С. В. Скатерщиков О. В. Красовская
жүктеу/скачать 7.24 Mb.
|
| кольцевых магистральных направлениях, связывающих между собой центральную часть и
обособленные районы городского округа (Северо-Восточное шоссе, ул. Лодыгина, ул. Волгоградская, ул. Титова, ул. Осипенко, ул. Победы, Лямбирское шоссе). Это связано в том числе и с наличием интенсивных потоков грузового автотранспорта. Пути движения грузового транспорта увязаны с размещением предприятий в плане города. Практически все основные грузовые автотранспортные предприятия имеют выходы на внешние направления, минуя жилые районы города. Основными путями пропуска грузового автотранспорта являются: северный обход г. Саранска, Ромодановское шоссе, Северо-Восточное шоссе, Лямбирское шоссе - ул. Полежаева (до ул. Титова), ул. Лодыгина, ул. Ленина (до ул. Васенко), ул. Васенко, ул. Рабочая, ул. А. Невского, ул. Московская - ул. Советская - ул. Моховая - ул. Волгоградская, ул. Осипенко - а/д г. Саранск - г. Рузаевка, ул. Косарева, пр. 70 лет Октября, ул. Севастопольская, ул. Красная. На пересечении улиц и дорог с искусственными (железнодорожные пути) и естественными преградами (реки, овраги) имеется большое количество искусственных дорожных сооружений. Основные из них представлены в таблице 17. Таблица 17 Характеристика основных искусственных дорожных сооружений, расположенных на территории городского округа
Имеется ряд пешеходных мостовых переходов через р. Саранка и через железнодорожные пути (на станции Саранск), функционирует подземный пешеходный переход на ул. Косарева. На территории городского округа имеется ряд велодорожек: в парковой зоне Пролетарского района (6,4 км), на территории лесного массива Ленинского района (2,1 км). Крупные торгово-развлекательные и спортивные объекты, построенные в последние годы, оборудованы велопарковками. Городской транспорт Городские пассажирские перевозки на территории городского округа обслуживаются автобусами и троллейбусами. В городе действуют более 30 автобусных и 12 троллейбусных маршрутов. Автобусные маршруты обслуживают муниципальное предприятие (МП городского округа Саранск «ГЭТ») и частные перевозчики (ООО «Сигнал С», ЗАО «ПАТП», ООО Корпорация «Альфа и Фаворит», ИП Орлов С.Г.), троллейбусные - МП городского округа Саранск «ГЭТ». Характеристика городских автобусов, троллейбусов и маршрутных такси: — перевезено пассажиров за год - 79591 тыс. чел., в т.ч. троллейбусом - 35020 тыс. чел. ; — выполнено пассажирокилометров за год - 408152 тыс. пасс. км; — коэффициент выпуска автобусов и троллейбусов на линию - 78,13 %; — среднегодовой коэффициент наполнения подвижного состава - 49,17 %; — режим работы в сутки - 5.40 - 23.30; — средняя дальность поездки - 5,1 км; — средняя скорость автобуса 20,4 км/ч; — средняя скорость троллейбуса 18,3 км/ч; — интервал движения в часы-пик: автобусов - 3-5 мин., троллейбусов - 5-8 мин. На автобусных маршрутах работают 784 ед. транспортных средства, из них большой вместимости 85 ед., средней вместимости 206 ед., очень малой вместимость 493 ед. Троллейбусный парк представлен 96 троллейбусами. Практически все населенные пункты городского округа обслуживаются общественным транспортом, исключение составляют п. Пушкино, п. Добровольный, с. Грибоедово, д. Танеевка. Подвижность населения на общественном транспорте составляет 245 поездок на 1 жителя в год. Протяженность УДС с общественным транспортом - порядка 122,5 км, а ее плотность - 1,3 км/кв. км, что несколько ниже существующих нормативов. Хранение и обслуживание троллейбусов осуществляется в троллейбусных депо: ■ № 1 (ул. Транспортная, 1, имеется открытая стоянка на 75 машино-мест); ■ № 2 (ул. Лодыгина, 4, имеется открытая стоянка на 100 машино-мест). Хранение и обслуживание автобусов осуществляется по следующим адресам: ■ ул. Осипенко, 95 (МП городского округа Саранск «ГЭТ», имеется открытая стоянка на 150 машино-мест); ■ Лямбирское шоссе, 2 км (ООО «Сигнал С» и ЗАО «ПАТП», имеются открытая стоянка на 80 и закрытая на 60 машино-мест). Остальные перевозчики осуществляют хранение автотранспортных средств на территории существующих гаражей и открытых платных стоянок. Сведения о количестве автомототранспорта на территории городского округа приведены в таблице 18. Таблица 18
Обеспеченность населения легковым индивидуальным автотранспортом составляет порядка 200 авт. на 1000 жителей. Хранение автомототранспортных средств на территории муниципального образования осуществляется в одноэтажных боксовых и металлических гаражах, на открытых платных охраняемых стоянках и приусадебных участках в зонах индивидуальной жилой застройки. На территории городского округа располагается более 150 гаражных обществ, кооперативов, массивов, общей вместимостью ~28 тыс. машино-мест, функционирует 28 платных охраняемых автостоянок вместимостью —1,5 тыс. машино-мест. Хранение автотранспорта в зонах индивидуальной и малоэтажной застройки в основном осуществляется на приусадебных территориях (~5,0 машино-мест). Таким образом, постоянным хранением охвачено 34,5 автомобилей (53 % от общего количества). Автозаправочных станций на территории муниципального образования - 39 ед. (включая 5 заправочных станции с газовым топливом). Общее количество колонок порядка 160 ед., что достаточно для обслуживания имеющегося парка автотранспортных средств. Выводы ■ Основная проблема железнодорожного сообщения - необходимость перемещения из Рузаевки в Саранск и обратно для совершения большинства поездок на железнодорожном транспорте. С учётом невозможности исправления исторически сложившихся проблем, необходима координация отправления и прибытия поездов на соответствующих двух вокзалах. ■ Система кольцевых (дуговых) автодорожных обходов города еще только начала формироваться и требует своего существенного развития, особенно с южной и восточной сторон. В функционировании транспортной инфраструктуры городского округа Саранск существует ряд проблем, в том числе несоответствие уровня развития сети уровню автомобилизации, в связи с чем значительно увеличиваются транспортные расходы и снижается скорость перемещения. Провозная способность на маршрутах пригородных автобусов Саранск - Рузаевка и Саранск - Лямбирь приближается к своему пределу. Исчерпана пропускная способность перекрестка ул. Полежаева - подъезд к автовокзалу. ■ Столица Республики Мордовия нуждается в аэропорте, достойном ее статуса. Требуется развитие не только внутрироссийских, но и международных авиалиний, а также соответствующей инфраструктуры, особенно в свете предстоящего проведения чемпионата мира по футболу 2018 года. Наличие единственной подъездной дороги делает систему транспортного обслуживания аэропорта нестабильной при возникновении нештатных ситуаций. ■ Ввиду отсутствия обходных направлений центральной части города транспортные связи между отдельными обособленными районами городского округа осуществляются через его центральную часть, что приводит к появлению транспортных заторов. Габариты отдельных участков радиальных и кольцевых магистральных улиц не соответствуют действующим нормативам и размерам движения автотранспорта, пропускная способность превышена или близка к этому. Это связано в том числе и с наличием на внутригородских магистралях интенсивных потоков грузового автотранспорта. Дорожно-транспортная ситуация обостряется недостаточной плотностью магистральной УДС и отсутствием необходимого количества дорожных искусственных сооружений через искусственные и естественные преграды. ■ В связи с нехваткой достаточного количества магистральных улиц и дорог, маршруты общественного транспорта ограничены в своем развитии и концентрируются на одних и тех же направлениях. Малая плотность сети пассажирского транспорта предопределяет ее недостаточную доступность для населения. В структуре автобусного парка общественного транспорта более 60 % приходится на транспортные средства очень малой вместимости, что увеличивает нагрузку на магистральную УДС и отрицательно сказывается на безопасности и комфортности поездок. ■ Обеспеченность легкового автотранспорта обустроенными местами постоянного хранения составляет 53 %, что приводит хаотичному хранению автотранспорта вдоль улиц и дорог и на придомовых территориях. На городских территориях практически не реализуются современные методы хранения автотранспорта (многоярусные, подземные и встроенные гаражи). 2.9. Инженерная инфраструктура Водоснабжение Снабжение чистой питьевой водой жителей города Саранск осуществляет муниципальное предприятие «Саранское водопроводно-канализационное хозяйство». Другим направлением его деятельности, составляющим основу санитарного и экологического благополучия города, является водоотведение. Водоснабжение городского округа Саранск базируется на использовании подземных вод средневерхнекаменноугольного водоносного горизонта и осуществляется в настоящее время из четырех водозаборов: Руднянского, Новотроицкого, Пензятского и Саранского городского. Новотроицкий водозабор эксплуатируется с 1998 года. В его состав входит Новотроицкий и Лемдяйский участки с десятью артезианскими скважинами, с величиной утвержденных запасов 20,0 тыс. куб. м и ежесуточным водоотбором не более 16 тыс. куб. м. По химическому составу подземные воды гидрокарбонатные, сульфатно-гидрокарбонатные, натриево-кальциево-магниевые с величиной сухого остатка 446,0 мг/куб. дм, общей жесткостью 5,49 мг-экв/куб. дм (при норме 7,0 мг-экв/ куб. дм). Среднее содержание фторидов - 0,85 мг/ куб. дм (при норме 1,5 мг/ куб. дм), общего железа - 0,23 мг/ куб. дм (при норме 0,3 мг/ куб. дм). Качество воды в артезианских скважинах соответствует СанПиН 2.1.4.1074-01 «Питьевая вода. Гигиенические требования к качеству воды централизованных систем питьевого водоснабжения. Контроль качества». На использование вод в питьевых целях имеется положительное заключение Роспотребнадзора от 3.08.2007 г. № 13.01.04.013.М 001248.08.07. Руднянский водозабор эксплуатируется с 1979 года. В его состав входит 26 артезианских скважин и насосная станция второго подъема с коммуникациями электрообеспечения и системой водоводов. Утвержденные запасы составляют 25,7 тыс. куб. м/сутки. Фактический водоотбор не превышает 16,0 тысяч куб. м/сутки. Ежесуточно эксплуатируется до 9 артезианских скважин, 17 артезианских скважин находятся в резерве, включая 10 единиц (с № 8 по № 15), которые не эксплуатируются ввиду очень малого удельного дебета. По химическому составу подземные воды артезианских скважин хлоридно-сульфатно- гидрокарбонатные кальциево-магниевые, натриево-кальциево-магниевые, кальциево- магниево-натриевые; сульфатно-гидрокарбонатные кальциево-натриево-магниевые жүктеу/скачать 7.24 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||