С. В. Скатерщиков О. В. Красовская
жүктеу/скачать 7.24 Mb.
|
| классификации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера».
В результате возникновение пожара, на вышеназванных объектах, возможная зона действия поражающих факторов на объектах 5 класса опасности соответствует локальной ЧС и не распространится за пределы территории объекта. Для предотвращения чрезвычайных ситуаций, связанных с взрывами и пожарами, необходимо предусматривать технические и организационные мероприятия, направленные на снижение вероятности их возникновения, защиту от огня, безопасную эвакуацию людей, беспрепятственный ввод пожарных расчетов и пожарной техники. На предприятиях, использующих взрывопожароопасные вещества необходимо предусматривать следующие мероприятия: ■ Снижение запасов взрывопожароопасных веществ до минимального количества, необходимого для производства; ■ Хранение взрывопожароопасных веществ в резервуарах заглубленного типа с обваловкой; ■ Строгое соблюдение мер техники безопасности и мер противопожарной безопасности; ■ Организация круглосуточного дежурства персонала на предприятии; ■ Создание системы оповещения; ■ Организация своевременного обучения действию персонала при возникновении аварийной ситуации; ■ Проведение плановых учений; ■ Создание фонда индивидуальных средств защиты на предприятии. Аварии на гидротехнических сооружениях Комплекс гидротехнических сооружений на р. Инсар принадлежит Саранской ТЭЦ-2 Мордовский филиал ОАО ТГК №6 и предназначен для обеспечения ее устойчивой и безаварийной работы. Необходимо, так же, заметить, что на территории городского округа расположено большое количество разных по объему прудов, используемых для хозяйственных, рекреационных, противопожарных нужд, которые созданы путем сооружения на речках грунтовых плотин. Эти гидротехнические сооружения находятся в ведении различных организаций, некоторые из объектов являются, на данный момент, бесхозяйными. Часть водных объектов (ГТС на овраге Карнайка, ГУП РМ «Луховское»; ГТС на овраге Безымянный, возле п. Пушкино, ГТС на балке Сухой Дуб возле с. Куликовка, ГТС в с. Напольная Тавла; плотина, возле дач по пр. 70 лет Октября, г. Саранск) расположены таким образом, что при прорыве плотины могут представлять определенную опасность затопления, подтопления застройки городского округа. В отсутствие проектов ГТС, технической документации по их эксплуатации, материалов наблюдений за динамикой процессов, происходящих в ГТС напорного фронта и грунтах оснований, невозможно дать объективную оценку состояния безопасности ГТС и установить реальную степень риска аварии ГТС. В настоящее время Администрацией городского округа Саранск ведется работа по сбору и систематизации сведений о вышеназванных гидротехнических сооружениях для поддержания безопасности гидротехнических сооружений, уточняются характеристики и состояние инженерных сооружений для паспортизации объектов с целью определения и предотвращения возможных негативных последствий в случае аварии. Для защиты населения, проживающего в зонах возможного затопления, при угрозе затопления, проводится его оповещение и упреждающая эвакуация, по заранее разработанным планам. Для предотвращения чрезвычайных ситуаций и смягчения последствий аварии на ГТС предусматривается: ■ Прогнозирование возможных чрезвычайных ситуаций, связанных с авариями на ГТС и мероприятия по их предупреждению (данные содержаться в ранее разработанной декларации промышленной безопасности ГТС); ■ Организация мониторинга за техническим состоянием ГТС; ■ Повышение уровня безопасности ГТС посредством их реконструкции и капитального ремонта (приказ Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 30 декабря 2010 г. № 1183 «Об организации работ по обеспечению эксплуатационной надежности и безопасности бесхозяйных гидротехнических сооружений»); ■ Разработка плана эвакуации населения из зоны возможного затопления; ■ Создание в Администрации городского округа Саранск материального и финансового резерва для ликвидации последствий аварии; ■ Оповещение населения; ■ Ликвидация бесхозяйных ГТС (в соответствии с Водной стратегией Российской Федерации на период до 2020 г.). При ликвидации бесхозяйных ГТС необходимо учитывать возможные неблагоприятные последствия, а именно: ■ социальную напряженность, связанную с тем, что местные жители используют водоемы для хозяйственных нужд и в рекреационных целях; ■ наличие значительного количества накоплений наносов и мусора на дне водоемов, которые могут содержать ряд экологически опасных элементов, представляющих серьезную угрозу для окружающей среды и населения при спуске воды; ■ возникновение угрозы заболачивания ложа водоема; ■ снижение уровня грунтовых вод, сложившегося в течение многих лет и, как следствие, уменьшение водообеспеченности водоносных горизонтов. Опасные происшествия на транспорте при перевозке опасных грузов Нельзя исключать возможность опасных происшествий при транспортировке опасных грузов на железнодорожном и автомобильном транспорте, учитывая то обстоятельство, что территорию городского округа пересекают железнодорожные магистрали (Санкт- Петербург - Нижний Новгород - Рузаевка - Волгоград и Казань - Саранск - Ртищево - Воронеж) сходящиеся на станции Саранск, автомобильные магистрали федерального и регионального значения, по которым перевозятся опасные вещества. Аварии с разливом (выбросом) опасных грузов возможны в случае транспортного происшествия и при нарушении технологии ведения погрузочно-разгрузочных работ. Наиболее уязвимыми участками на железнодорожном транспорте являются железнодорожные станции, переезды и подъездные пути предприятий. Транспортные происшествия наиболее вероятны в районах: мостов, перекрестков, в местах пересечения транспортных магистралей с инженерными коммуникациями, с газопроводами. Участок заражения в случае опасного происшествия с участием опасных грузов, будет зависеть от направления и скорости приземного ветра, глубины распространения зараженного воздуха, количества (объема) вылившегося АХОВ или ГСМ. Принимается, что при транспортном происшествии емкости, содержащие АХОВ, разрушаются полностью (уровень заполнения 95 %); ■ железнодорожная емкость с хлором 1 т, 46 куб. м; ■ железнодорожная емкость с аммиаком 54 куб. м; ■ автодорожная емкость с хлором 1 т; ■ автодорожная емкость с аммиаком 8 куб. м; ■ емкость на очистных сооружениях с хлором 0,05 т; Толщина свободного разлития 0,05 м; Метеорологические условия - инверсия, скорость приземного ветра - 1 м/с; Направление ветра от очага ЧС в сторону территории объекта; Температура окружающего воздуха +20 о С; Время от начала аварии 1 час. Таблица 59 Характеристики зон заражения при аварийных разливах АХОВ на автотранспорте
Таблица 60 Характеристики зон заражения при аварийных разливах АХОВ на железнодорожном транспорте
При авариях в рассмотренных вариантах в течение расчетного часа поражающие факторы АХОВ могут оказать свое влияние на следующие территории: ■ в радиусе 5 км при аварии на железной дороге пары хлора и аммиака; ■ в радиусе 4 км при аварии на автомобильной дороге, пары хлора; ■ в радиусе 1,5 км при аварии на автомобильной дороге пары аммиака; Оценку зон заражения АХОВ, выполненную по РД 52.04.253-90, следует рассматривать как завышенную (консервативную) вследствие выбора наиболее неблагоприятных условий развития аварии. Зоны действия основных поражающих факторов при авариях с ГСМ и СУГ на транспортных коммуникациях (разгерметизация цистерн) рассчитаны для следующих условий: тип ГСМ (бензин), СУГ (3 класс); емкость автомобильной цистерны с - СУГ - 14,5 куб. м; - ГСМ - 20 куб. м; емкость железнодорожной цистерны с - СУГ - 73 куб. м; - ГСМ - 73 куб. м; уровень заполнения при перевозке - ГСМ 95 %; - СУГ 85 %; толщина слоя разлития - 0,05 м; территория - слабо загроможденная; температура воздуха и почвы - плюс 20оС; скорость приземного ветра - 1 м/сек; возможный дрейф облака ТВС - 15-100 м; класс пожара - В1, С. Таблица 61 Характеристики зон поражения при авариях с ГСМ и СУГ жүктеу/скачать 7.24 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||