерах.

Указания для плавания (судопропуска)

2. В нижнем подходном канале судам необходимо строго держаться оси канала, при буксировке плотов придерживаться правой полосы движения.

3. При опорожнении камер необходимо постоянно следить за натяжением швартовов, не допускать зависания судна.

Диспетчерская шлюза находится в здании центрального пульта управления шлюза. Диспетчер шлюза руководит пропуском судов, составов и плотов в пределах границ шлюза. Связь с осуществляется на УКВ, канал 3.

КОНТРОЛЬНЫЙ ПУНКТ (КП) «ЛЕВШИНО» центральной диспетчерской службы Камводпути находится в здании центрального пульта управления Пермских шлюзов. Диспетчер движения КП руководит движением флота в границах своего диспетчерского участка, расстановкой судов на рейдах ожидания шлюзования и определяет очередность пропуска их через шлюз.

При подходе к шлюзу необходимо заблаговременно сообщить диспетчеру движения необходимые сведения и согласовать порядок шлюзования. Связь с диспетчером движения КП осуществляется на УКВ, канал 4, позывной "КамГЭС-4".

Порт имеет причалы для всех типов сухогрузных и пассажирских судов и осуществляет обработку различных грузов, поступающих железнодорожным, речным и автомобильным транспортом.

В состав порта входят пассажирские, грузовые и служебные причалы. Порту приписаны пристани: Пожва, Чермоз, Добрянка и остановочные пункты Городище, Кыласово, Нижний Лух, Слудка, Усть-Гаревая, Шемети.

Пассажирские причалы расположены на 2276 км у левого берега. Здесь имеется дебаркадер и понтоны для подхода скоростных судов и судов местных пассажирских линий. Глубины у причалов не менее 3,35 м, грунт — песок и гравий.

Грузовые причалы расположены на 2276 км у левого берега, выше ^пассажирских причалов. Они оборудованы причальной стенкой длиной 250 м. Глубины у причалов при проектном уровне не более 3,35 м, стоянка разрешается не более трех судов в счале. Лвартоваться к причалам следует правым бортом, обеспечивая интервал не менее 20 м между судном и пассажирским причалом. Погрузочно-разгрузочные работы ведутся портальными кранами различной грузоподъемности.

Служебный причал расположен ниже пассажирских и хлебного причалов, представляет собой металлическую эстакаду Т-образной формы. Длина причального фронта 40 м.

Диспетчерская служба порта находится в здании речного вокзала. Связь с диспетчером осуществляется на УКВ, канал 23 позывной "Левшино-3".

Якорная стоянка для судов, ожидающих обработки, расположена на участке 2,0—1,5 км судового хода в реку Чусовая у левого берега, выше грузовых причалов.

Комплексное обслуживание флота (КОФ) производится по заявкам диспетчеру порта.

РЕЙДЫ И ЯКОРНЫЕ СТОЯНКИ
Местоположение	Назначение и характеристика
На участке 2274,5 — 2274,2 км за левым палом	Плотовой рейд АОЗТ "Прикамлес". Длина рейда 500 м, ширина 350 м. Глубины на рейде 6 — 12 м, грунт — суглинок
Боткинское водохранилище
На участке 2272,9— 2272,4 км у правого берега	Плотовой рейд Пермского лесозавода. Длина рейда 500 м, ширина 1 00 м
На участке 2270,6 — 2269,6 км у правого берега	Для сухогрузных судов, ожидающих шлюзова­ния. Длина рейда 1000 м, ширина 150 м. Глубины на рейде при проектном уровне не менее 3,3 м (5,3 м при НПУ), грунт — песок и гравий. Суда становятся в линии (счалы), не более трех судов в счале
На участке 2268,2— 2267,6 км у левого берега	Якорная стоянка для судов с нефтепродуктами 2, 3 и 4 классов, ожидающих шлюзования. Глубины при проектном уровне не менее 3,7 м (5,7 м при НПУ), грунт — песок