Противодействия



Pdf көрінісі
бет40/114
Дата11.07.2023
өлшемі1.16 Mb.
#475637
1   ...   36   37   38   39   40   41   42   43   ...   114
Vishnyakov YD osn prot terr


Разделение компетенции реагирования на угрозы — задача весь­
ма сложная. Достаточно просто компетенция распределяется лишь 
по тем угрозам, которые находятся на краях всего спектра потен­
циальных угроз. Так, реагирование на нападение с воздуха с ис­
пользованием тяжелых летательных аппаратов должно, очевидно, 
находиться в компетенции государственных силовых структур. Но 
не менее очевидно, что подразделения безопасности и охраны 
объекта должны быть в состоянии обнаружить и нейтрализовать 
действия одиночного нарушителя при любой тактике его действий. 
В отношении угроз из средней части их спектра имеются опреде­
ленные рекомендации и проводятся дополнительные, детальные 
исследования. 
К промышленным объектам по ряду характеристик можно от­
нести объекты топливно-энергетического комплекса (ТЭК). 
В настоящее время нефтегазовый комплекс является наиболее 
важным сектором национальной экономики России. При числен­
ности населения России, составляющей около 2,5 % от общей на 
Земле, страна располагает 45 % потенциальных мировых запасов 
природного газа, 13 — нефти, 23 — угля и 14% — урана, т.е. в 
целом почти 30 % всего энергетического природного потенциала 
планеты. Россия добывает и производит более 10 % всех первич­
ных энергоресурсов в мире. 
Роль ТЭК в структуре экономики страны характеризуется тем, 
что в течение последних пяти лет продукция комплекса составля­
ет более четверти всей промышленной продукции страны. Доля 
налоговых поступлений в федеральный бюджет от деятельности 
ТЭК превышает 35 % всех налоговых доходов этого бюджета. 
Любое потенциально возможное нарушение в российском ТЭК 
моментально повлияет на ситуацию в национальной экономике. 
Вследствие этого выявление возможных угроз, выработка мер по 
их локализации и предотвращению имеют первостепенное значе­
ние в системе обеспечения энергетической безопасности и 
определении задач, на решение которых должна быть направлена 
деятельность служб безопасности. 
События последних лет свидетельствуют, что совершение ди-
версионно-террористических актов на объектах ТЭК стало реаль­
ностью. Примеров тому множество по всей стране, особенно в 
Южном федеральном округе. 
Террористические акты могут проходить не только в виде со­
вершения подрыва объектов ТЭК, но и в таких формах, как кибер-
атаки на компьютерные сети систем управления транспортной 
инфраструктурой, которые могут нанести значительный ущерб. 
Успешная кибератака на центр компьютерной системы контроля 
и мониторинга трубопроводных сетей, систем управления желез­
нодорожным и, особенно, воздушным транспортом может стать 
причиной серьезных аварий. 
102 


Анализ статистических данных свидетельствует об увеличении 
количества деяний террористической направленности в Россий­
ской Федерации на жизненно важных объектах инфраструктуры 
страны, регионов, территорий, в том числе и на объектах транс­
порта. За период с 1999 по 2004 г. количество терактов на транспор­
те увеличилось более чем в 10 раз. Беспрецедентными стали жесто­
кость и цинизм таких действий. Увеличилось число жертв от них. 
Транспорт — весьма уязвимый объект для террористических 
акций. Имеются в виду сами транспортные средства, транспорт­
ные коммуникации, трубопроводный транспорт, нефтегазопро­
воды, суда с ядерными силовыми установками, гидротехниче­
ские сооружения на внутренних водных путях, помещения вокза­
лов, аэропортов, морских и речных портов, транспортные сред­
ства с опасными грузами. Уязвимость транспорта связана с воз­
можностью повреждения средств сигнализации, устройств авто­
матики и связи, охрана которых с учетом масштабов и протяжен­
ности затруднена. Терроризм на транспорте может проявиться в 
самых разных формах: захватах транспортных средств, угрозах взры­
вов и т.д. Масштабы террористических акций весьма значительны. 
Только на авиационном транспорте ежегодно происходит около 
20 вооруженных захватов и угонов самолетов, целью которых, как 
правило, является решение политических проблем, но при этом 
гибнут люди, наносится значительный материальный ущерб. 
На автомобильном и железнодорожном транспорте ситуация 
складывается аналогичным образом. 
Последний жестокий акт терроризма — серия взрывов в Лон­
доне 7 июля 2005 г., где было нарушено движение метро и городско­
го наземного транспорта. Жертвами стали мирные жители (британ­
цы и туристы из других стран): около 56 погибло, более 700 ранено, 
количество получивших психологические травмы и моральный 
ущерб не определялось. 


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   36   37   38   39   40   41   42   43   ...   114




©dereksiz.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет