С. В. Скатерщиков О. В. Красовская
жүктеу/скачать 7.24 Mb.
|
| Николаевка, р.п. Ялга, п. Пушкино, с. Макаровка, п. Озерный, р.п. Луховка, с.
Напольная Тавла, с. Горяйновка, д. Ивановка, с. Грибоедово, с. Куликовка; — создание условий безопасного дорожного движения для организации регулярного автобусного движения и обеспечения спроса населения на услуги общественного пассажирского транспорта. В этой связи предусматривается реконструкция: дороги от ул. Нагорная по ул. Садовая (р.п. Луховка), ул. Советская до автомобильной дороги г. Саранск - с. Кочкурово - гр. Пензенской области (бывшее с. Солдатское), участка дороги по ул. Октябрьская (д. Ивановка), ул. Центральная и ул. Республиканская до автомобильной дороги г. Саранск - с. Кочкурово - гр. Пензенской области (д. Танеевка); — приведение в нормативное состояние существующей улично-дорожной сети населенных пунктов. Помимо вышеперечисленного проектом Генерального плана учитываются следующие мероприятия: — строительство: магистрали по ул. Рабочая (от ул. Советская до ул. А. Невского с мостом через р. Инсар); по ул. Фрунзе, по ул. Кутузова от ул. Васенко до ул. Полежаева; — реконструкция ул. Ульянова (от ул. Энгельса до ул. Осипенко); ул. Кавказская (от ул. Красноармейская до ул. Советская); ул. Саранская (от ул. Красноармейская до ул. Ботевградская); ул. Красноармейская (от ул. Кавказская до ул. Саранская); автодороги до гостиницы «Зеленая долина» ЛБК г. Саранска от ул. Ульянова до ул. Транспортная. Наличие многочисленных естественных и искусственных преград (реки, железнодорожные пути), стремление к повышению пропускной способности магистралей и скорости сообщения транспорта требуют соответствующего уровня оснащения сети магистральной УДС необходимым количеством дорожных искусственных сооружений. Проектом (помимо перечисленных в разделе «Автомобильный транспорт») предусматривается: — строительство 9-ти новых мостов: через р. Инсар на продолжении ул. А. Невского, ул. Полежаева, ул. Строительная, через р. Саранка по новой магистрали, соединяющей ул. Коваленко и пр. 50 лет Октября (ул. Энгельса), через р. Чернейка по продолжению ул. Комарова, через р. Тавла (в д. Танеевка, д. Ивановка, р.п. Луховка); — сооружение путепроводов через железнодорожные пути по продолжению ул. Строительная, ул. Полежаева, ул. А. Невского; — строительство 6-ти транспортных развязок на пересечениях: продолжения ул. А. Невского с ул. Красная; продолжения ул. А. Невского с ул. Волгоградская (кольцевого типа); продолжения ул. А. Невского с ул. Серова; ул. Транспортная и ул. Ленина (р.п. Николаевка)/ул. Осипенко; Лямбирского шоссе и ул. Строительная; ул. Старопосадская и ул. А. Невского (кольцевого типа); — проведение различных видов ремонтов: мост по ул. Титова, мост через р. Инсар по ул. Волгоградская (Химмаш - Центр), (Центр - Химмаш), мост через реку Саранка по ул. Ботевградская, мост и путепровод по ул. Пролетарская, мост по ул. Коммунистическая (Центр - Химмаш, Химмаш - Центр), мост по ул. Нагорная в с. Макаровка. Намеченное развитие магистральных направлений вкупе со строительством дорожных искусственных сооружений обеспечат надлежащую пропускную способность УДС. В результате совершенствования системы внешних, особенно обходных направлений из города будет выведена подавляющая часть транзитного, в т.ч. грузового автодвижения, а при реализации намеченных радиальных и кольцевых связей появится возможность направить основные потоки внутригородского грузового транспорта по магистралям, проходящим преимущественно вне селитебных зон (см. Схему - Предложения по пропуску основных грузовых потоков автотранспорта). Протяженность магистральной улично-дорожной сети возрастет с 142,4 до 250 км, Плотность магистральной сети на застроенных территориях - с 1,3 км/кв. км до 2,2 км/кв. км, что соответствует действующим нормативам. Создание комфортной городской среды для пешеходного и велосипедного движения подразумевает формирование системы пешеходных направлений и зон, велодорожек, обеспечивающей максимальное разделение с автотранспортными потоками. Первоочередной задачей в этой области является увязка с мероприятиями Чемпионата мира по футболу 2018 г., что потребует обеспечения безопасного движения населения и гостей чемпионата между инфраструктурными объектами (гостиницами, фан-зонами, культурно- развлекательными объектами, стадионом, железнодорожным вокзалом, зонами рекреации). К концу расчетного срока проекта предусматривается создание сети пешеходных дорожек на связи со всеми населенными пунктами городского округа. Особое внимание необходимо обратить на обустройство пересечений УДС с пешеходными и велосипедными направлениями. На загруженных участках УДС предусматривается сооружение внеуличных пешеходных переходов (на первую очередь по пр. Ленина, ул. Севастопольская, Красная, Коммунистическая, Победы, Советская, Волгоградская, пр. 70 лет Октября, на расчетный срок - по ул. А. Невского, Полежаева, Гагарина, Коваленко). При пересечении в одном уровне предусматривается устройство переходов, оснащенных визуальной и звуковой сигнализацией, островками безопасности и пр. Проектом предусматривается приведение в нормативное состояние существующих пешеходных мостов, сооружение пешеходного моста через р. Инсар к стадиону (реконструкция «Земского моста»), строительство подземных пешеходных переходов от железнодорожных перронов до вокзала г. Саранска, а также в районе железнодорожного переезда км 25 (ост. Платформа Посоп). На первую очередь проектом предусматривается создание локальной системы веломаршрутов в центральной части города, рекреационных зонах, оснащение объектов обслуживания велопарковками. На расчетный срок - создание полноценной системы велодорожек на связях с периферийными районами и населенными пунктами городского округа. Велодорожки необходимо размещать в виде отдельного полотна (при технической возможности) или совмещать с тротуарами (в центральной части города). Г ородской пассажирский транспорт Для обеспечения максимальной доступности территорий городского округа и повышения качества транспортного обслуживания населения предусматривается сохранение существующих основных видов общественного транспорта - автобуса и троллейбуса - с существенным развитием маршрутных сетей. Проектная схема городского транспорта разработана с учетом уже сложившейся к настоящему времени сети общественного транспорта и намечаемого на расчетный срок территориального развития города и его улично-дорожной сети, а также на основе мероприятий заложенных в проекте «Разработки транспортной схемы городского округа Саранск» и муниципальной целевой программе «Развитие пассажирского транспорта городского округа Саранск на 2013 - 2017 годы, обеспечение транспортной безопасности в рамках подготовки к Чемпионату Мира по футболу 2018 года». На период проведения Чемпионата Мира по футболу предусматривается ввод маршрутов городского транспорта, привязанных ко времени прилета самолетов и прибытия поездов и времени начала матчей по направлениям: аэропорт - стадион - вокзал - стадион, автовокзал - стадион, Химмаш - стадион, Светтехстрой - стадион и пр. На расчетный срок проекта городским общественным транспортом будут обслуживаться все населенные пункты, входящие в состав городского округа. Протяженность городских улиц и дорог с автобусом на расчетный срок возрастет до 190,0 км, с троллейбусом - до 75,0 км. Общая протяженность УДС с общественным транспортом возрастет со 122,5 км до 205,0 км, а его плотность на застроенных территориях с 1,3 до 1,5 км/кв. км, что соответствует действующим нормативам. Параметры развития общественного пассажирского транспорта вытекают из определения ожидаемого спроса на перевозки, предполагаемого роста протяженности маршрутной сети и обеспечения приемлемых интервалов движения подвижного состава. Объем пассажирских перевозок и работы всех видов транспорта определен из расчета ожидаемой транспортной подвижности населения и роста средней дальности поездки: — по общественному транспорту - пропорционально росту численности населения (коэффициент 1,07) и плотности сети общественного транспорта (коэффициент 1,15). Соответственно, коэффициент роста подвижности составит 1,23. Рост территории городской застройки, намеченной по проекту, характеризуется коэффициентом 1,1; — по легковому (в т.ч. индивидуальному) транспорту - исходя из сложившегося соотношения объемов перевозок легковым и общественным транспортом (25 % от суммарного объема перевозок). Расчеты по развитию городского пассажирского транспорта представлены в таблицах 42, 43. В таблице 40 дан расчет потребности в подвижном составе и произведена проверка запроектированной сети общественного транспорта по интервалам движения. Полученные показатели свидетельствуют о достижении на перспективу высокого уровня транспортного обслуживания населения. Таблица 42 Распределение ожидаемого годового объема пассажирских перевозок
Таблица 43 Основные показатели работы городского общественного транспорта
Количество автобусов в инвентаре, предназначенных для освоения перспективного объема перевозок, составит 650 ед., то есть несколько уменьшится за счет изменения структуры парка городских автобусов в сторону увеличения удельного веса автобусов большой и средней вместимости и значительного сокращения (порядка 50 %) автобусов особо малой вместимости. Это поможет эффективнее осваивать пиковые пассажиропотоки и снять излишнюю нагрузку на УДС. Хранение автобусов предусматривается на территории существующих автотранспортных предприятий. Количество троллейбусов в инвентаре, предназначенных для освоения перспективного объема перевозок, должно возрасти с 96 до 140 ед. Территории существующих троллейбусных депо достаточно для хранения и обслуживания указанного парка. Потребуется развитие и обновление материально-технической базы данных предприятий (обновление и реконструкция энергообеспечения троллейбусной сети, строительство новых тяговых подстанций, прокладка кабельных линий и контактных сетей, разработка соответствующей проектно-сметной документации). Новый подвижной состав автобусного и троллейбусного парка должен отвечать требованиям безопасности, комфортности и экологичности (соблюдение экологического стандарта Евро-4), а также требованиям, соответствующим организации перевозки маломобильных групп населения: транспортные средства должны быть оснащены трапом для заезда инвалидной коляски, системой принудительного наклона кузова, салон должен иметь накопительную площадку для стоящих пассажиров или размещения инвалидной коляски. Важным моментом в улучшении качества обслуживания пассажиров является обустройство остановочных пунктов. Требуется их комплексное благоустройство, оборудование указателями, определяющими место остановки различных типов транспортных средств и очередность посадки пассажиров, оснащение электронными информационными табло. Перечисленные мероприятия позволят повысить качественные показатели обслуживания пассажиров, привлекательность общественного транспорта, снизить отрицательное воздействие транспорта на окружающую среду, а также на должном уровне обеспечить пассажирским транспортом участников и гостей при проведении матчей Чемпионата мира по футболу в 2018 году. Сооружения и устройства для хранения, парковки и обслуживания индивидуального легкового автотранспорта Расчеты по определению необходимого количества сооружений и устройств для хранения, парковки и обслуживания транспортных средств произведены в соответствии с «Местными нормативам градостроительного проектирования городского округа Саранск», предлагаемые мероприятия приняты с учетом городской целевой программы «Об организации хранения автотранспорта на территории городского округа Саранск на 2010- 2015 годы» (утверждена решением Совета депутатов городского округа Саранск № 193 от 28.10.2008 г.). Обеспеченность населения легковым индивидуальным автотранспортом к концу расчетного срока принята 450 легковых авт. на 1000 жителей. Парк индивидуальных легковых автомобилей увеличится более чем в два раза с 71,8 до 157,5 тыс. Согласно действующим нормативам постоянным хранением должно быть охвачено 90 % расчетного количества автомобилей, то есть 141,8 тыс. ед. В проекте принята следующая концепция размещения и строительства новых объектов постоянного хранения индивидуальных легковых автомобилей: ■ сохранение существующих боксовых гаражей при соответствующем благоустройстве занимаемых гаражными массивами территорий, сохранение металлических гаражей, расположенных на непригодных для иного градостроительного использования территориях. Общая вместимость сохраняемых боксовых гаражей составит 19,9 тыс. мест или 14 % от потребного количества; ■ частичная замена боксовых и металлических гаражей на многоярусные в зонах комплексной реконструкции кварталов сложившейся городской застройки. Общий объем ликвидируемых боксовых гаражей составит порядка 4,9 тыс. мест. Проектом предусматривается строительство многоярусных гаражей взамен боксовых на следующих территориях: по ул. Веселовского, Солнечная, Н. Эркая, Пушкина, Серова, жүктеу/скачать 7.24 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||