Сборник материалов по результатам конкурсов республиканской акции учащейся молодежи "Жыву ў Беларусі і тым ганаруся"
жүктеу/скачать 1.17 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Этап соревнований по ТПМ в технике горно-пешеходного туризма «Навесная переправа через реку с организацией транспортировки «пострадавшего» и груза» Оборудование этапа
- Рекомендуемое групповое снаряжение команды для организации навесной переправы: 67
- Рекомендуемое личное снаряжение (экипировка спортсмена — участника команды).
- Порядок прохождения этапа
- Натяжение транспортной веревки
- Натяжение страховочной веревки
- Порядок прохождения команды по навесной переправе через реку
- Переправа «пострадавшего» через реку по навесной переправе на носилках
- Вязка носилок. Требования к носилкам.
- Инвентарь и снаряжение для вязки носилок.
- Техника вязания носилок.
- Транспортировка «пострадавшего» по навесной переправе
- Последовательность присоединения носилок к транспортной веревке.
- Порядок снятия носилок с транспортной веревки
- Транспортировка груза по «навесной переправе»
- Этап соревнований по ТПМ в технике горно-пешеходного туризма «Переправа по бревну через сухой овраг (каньон) с организацией транспортировки «пострадавшего» и груза»
- Этап соревнований по ТПМ в технике горно-пешеходного туризма «Переправа через реку по бревну с организацией транспортировки «пострадавшего» и груза» Подготовка этапа
66 
в руки. Затем становится на самостраховку на перила и крепит к себе ко-нец веревки сопровождения или середину «челнока». Переправляясь на целевой берег, спортсмен постепенно «выдает» ве-ревку, удерживаемую в руках. Сопровождение его осуществляется так же, как и сопровождение других участников (описано выше). После переправы последнего участника на целевом берегу развязывает-ся узел крепления перильной веревки. Затем, взявшись за конец вспомога-тельной веревки или, если используется «челнок», свободный конец «челно-ка», команда вытягивает (продергивает) ее, а с ней — и перильную веревку. Если условиями соревнований не оговорено, допускается съём перил с исходной стороны этапа последним участником. При этом к последнему участнику предъявляются те же требования к организации страховки и со-провождения, что и к первому. __________________________________________________________________ Этап соревнований по ТПМ в технике горно-пешеходного туризма «Навесная переправа через реку с организацией транспортировки «пострадавшего» и груза» Оборудование этапа В соответствии с классом этапа (см. приложение I правил соревнова-ний, таблица 3) подбирается необходимый участок реки с соответствую-щими параметрами глубины, скорости течения, ширины реки. Дно реки на месте переправы обследуется, при необходимости чистится. Если имеется реальная опасность для жизни и здоровья спортсменов, оборудуется су-дейский пункт перехвата и оказания помощи. На исходном и целевом бе-регу определяются опоры, используемые для натяжения веревок. Опреде-ляются и маркируются безопасная и опасная рабочие зоны. Рекомендуемое групповое снаряжение команды для организации навесной переправы: 67 
Веревки основные: транспортная, страховочная, для сопровождения, для полиспаста (может использоваться веревка сопровождения), две веревки для продергивания — основные или вспомогательные (вместо одной из них может использоваться веревка сопровождения). Длина веревок — не более 50 метров. Два куска основной веревки — для вязания петель вокруг опоры. Два куска веревки 8 мм или 6 мм — для вязания схватывающих узлов. Двойные блоки для полиспаста — 2 шт. Карабины — 6 шт. (для полиспаста — 3 шт., для крепления транспорт-ной и страховочной веревок к опоре на исходном берегу — 2 шт., для крепления веревки сопровождения к участнику — 1 шт.). Рекомендуемое личное снаряжение (экипировка спортсмена — участника команды). Каска, надежно закрепленная на голове. Страховочная система (грудная обвязка и беседка), сблокированная ку-ском основной веревки. Не менее двух-трех карабинов (один для пристегивания к страховочной веревке, один или два — для пристегивания к транспортной веревке). Не менее одного страховочного уса, длина которого дает возможность спортсмену пройти по транспортной веревке, не нагружая при этом стра-ховочную веревку, а в случае разрыва транспортной веревки и зависании его на страховочной веревке не допустит касания им воды. Страховочный ус может быть частью блокировочного куска основной веревки для соеди-нения страховочной системы. Порядок прохождения этапа Первый участник команды (описано в разделе «Переправа первого участника вброд через реку») переправляется вброд с исходного бере-га реки на целевой берег на страховке, перетягивая с собой концы двух основных веревок. Затем он крепит концы веревок на опоре целевого бе-рега (дереве): сверху — страховочную веревку, ниже — транспортную. Команда на исходном берегу готовит полиспаст для натяжения транс-портной веревки. Подготовка полиспаста (последовательность работы команды). 1. Вокруг исходной опоры на высоте, выбранной командой для натяже-ния транспортной веревки, двумя кусками основной веревки рядом друг с 68
другом вяжутся две петли: первая — для временного закрепления при на-тяжении (через схватывающий узел) транспортной веревки, вторая — для крепления первого двойного блока полиспаста.
В этом положении веревка удерживается за счет схватывающего узла, прикрепленного через петлю к опоре. В дальнейшем этот схватывающий узел используется для временной фиксации веревки при натяжении ее по-лиспастом.
Петля схватывающего узла Блоки
69
5. Собирается система полиспаста. Для этого на конце полиспастной веревки вяжется узел «восьмерка», который присоединяется к карабину второго блока. Далее полиспастная веревка идет к первому блоку и оги-бает один из его роликов. Затем веревка опять идет ко второму блоку и огибает один из его роликов. В итоге веревка пройдет через все ролики первого и второго блоков и ее конец выйдет для натяжения в направле-нии, противоположном креплению конца полиспастной веревки. Необхо-димо обратить внимание, чтобы на собираемой системе не было перехле-стов веревки. Данную систему лучше всего собирать в руках, а затем за-крепить на петлях опоры и транспортной веревки. В конечном итоге полу-чается система блоков, с помощью которой можно сильно натянуть транс-портную веревку (рис. 2). 
Рис. 2. Полиспаст Полиспаст применяют также в случае необходимости для подъема «по-страдавшего» или грузов по вертикальному склону. Натяжение транспортной веревки Команда, удерживая в руках полиспастную веревку, тянет ее на себя. При вытягивании полиспастной веревки за счет работы системы блоков натягивается транспортная веревка. При натяжении блок, закрепленный на транспортной веревке, приближается к блоку, закрепленному на пет-ле опоры. После натяжения свободный конец полиспастной веревки фик- 70
сируется на исходной или рядом стоящей опоре. Если натяжение транс-портной веревки достаточное, с нее снимается первая петля со схватыва-ющим узлом, а свободный конец внатяжку крепится к исходной опоре ка-рабинным узлом. Если необходимо продолжить натяжение, то первая пет-ля со схватывающим узлом отодвигается по транспортной веревке на пре-дельное расстояние. Зафиксированный ранее конец полиспастной верев-ки отвязывается от опоры, и нагрузка переносится на петлю, удерживаю-щую транспортную веревку. Второй схватывающий узел с блоком отодви-гается по транспортной веревке в сторону целевого берега, и производит-ся дополнительное натяжение полиспастом транспортной веревки. После этого полиспастная веревка фиксируется на опоре. Затем к исходной опо-ре через карабинный узел жестко фиксируется транспортная веревка. Да-лее освобождается от нагрузки и снимается или сдвигается к опоре поли-спаст и первая петля. В случае необходимости допускается снятие средств подключения полиспаста (схватывающих узлов, блоков) участником, под-вешенным к натянутой транспортной веревке навесной переправы при соблюдении мер безопасности, описанных ниже (см. «Порядок прохожде-ния команды по навесной переправе через реку»). Сила натяжения транспортной веревки должна быть такой, чтобы при пе-реправе исключить провисание веревки от веса туриста и его касание воды. Натяжение страховочной веревки Страховочная веревка натягивается выше транспортной веревки. Степень ее натяжения не регламентируется, использование полиспаста — по усмо-трению команды. Вместе с тем веревка не должна нагружаться весом тури-ста через страховочный ус при его переправе по транспортной веревке. Порядок прохождения команды по навесной переправе через реку При прохождении навесной переправы необходимо выполнять опре-деленный порядок (последовательность) крепления спортсмена к верев-кам и схода с них. В начале спортсмен, используя страховочный ус с карабином на кон-це, пристегивается к страховочной веревке (становится на страховку). Да-лее к блокировке страховочной системы в районе груди к нему через ка-рабин крепится веревка сопровождения. Затем спортсмен пристегивает- 71
ся к транспортной веревке карабином, расположенным в районе беседки (условной точки его центра тяжести). Допускается пристегивание к транс-портной веревке двумя карабинами (при использовании двух карабинов вначале пристегивается грудной карабин, а затем беседочный), а также ис-пользование блоков и тележек, проверенных и разрешенных к использо-ванию технической комиссией соревнований. Свободный конец сопровождающей веревки должен быть закреплен на опоре либо на участнике, удерживающем ее в руках и стоящем на са-мостраховке на берегу. Для сопровождения можно сделать «челнок». Для этого используют две веревки, которые присоединяют к спортсмену, или одну длинную веревку, середина которой крепится к спортсмену, а концы находятся на противоположных берегах. При переправе на транспортной веревке может находиться не более одного человека. В случае если по условиям соревнований организуемая переправа яв-ляется наклонной (угол более 20 градусов), то должны соблюдаться сле-дующие правила: а) сопровождающая веревка должна выдаваться участником в рукави-цах через карабин (опорную точку) на “верхнем” берегу, в том числе для последнего участника; б) спортсмены передвигаются по навесной переправе ногами вперед в сторону «нижнего» берега; в) необходимо наличие самостраховки у сопровождающего, в том чис-ле в безопасной зоне. При неудовлетворительном состоянии переправы, сильном провисании транспортной веревки, ослаблении креплений на опорах и в связи с этим опасном погружении участника в воду, задевании за грунт, выступающие предметы старший судья этапа обязан остановить работу команды и потре-бовать вернуть участника на исходный берег. В данном случае работа может быть продолжена только после дополнительного натяжения переправы. По очереди участники команды переправляются на противоположную сторону. Последний участник перед началом переправы пристегивает к ка-рабинам карабинных узлов транспортной и страховочной веревок, распо-ложенных на опоре, вспомогательные веревки. Концы веревок он крепит к себе. Это необходимо в дальнейшем для снятия транспортной и страховоч-ной веревок продергиванием. После переправы последнего участника на 72
целевом берегу развязываются узлы крепления транспортной и страховоч-ной веревок. Затем, взявшись за концы вспомогательных веревок, команда вытягивает (продергивает) их, а с ними — транспортную и страховочную веревку. При продергивании веревок необходимо следить, чтобы они не запутались и не зацепились за деревья, камни и другие предметы. Переправа «пострадавшего» через реку по навесной переправе на носилках Для выполнения задания команда должна разумно распределить своих членов на исходном и целевом берегу с учетом их физических возможно-стей и технической подготовки. Не менее двух человек уже должны пере-правиться на целевой берег и обеспечивать сопровождение «пострадав-шего» при его переправе и страховку на целевом берегу. Вязка носилок. Требования к носилкам. Для организации транспортировки «пострадавшего» по навесной перепра-ве вяжутся носилки. Они состоят из каркаса, полотна и подвески, с помощью которой крепятся к транспортной веревке. В качестве полотна для носилок в зависимости от условий соревнований могут использоваться: веревки, штор-мовки (анораки), специально приготовленное командой носилочное полотно из брезента или прочного капрона, допущенное комиссией по снаряжению. В данных рекомендациях рассматривается вязка полотна носилок из веревки. Инвентарь и снаряжение для вязки носилок. Для вязки носилок используются: — жерди (продольные) — 2 шт. длиной не менее 2,5 м, диаметром не менее 50 мм; — жерди (поперечные) — 3 шт. длиной не менее 0,7 м, диаметр не ме-нее 50 мм; — куски веревок (основной или вспомогательной) для связывания ра-мы носилок — 6 шт; — веревка (куски веревок) основная или вспомогательная для вязки полотна. Техника вязания носилок. А. Вязка каркаса носилок. Две длинные жерди кладутся на землю параллельно друг другу на рас-стоянии примерно 0,5 м. На них сверху с двух сторон на расстоянии 25— 73
30 см от концов поперек кладутся две короткие жерди. Для удобства вяз-ки каркаса носилок, рекомендуется, чтобы поперечные жерди выступали по обе стороны за продольные не менее, чем на 5—10 см. Далее с помощью веревки жерди жестко связываются друг с другом, образуя прямоугольный каркас. На нем снизу от продольных жердей (со стороны головы «пострадавшего» при укладке его на носилки) на расстоя-нии от 20 до 50 см от уже привязанных поперечных жердей крепится тре-тья поперечная жердь. Для вязания рамы носилок лучше использовать связку узлов «крест» и «прямой». Туго завязанный узел «крест» создает жесткость конструкции, а прямой узел сверху фиксирует всю связку. Для фиксации прямого узла до-пускается вязка контрольных узлов на свободных концах веревки (рис. 3). 
Рис. 3. Связывание жердей каркаса носилок Б. Вязка полотна носилок. На раме носилок основной или вспомогательной веревкой вяжется по-лотно, на которое будет укладываться «пострадавший». Для этого к раме носилок со стороны головы или ног «пострадавшего» крепятся концы ве-ревок (или веревки). Затем веревками на продольных жердях, используя узел «стремя» или узел «полусхватывающий», вяжут полотно. На каждой жерди должно быть завязано не менее 7 узлов. Окончательный крепеж 74
полотна из веревок производится на противоположном конце рамы. Схе-ма вязки приведена на рисунке 4. 
Рис. 4. Схема вязки носилок Транспортировка «пострадавшего» по навесной переправе Транспортировка «пострадавшего» организуется на носилках. «Постра-давший» должен быть привязан к носилкам основной веревкой или рав-нопрочной стропой не менее чем в двух местах: по груди и по бедрам. Ве-ревка (стропа) должна обязательно проходить вокруг носилок, охватывая вместе с «пострадавшим» две жерди. Для крепления носилок к транспортной веревке и организации пере-правы «пострадавшего» кусками основной веревки вяжутся две одинако-вые петли, которые крепятся на углах рамы носилок с разных ее концов. Петли должны одновременно охватывать углы рамы носилок (продольную и поперечную жерди) и быть надежно зафиксированными. Для предот-вращения бокового проскальзывания носилок посередине петель вяжет-ся узел «проводник» или «австрийский». Через карабины петли узлов кре-пятся к транспортной веревке. Для равномерного распределения нагрузки при транспортировке по веревке карабины подвески блокируются между собой куском основной веревки (рис. 5, 6). 
Рис. 5. Общий вид системы подвески носилок 75 
Рис. 6. Положение пострадавшего на носилках Если условиями соревнований специально не оговорено, то подвеска носилок на навесную переправу и снятие их производится с «пострадав-шим», а положение «пострадавшего» головой или ногами вперед выбира-ет команда.
При транспортировке по перилам носилок с «пострадавшим» долж-но быть обеспечено двустороннее сопровождение основной веревкой. Свободные концы сопровождающих веревок крепятся на опоре либо на участнике, стоящем на самостраховке.
Для подключения веревок (сопровождающих, тормозных и т. п.) ис-пользуются только элементы подвески: карабины, петли. Использовать для этого раму носилок категорически запрещается. При переправе «пострадавший» должен быть подключен самострахов-кой к страховочным перилам. Последовательность присоединения носилок к транспортной веревке. Для соблюдения мер безопасности при организации переправы «по-страдавшего» необходимо соблюдать определенный порядок присоеди-нения «пострадавшего» и носилок к веревкам. Рекомендуется следующий логический порядок: 76
а) блокировочная веревка, закрепленная на опоре, присоединяется к элементу подвески носилок (карабину, петле). Данное действие предотвра-тит самопроизвольное скатывание носилок в опасную зону при их подве-ске транспортной веревке; б) «пострадавший» усом самостраховки присоединяется к страховоч-ным перилам (становится на самостраховку); в) к элементам подвески носилок (карабинам, петлям) с двух сторон присоединяются две веревки сопровождения; г) носилки с «пострадавшим» подвешиваются к транспортной веревке через карабины на подвеске; д) блокировочная веревка отсоединяется от системы подвески носилок. Порядок снятия носилок с транспортной веревки: а) блокировочная веревка, закрепленная на опоре, присоединяется к элементу подвески носилок (карабину, петле); б) носилки с «пострадавшим» снимаются с транспортной веревки; в) отсоединяются веревки сопровождения; г) от перил отсоединяется ус самостраховки; д) от носилок отсоединяется блокировочная веревка. Транспортировка груза по «навесной переправе» Во время организации навесной переправы запрещается: — транспортировка груза при переправе вброд первым участником; — транспортировка рюкзаков со снаряжением и контрольным грузом по навесной переправе совместно с участником. Командное снаряжение вместе с контрольным грузом упаковывается
Запрещается транспортировка груза на носилках с «пострадавшим». Вместе с тем допускается положить под голову «пострадавшего» рюкзак с мягкими вещами. Переброска снаряжения с берега на берег запрещена. ______________________________________________________________ 77
Этап соревнований по ТПМ в технике горно-пешеходного туризма «Переправа по бревну через сухой овраг (каньон) с организацией транспортировки «пострадавшего» и груза» При переправе по бревну через сухой каньон в основном применяет-ся такая же техника, как и при переправе через реку по бревну. Исключе-ние составляет следующее:
Этап соревнований по ТПМ в технике горно-пешеходного туризма «Переправа через реку по бревну с организацией транспортировки «пострадавшего» и груза» Подготовка этапа
78
Выписка из таблицы: Классификация этапов преодоления водных препятствий (переправы)  
Допустимая для переправы вброд глубина реки — до 1,2 м, скорость течения — до 3 м в с.
Дно реки на месте переправы обследуется, при необходимости чистит-ся. Готовится основное и запасное бревно для укладки. На исходном и це-левом берегу (исходный — находится группа, целевой — должна перепра-виться) определяются и маркируются опоры для натяжения перильной ве-ревки. На целевом берегу размечается створ, в который должно быть уло-жено бревно, причем ширина створа — не менее двух диаметров верхней части укладываемого бревна. Определяются и маркируются безопасная и опасная рабочие зоны. При подготовке этапа необходимо иметь в виду, что страховка и сопровождение участников при организации переправы проводятся из безопасной рабочей зоны. В соответствии с «Методическими указаниями (руководство для судей и участников соревнований по ТПМ)», если бревно располагается выше 3 м от поверхности воды, организуется судейская страховка в виде горизонталь-ных судейских перил и уса самостраховки (допускается использование своей самостраховки). Использование на соревнованиях данных перил в качестве опоры запрещено и расценивается как зависание на судейской страховке (участник наказывается штрафом). Также судейская страховка должна быть организована, если глубина реки и скорость течения представляют реальную | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||